paljonko ketjulla ajaa?

[Odessa]

Minun näkemykseni asiasta on että kyllä ne kuitenkin rehvit tekee, meinaan kun mun yhdessä moottorissa oli venttiilinjäljet männissä vaikka kettinki oli pelkästään niin woihan wanha wihtahousu löysä.

Venttiilin jälkiä voi löytyä muistakin syistä;)
Silloin ennen muinoin mun isossa Ladassa oli neljä venttiilinjälkeä männänpäässä. Männät oli samaa kamaa kuin Fiat Dinossa, Lancia Stratoksessa ja Ferrarin Dinossa.

Oi Ladojen Lada....
Mulla oli Valion vanha edustusauto vm 1973 3,2 litrasella koneella. Silloin väitettiin fiiuja tuodun 7 kappaletta maahan -en tiedä tarkotettiinko koko satsia vai ainoastaan 1973 mallia.

Mutta, Lada mikä Lada. Kattokaa itte!

http://www.kolumbus.fi/hak.helsinki/gal ... 130_71.jpg

[Lada-Jussi]

Lada tehdas olisi voinut kopioida saman tien ton Fiat 130 mallinkin, olisi hyvä lisä jo nyt loistavaan Lada mallistoon, vaikka kyllä olen joskus himoiten katsellut tuollaista Fiatiakin, alkaa vaan olee vähän hinnoissaan jos yleensä jostain löytää tuollaisen.

[Jonsson]

Sellanen homma iski päälle kun kantta vaihtamassa ja nokkaketju tippu alas no nostin sen ja ihmettelin että voiko ajotus mennä pieleen? estääkö joku sielä hampaalla hyppäämisen?

ja niin edespäin miten katotaan ajoitus 1500 ketjukoneessa?

[Jokari]

Sinne alarattaan viereen, lohkon kylkeen ruuvattu semmonen tatti, jonka pitäisi estää löysän ketjun hampaalta hyppääminen --> *KLIK*. Tuskimpa siellä mitään on käynyt, mullakin tippuili ketju pariin otteeseen ketjurempaa tehdessä ja silti se nousi oikealle hampaalle ihan itsestään ketjua nostamalla

Ketjun ajoitus? Kohdistetaan alarattaan+lohkon merkit sekä nokkapyörän+nokkapukin merkit.

[Jonsson]

Juu no vielä en ymmärtänyt tota kohdistus hommaa missä on ne merkit ja mitenpäin on oikein kohdistettu? tai pyörähtää hampaalla apuakseli meinaan sikäli täytyy kattoo koko paska uudelleen

täytys kyä se cd romppu saada että näkis siitä kaikki korjaushommat....

[Jokari]

Tossa mun laittamassa kuvassa näkyy noi kampuran rattaan+lohkon merkit. Yläpäästä merkit löytyy nokkapyörän takaa (pyöreä jälki) sekä nokkapukin päästä, sen keskeltä löytyy korkea pykälä.
Noi merkit linjaan ylhäältä ja alhaalta, niin silloin on ketju kohdistettu.

Ei sillä apuakselin asennolla ole yhtään mitään merkitystä. Sen tehtävänä on vain pyörittää virranjakajaa, bensapumppua sekä öljypumppua. Tietty jos sulla on jakaja kiinni, niin sen asento muuttu vähän, mutta sitähän saa siirreltyä mielinmäärin. Muuten sen funktiona on vain pyörittää noita em. vehkeitä.

Suosittelen korjausrompun hommaamista, on erittäin hjuva

[Jonsson]

Juu no nyt pääsin ymmärrykseen ja saan kyllä laitettua sen...enään rompun hommaus meneillään

[Jonsson]

nyt on saatu kaikki paikoilleen ja ketjua laittaessa menee aikas kireälle joten paljonko sitä väljää kuuluu olla kun painaa ketjua vaikka apuakselin ja kampiakselin väliltä?

[Jokari]

Hmm, oletko kiristänyt ketjua? Jos kiristin vaan toimii ja kaikki osat on paikoillaan oikein, niin ketjun kireys on se mihin se kiristyy.
Kyllä se ketju aika tiukalle menee ainakin sieltä yläpään laahaimen vierestä kokeiltuna

Olikos sulla kantta/lohkoa laskettu vai onko vakiokunnossa?

[Jonsson]

Juu kyllä sain pelaan kun naputtelin kiristäjää...eli pelaa motti kasassa ja vakiokunnossa tosin ei enään leiman jälkeen

[Jonsson]

iskee kaasarista takasin että putsari lentää pois ilmeisesti jako päin persettä...nyt täytys saada kohdalleen männän ja nokka-akselin avulla kun on syylärit sun muut edessä.

Onnistuuko selvittään männän asennon kautta ajotusta...

kun se 1 mäntä on ihan ylhäällä niin eikös nokka-akselin merkki pidä olla kohdallaan?

asiassa olis kiire meinaa

[köhmä]

Kokeileppas tuota haku eli etsi-nappia tuolta ylhäältä. Myös lada-info on ihan kova juttu näissä asioissa.

[Jonsson]

Juu kyähän sitäkin on kokeiltu,ei se tunnu aina pelaavan niinkun haluaisi eikä ole 3h aikaa selata jokaista mitä se antaa läpitte.

Jos tietää mistä on kyse miksi olla hiljaa? jaa sen että oppii käyttään tota hakua...kyllä näitä poistellaa jos turhiksi epäillään meinaa.

[köhmä]

Kannattaa ottaa venttiilikoppa irti, jotta näkee varmasti sen nokkarattaan merkkipisteen. Ja silloin kun se piste on klo.12 eli kohdakkain sen merkkiviivan kanssa, niin 4 sylinterissä on puristustahti eli venttiilit kiinni ja mäntä ylhäällä. Tässä tilanteessa kampiakselin merkkien täytyy olla kohdakkain eli "siivapyörän" merkki tulee osoittaa kuta kuinkin jakopään kotelon keskimmäistä viivaa siellä kampiakselin päässä. Nyt kannattaa katsoa sitten että virranjakaja on kohdallaan eli pyörijän tulee osoittaa luonnollisesti virranjakajankopassa 4 sylinterin kohtaan eli tuolloin kipinä menee nelos sylinterin tulpalle. Tietysti ketjun kireys, jakopään hilujen kunto ja virranjakajan kunto ratkaisevat paljon. Jos kone "päksii" ihmeellisesti, voi olla että joku venttiili on vääntynyt, mutta yleensä vikana on jokin muu "helpompi" homma. Sytytysjärjestys on sitten 1342 ja jakopäässä sijaitsee tämä 1 sylinteri.

[Jonsson]

dodii nyt tietää jo paaljon meinaan avasin 4 kertaa jakopään kaikki vermeen että varmasti sain kohdalleen.