Ladaboard

Elikkä oisko kellään vitään mittoja/ piirustuksia sellaisesta värkistä. Jankos varmaankin tietää mitat? Mutta kyllä ihan täys yks ehjäkin kappale käy. voinvaikka ostaa...

Off topikkina mutta tätä samaa aihetta sivuten niin onko kukaan kuullut sellaisesta öljynpaineella toimivasta ketjunkiristimestä joka laitetaan tämän manuaali säätöisen tilalle?

jta kirjoitti:Off topikkina mutta tätä samaa aihetta sivuten niin onko kukaan kuullut sellaisesta öljynpaineella toimivasta ketjunkiristimestä joka laitetaan tämän manuaali säätöisen tilalle?

Minulla on jossain hukassa vanha Tuulilasi jossa kapineesta on maininta. Jos löydän lehden voin yrittää skannata jutun.
Taisi olla suomalainen tekele ja noin 400 mk arvoinen.
Liekö kukaan koskaan asentanut tuommoista Ladaansa?

jta kirjoitti:Off topikkina mutta tätä samaa aihetta sivuten niin onko kukaan kuullut sellaisesta öljynpaineella toimivasta ketjunkiristimestä joka laitetaan tämän manuaali säätöisen tilalle?

Meiltä löytyy yhestä Nivasta tommonen öljynpaineella toimiva ketjunkiristin.

Joo, kyllä sellaisesta on tietoa. Etin sen ku tuun back töistä. Ja sit siin oli ventiilikoneistolle osia, ja yn. muuta.... ne tehääm pietarissa.

TOVERI NIVA kirjoitti:

jta kirjoitti:Off topikkina mutta tätä samaa aihetta sivuten niin onko kukaan kuullut sellaisesta öljynpaineella toimivasta ketjunkiristimestä joka laitetaan tämän manuaali säätöisen tilalle?

Meiltä löytyy yhestä Nivasta tommonen öljynpaineella toimiva ketjunkiristin.

Jostakin luin, että pitää kone melko meteliä ennen ku öljyn paineet nousee. Pitäneekö paikkansa?

,_,/ukka

Ei nyt ainakaan mitään hirveetä meteliä kun ei o tullu kiinnitettyä huomioo tommoseen.

Kun käytin nelipyöräsuuntauksessa tuon prssin niin siellä se huoltomies kehu hyväksi sellaista kapinetta. Kuulemma ollu armeijan ladoissa melkein kaikissa sellainen. Ja kuulemma vielä pitäis olla suomalais tekoinenkin?

Näppärämpi väkertäjä tekee tuollasen vaikka kytkimen työsylinteristä... Tai takajarrusylinteristä tai etujarrusylinteristä.

Nyt kyl karkas aihe käsistä....

TOVERI NIVA kirjoitti:Ei nyt ainakaan mitään hirveetä meteliä kun ei o tullu kiinnitettyä huomioo tommoseen.

Oiskohan näitäkin sitten useamman laisia? Tuo mistä minä olen joskus lukenut otti käyttöpaineensa haaroittimen avulla öljynpaine anturilta. Koska anturi on eri puolella kuin kiristin ja kiristimen sylinterikin ottaa sisäänsä jonkun verran öljyä, niin öljykanaviston tilavuuden kasvu hidastaa osaltaan paineen nousua.

,_,/ukka

,_,/ukka kirjoitti:..kiristimen sylinterikin ottaa sisäänsä jonkun verran öljyä, niin öljykanaviston tilavuuden kasvu hidastaa osaltaan paineen nousua.

,_,/ukka

Jos öljyt pysyy koneen ollessa sammuksissa siellä letkussa jolla ne johdetaan kiristimelle (letkussa siis takaiskuvena), ei paineiden nousun pitäisi hidastua yhtään. Nesteen puristamiseksi ei meinaan riitä muutamien barien öljynpaine, joten jos siellä on kokoajan neste vastassa ei siitä tule mitään ongelmia. Asiahan on toinen esim. voitelukanavissa joista öljy pääsee mm. valumaan pois alempia voitelureikiä pitkin ja silloin suurempitilavuuksiset kanavat täyttyvät kauemmin käynnistettäessä.

Ai niin ei mulla ole mittoja tuohon kiristimeen. Se kun on tuolla koneessa kiinni enkä jaksa purkaa konettakaan...

Jankoksen sivuilla on hyvä kuva siitä kiristimestä

Hehe, no tulihan se vastaus sieltä, ku oli jo muutama paste kerkenyt mennä noh, täytyypi tossa kehitellä ite sitä kiristintä.