GM-nelipisteruiskun CE-valo

[Joen musikka]

Samarassa näkyy vikakoodit 35 =joutokäyntivika ja 49 jota ei ole luettelossa.Mitä pitäisi päätellä?

[,_,/ukka]

Tuon ikäisissä ooppeleissa joissa myös gm:n ruisku on tuo koodi liian suurelle akkujännitteelle(eli lataa liikaa):
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
http://www.atpelectronics.co.uk/addinfo.htm
Joissakin raja-arvona 17volttia, eli mittaa nyt se ainakin.
Löytyy myös taulukoita joissa koodi 49 on liian nopealle joutokäynnille tai alipaine vuodolle...

,_,/ukka

[Joen musikka]

Latausjännite on OK,tyhjäkäyntikierroksissa ei korvakuulolta moittimista.Käynnistettäessä tosin ottaa aika kovat kierrokset joka poikkeaa ainakin 1700i:n käyttäytymisestä.

[PöyhöinKuusaalt]

Nollaapa vikakoodit kunnolla ja kato miten JätkänKäy. En väitä tästä hyötyä olevan, mutta jos korjasit toisen vian, niin voisiko toinenkin vikakoodi raueta saman tien. Minä en näistä ruiskuista mitään tiedä enkä opettele, mutta...

Ruiskun joutokäynti saattaa hieman heitättää (GM yksipisteruisku ja tiedätte kyllä mikä lelu) jos tankin ajelee ihan kuiville. Pensapumppu yrittää viimeisillä voimillaan lisätä kiekkoja kun tavaraa ei tule. Kun tavaraa laitetaan tankkiin pelille jää päälle vanha meininki ja polttoainetta painetaa hullun lailla. Taannoin sain vehkeeseen n. 3000r/min tällaisen toimen jälkeen. Seuraavana päivänä Ystäväni oli rauhoittunut.

[Joen musikka]

Resetoitu on,samat koodit ilmaantuvat pikku ajelun jälkeen.Se tyhjäkäynti...siis käynnistyttyään ottaa varmaankin parituhatta kierrosta pari sekuntia,putoaa ehkäpä tuhanteen muutamaksi sekunniksi kunnes rauhoittuu.
Ehkä luulottelen,mutta ajossa vaikuttaa laiskahkolta matalilla kierroksilla.Liikkeellelähdöt ja kiihdytykset sujuvat vähän takkuillen.(Ainakin 1700i:n jälkeen )

[Joen musikka]

Tosiaan;kun odotellaan vaimoa,lapsia jne. ja kone käy,saattaa CE-valo syttyä.Lisäksi voi ilmetä tyhjäkäynnissä heijaamista.Ihmekös tuo että systeemi huomaa?Mitäs nyt pitäis tehdä?

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Sinulle on ilmeisesti sattunut väärä vikakoodiluettelo; autossasi on kaiken järjen mukaan GM ISFI-2S -järjestelmä (ei siis GM EFI-4).

Koodi 35 on se tyhjäkäyntivika, 49 ilmoittaa, että järjestelmä on havainnut vuodon alipainejärjestelmässä, siis imujärjestelmässä ilmamassamittarin jälkeen.

Tarkista
1) letku ilmamassamittarilta kaasuläppäkotelolle
2) muutkin järjestelmään liittyvät letkut, liitokset ja osat (mukaan lukien kampikammion tuuletusjärjestelmä!)

Jos selvää, silmin näkyvää vikaa ei löydy, sopii epäillä jarrutehostinta. Jarrutehostimen osuus on helppo selvittää irrottamalla tehostimelle menevä letku imusarjasta ja tukkimalla imusarjan yhde vaikkapa ilmastointiteipillä.

menestystä

SvS

[Joen musikka]

Melkein kaikki Sdelano..jne. kikat tehty pari viikkoa sitten,mut Rouva tykkää niin ajelusta etten ole päässyt vakavammin syynäämään.Onhan tässä muutenkin ollut kaikenlaista.Tänään heitin koelenkin ja ymmärrän että kun siihen tottuu niin siitä tykkää... Katsotaan syksympänä.

[THI-900]

Tyhmä kysymys, mutta luetaanko näissä vikakoodit samaan tapaan kuin takaveto GMruiskussakin

Tos on ny yks '96 21093 pyöriny hetken jalois ja tuntuu siltä että siitä ehkä vois tulla kaupat. Käy ja kukkuu komiasti, mutta silti välillä vilkuttelee CE:tä. Tosin tiedä sitten kun se valo syttyy lähes poikkeuksetta kun laittaa valot päälle Liekkö joku loistava maattovika taas

[audiq]

Jenkki-GM seuraa ainakin latausjännitettä ja kertoo vikavalolla, jos jännite on tietyn ajan alle ohjearvon.

[Joen musikka]

Rouvan Samarassa on oudohko kytkin ja matalilla kierroksilla käsittelyvaikeuksia.Jos lähdössä luistattaa ja kaasuttaa reippaasti(kuten mäkilähdössä) syttyy CE-valo takuulla.Kun lähtee luistattelematta maltillisesti,voi heittää pitkänkin reissun ilman vilkutuksia.

[Joen musikka]

Katsastus lähenee ja omatunto kolkuttaa...mitään en oo tehny CE-valon suhteen paitsi harkinnut sen kytkemistä latausvalon yhteyteen
SIIS se syttyy kun kone on käynyt n. 5 sekuntia tai enemmän tyhjäkäynnillä ja sen jälkeen lisätään kierroksia.Joskus se sammuu itsestään.
Pelkään,että katsastajasetä hylkää tämän vuoksi.Lampun irrottaminen ei käy,luulisin, koska sekin lienee hylkäysperuste.Onko?

[Samara87/88]

Mulla oli näyttö siin edessä viime katsastuksessa, siis koko valoa ei näkyny. En itekkää sitä katellu n. 1.5 vuoteen, eipä tuo nytkään oo mitään tehny kun se viimein näkyy...

Yks vaihtoehto olis panna musta peitelätkä katsasukseen, ei välttämättä koko valoa älyis/muistas olemassa oloa. Jos kysyis pistäs musikka vaan pokerinaaman ja sanos et mikä valo, ei ollu ku mä tän ostin

En usko et hylky peruste, mut sen uskon et jos jokin vuotaa imusysteemissä ja valo syttyilee omia aikojaan, muuttaa ruisku seosta epäedulliseen suuntaan? TS. liian rikkaallee, koska tulee liikaa ilmaa?

Siitäpä syystä ei päästöt tule (tuleeko?) menemään läpi, joten pienin murhe. Voihan tuo ollla turhaa oikutteluaki, joten ehkä musta peitelätkö ja eikun vaan Q miehille näyttää meniskö tuo...

Muuta kommenttia, uskoisin että 1500i pystyy vastaamaan helposti 1700i suorituskykyyn, olisko musikalla tai muilla haluja ottaa viivat jossain syrjässä, ihan tilastomielessä vertailla, 1500i ja 1700i hän ovat stock -moottoreista tehokkaimmat jos ei mitään napakymppi 16v hapatuksia lasketa (ei lasketa!)

Kiinnostaisi nähdä mihin takaveto lippulaiva pystyy

Itellä on tehny joskus sillai kun on pitänyt ajaa Audien tai Mersujen kanssa kilpaa, on joutunu vaihtamaan epäilyttvillä väleilllä ja käyttämään mielenkiintoisia kierrosalueita että 1.5l moottori jaksaa vastata isommilleen On jääny paikalleen pysähtyessä kiekat n. 3000rpm huutamaan tyhjäkäynnillä, ja vaikka auton sammutat ja käynnistät uudestaan sama homma. N. 15min jälkeen toimii moitteetta. Tän tehny 2 kertaa, ja molemmilla kerroilla autoa rääkätty ihan kunnolla ennen. On toipunu toistaiseksi

[samarai]

Tuossa meidän -95 Samarassa ei useammassakaan katsastuksessa aikanaan noteerattu mitenkään sitä palavaa CE-valoa, päästöarvot olivatkin valon palamisesta huolimatta aivan huippuluokkaa - en tiedä mikä on sitten "normaali käytäntö"? Aivan samanlainen tapaus siinä oli valon syttymisessä kuin tässäkin. Omasta mielestäni se alkoi polttaa sitä valoa sen jälkeen, että sai ilmeisesti lyijyllistä bensaa jollain Viron reissulla.

Tässä -96:ssa ei CE-valo ole palanut kuin joku vuosi sitten kerran sen takia, että se koneen huohotinletku oli venttiilikopan päästä murtunut. Leikkasin vain sen murtuneen osan puukolla ja kiinnitin takaisin.

[Joen musikka]

uskoisin että 1500i pystyy vastaamaan helposti 1700i suorituskykyyn, olisko musikalla tai muilla haluja ottaa viivat jossain syrjässä, ihan tilastomielessä vertailla, 1500i ja 1700i hän ovat stock -moottoreista tehokkaimmat jos ei mitään napakymppi 16v hapatuksia lasketa (ei lasketa!)...
Kiinnostaisi nähdä mihin takaveto lippulaiva pystyy
.. molemmilla kerroilla autoa rääkätty ihan kunnolla ennen. On toipunu toistaiseksi

No joo,patamustan Samaran omistaja alkaa hiiltymään kun ei päässyt Miittiin...
mutta tänäänkin molempia "stockeja" ajaneena luulisin että Samara pärjäisi nopeamman vaihteiston ansiosta ainakin.Mie oon jo vanha äijä ja yleensä on tullut harmia kun on lapsettanut.. Veikkaan että ensimmäiset 100 m Samara nuuskisi Combin itäkaasuja ja sen jälkeen alkaisi kadota horisonttiin.Vaikkakaan en usko niitä 160 -nopeuksia,on Samara tosi terhakka kakkosen yläkierroksilta lähtien.
--- Ja katsastan siellä lähinnä Juukaa olevalla asemalla.Kysele syitä vaikka YV:llä.