tinuri kirjoitti:Muistankohan väärin vai mitenkä se oli että näistä ei ihan jokainen teppotavis venoja säädä. Meinaan näissähän on se hemmetin "hyvä" simmilevy säätö. Eli hydraulisen nostajan päällä on välyksen poisto levy, jotka vaihdetaan. Ei, en ole aukonut näitä koneita milloinkaan, eli en tiedä. Ukko vain kertonut että niissä huolloissa joissa on omaansa käyttänyt olisivat joskus näitä levy ihmetelleet.
Levyillä pelkästään on tuo säätö ainakin Samarassa. 110 -sarjaan tuli sitten nuo hydrauliset olikohan niin, että 16 venttiilisiin vai jo 8 venttiilisiin
Saisinko yhteenvedon siitä, mitä huoltoa vaatii 110:n venttiilit (8V, vm2002).
Tarkistetaanko välykset jonkun kilometrimäärän jälkeen?
Auton venttiileihin tutustuin ensimmäisen kerran, kun edellisessä ladassa(2107) yksi paloi. Sitä ennen tiesin kyllä miltä venttiili näyttää, mutta en tiennyt missä ne on ja mitä ne tekee. 30 000 km:n huollon yhteydessä pyysin tarkastamaan venttiilivälykset (110), mutta niitä ei kuulemma tarvitse tarkistaa?
Tältä pohjalta...
ei tarvitse tarkastaa, tekee sitten remppaa kun venttiili palaa pätkähtää.
Välyksenhän voi tarkistaa ihan rakotulkilla, mutta säätämiseen tarvitsee sen lappusarjan.
Näin siis 8 tappisessa. Missäs neuvoivat ettei tarvitse tarkastella?
Suosittelisin miettimään kyseisen liikkeen neuvoja tarkemmin.
Nimenomaan ne pitää tarkastaa. Noissa 8V koneissa näyttää olevan vielä sellainen ominaisuus, että ne välykset pienevät eikä suurene. Itse jouduin juuri sen takia tekemään Samaraan venttiiliremontin, kun en omaa välinpitämättömyyttäni viitsinyt niitä välyksiä tarkastaa.
Samara. Suomesta ja Venäjältä. Sputnikista Euroon.
«Хотели как лучше, а получилось как всегда»
audiq kirjoitti:100872km kesti Samarassa pumppu. Ei hukannut vesiä, eikä mitään erikoisia ääniä kuulunut ennen kuin lensi rojut pihalle.
En muista, mitä se uusi pumppu maksoi, mutta olisi tullut halvemmaksi vaihtaa se hihnan kanssa samaan aikaan.
Eivät vaan Konelassa asiasta mitään maininneet.
Nyt sitten vaihdettiin pumpun lisäksi hihna ja moottori. Sen moottorin hinnalla olisi saanut aika monta kassillista vesipumppuja.
Nykyään vaihtuu joka autoon, jossa pumppu jakopäässä, uusi pumppu hihnan kanssa.
-Aika outoa ettei ammattimiehet vaihda pumppua samalla,muutaman työkseen autoja korjaavan kanssa oon aiheesta joskus jutellu ja kaikki olivat sitä mieltä että kannattaa vaihtaa myös pumppu aina hihnan vaihdon yhteydessä.Ite oon näin tehny eikä ongelmia ole ollu sen suhteen.
Niin mutta kun Ladan huolto-ohjelmassa pumppu vaihdetaan vain joka toisessa jakohihnan vaihdossa eli 120 tkm:n välein. Ja Ladan huolto-ohjelmaa pitää noudattaa kirjaimellisesti! Ainakin tällä foorumilla osan mielestä.
keikkakuski kirjoitti:
-Aika outoa ettei ammattimiehet vaihda pumppua samalla,muutaman työkseen autoja korjaavan kanssa oon aiheesta joskus jutellu ja kaikki olivat sitä mieltä että kannattaa vaihtaa myös pumppu aina hihnan vaihdon yhteydessä.Ite oon näin tehny eikä ongelmia ole ollu sen suhteen.
Ammattimiehet varmana vaihtaisivatkin. Taitaa ne ammattimiehet vaan tienata leipänsä jossain muualla kuin Konelan/Delta-auton tiloissa. Ainakaan Deltasta en kovin positiivista kuvaa ole saanut. Samoja naamoja siellä oli korjaamopäällikköinä Konelankin aikaan.
Veikkaisin, että Ladan huolto-ohjelmassa ei ole pumpusta mitään mainintaa. Jokainen ammattiasentaja vaan tietää kokemuksesta, että halvin ja huolettomin tapa on vaihtaa pumppu hihnan kanssa samaan aikaan. En ole ainakaan Audin huolto-ohjeista mainintaa pumpusta löytänyt ja silti sen pumpun melkein jokainen vaihtaa/vaihdattaa jakohihnan vaihdon yhteydessä.
RTJN65 kirjoitti:Ittellä nyt 114,000 ajettu 110 16V ja vesipumppu sylkäsi vetensä pihalle. Eli ei äännä mitenkään vaan tulee tiensä päähän aivan yllarinä. Ei siis näytä kestävän kahta hihan vaihto väliä .
Eli vaihda pumppu samalla kuin hihnakin.
Nyt kun mottooria on purettu niin on havaittu seuraavaa: Vedet ei laskenutkaan ulos Vesimpumppu (jonka siis voi vaihtaa joka toisella hihnan vaihtokerralla) mutta vedet laskikin ulos pakkasproppu johon oli syöpynyt 1mm kokoinen reikä reunaan.
Nyt siis 36mm proppua etsimään.
Tuo 8 Venanen tarvitsee välysten tarkistuksen ainakin 60,000 km välein. Ja simmilevyjen vaihtoon tarvitaan omat työkalut (joilla työ käy todella helposti) ja hiukan erikokoisia levyjä (joilla säätö hoidetaan). Noista siis lisää kerhon lehdessä !!!.
.