Ladaboard

Samarassa ja osassa 2104, 2105, 2107 autoja pitäisi olevan diagnoosipistoke sähkökaavion mukaan. Koskaan en sellaista ole nähnyt, paitsi nyt tutkiessani Samaraa löysin oheisenlaisen diagnoosipistoketta muistuttavan oikein kannella peitetyn pistokkeen:



Mitähän tosta nyt selviää ja miten, ainakin siitä pitäisi mennä sytytysjärjestelmälle johto, mutta mitä sekin nyt kertoo. Ihan V-mittarillako tuolta pitää noita tutkia vai olisiko tohon joku mittari niinkuin Ruiskun ohjainlaitteen vastaaviinkin?

Onko kenelläkään sellaista kaasutin takaveto-Ladaa missä olis diagnoosipistoke?

Mistäs päin autoa tuollaista kannattaisi etsiä?

tossa samarassa se oli kaikkien releiden ja sytkänohjaimien vieressä rintapellissä, takavedosta en tiedä kun en koskaan ole nähnyt, mutta luultavasti rintapellissä tai lokasuojissa siellä konehuoneessa.

siittä mennee johot puohlaan (en muista menikö sinne kaks johtoa), latuhriin, akun plus naphaan, sytkäpoksiin ja ylä kuolo kohan tunnistimheen (kytkinkopassa).
itte mie otin koko pistokheen johtoihneen pois ko eihän sitä tartte....

mä kans tutkin kaaviota tarkemmin.

- mitä sillä yläkuolokohtatunnistimella tekee, kun siitä menee johdot vain tohon diagnoosi pistokkeeseen? pystyisikö sen pistokkeen avulla tarvittaessa jotenkin hahmottaa koska 1. syl on ykk:ssa?

- yksi johto menee maihin

- pari johtoa on kytköksissä kaasuttimen tyhjäkäyntiventtiilin ohaimelle menevien johtojen kanssa. Toinen johto menee virtalukon releelle ja toinen puolalle. Kai noistakin jotain pystyy mittaamaan?

- sitten menee vielä johdot akulle ja laturille

ei kai tollasta pistoketta ole huvikseen tonne laitettu? Vai onko neuvostoinsinöörit halunneet tehdä hienon näköisen järjestelmän hämätäkseen kansaa? Tossa olis vielä tyhjiä paikkoja pitäiskö vetää vaikka radion virtapiuhasta haara tohon, voisi V-mittarilla mitata tuleeko radiolle virtaa

niin "tyhjänpanttina" se ainakin mulla on ollut. Olishan siihen kiva saada joku "insinöörimittari" joskus kytkettyä.

No ei se nyt aivan turha oo kuiteskaan se pistoke... Pystyyvät liikkeessä sillä katteleen että mikä on vikana sytytys puolella jos ei meinaa oikein käyä eikä muuten selviä se vika... Ku ellen ihan väärässä ole niin sinne sytytyksen ohjaus systeemiin jää semmoisia vika koodeja mitkä purkamalla saahaan sitten ihan tarkka vika arvio... Ainakin mun muistin mukaan on tuolleen... Mutta viisaammat korjatkoon tiedon jos on korjattavaa...

Nykyäänhän katsatuksessa tarkistetaan vikakoodit autoista joissa on testipistoke alunperin....

Vikakoodit luetaan onneksi vasta 2001 ja uudemmista, tai ainakin ne noissa vasta vaikuttaa katsastukseen.

no toi kaasutin auton diagnoosipistoke ei ainakaan vikakoodeja kerro

Ko. pistoketta ei maahantuojallakaan käytetty mihinkään.
Mittari ,mikä siihen sopii ei ole suomessa.

kai sieltä nyt jotain tietoa saisi pelkällä v-mittarilla esim....???? eikös täällä ole yhtään sähköteknikkoo tai muuta joka osais kertoa. YKK anturin ainoat johdot kuitenkin tulee tähän pistokkeelle, mitä sillä tunnistimellakaan tekee kun siitä ei mene johtoja muutakuin diagnoosi pistokkeeseen. Pystyisikö siitä jotenkin selvittää kampiakselin asennon tms??

No jos pistokkeelle tulee sytyltä piuha ja ykk anturilta niin tuosta voi mitata sytty ennakon sopivalla laitteella suoraan. Olishan se helppoa säätää syttyä kun näkis näytöstä suoraan numeroina paljon on ennakko ei tarttisi sropon kanssa kattella hihnapyörää.