Ladaboard

Niin jotta missäs?

halapa: pyörittelee ite rapakossa maaten näppituntumalta kulmat kohdalleen - ei maksa mitään

edullinen: kun ilmeisesti ammatissasi joudut tekemisiin Raskoneen kanssa niin eikös ne siellä. Tästä nyt on jo aikaa olisiko vajaa viisi vuotta, mutta kun firman vehkeitä siellä käytti alvariinsa niin silloin ainakin pääsi "jonon ohi" pikkuhommiin edullisesti. Huoltoasemilla (niillä oikeilla) on joskus ollut jopa kiinteät säätöhinnat. Sitten ammattikoulut, mutta ne eivät kai ole kesällä auki. Nyrkkisääntö: yleensä paja joka tekee päästömittauksia kykenee myös kulmien säätöön.

Näppituntumalla on RTJN65 ne jo säätänyt ja renkaista paistaa teräs!

Raskoneella ei käytetä meiän autoja vaan Tampereen autopalvelussa ja siellä ei kyllä saa kuin valohoitoa . Ja tuskin ne Scaniallakaan tota alkaa työstää...

Mutta siis mitä se niinku yleensä maksaa?

Onkohan TB-huolto kovin kallis?

-92 ajoin Hyvinkäällä lukkojarrutuksessa tasoristeyksen läpi Granadalla ja ei muuta tarvinnut. Vein Riihimäelle silloiselle Sakonkadun TB:lle. Siellä oli ihan kiinteä listahinta, kun se sanoi sen suoraan tiskin takaa yhtään epäröimättä. Olikohan silloin jotain 70 mk, jokatap. alta satasen markoissa.

Jonkinnäköstä hintasuuntaa: meillä aikanaan Kangasalan amatsussa makso aurauskulmien säätö 70mk ja vuosi oli 96-98 eli amishinta tätä nykyä varmaan 15-20€, huoltamoilla varmasti tupla ja oikein korjaamolla triplahinta.

Jos ei itellä ois mitään kontakteja niin varmaan kävisin kyseleen just jostain TB-huolloista tai ns. pikkupajoilta. Monilla kolarikorjauksia tekevillä pajoilla on kans säätövehkeet.

No, amis ei ole auki kesällä.

Meinaan kun oon netistä selaillu niin hinnat on ollut siinä 45 eurosta ylöspäin, Teltassa maksaa jotain 70 euroo kun joskus piruuttani kysyin

kyllä ton aurauksen saa mittanauhallakin kohtuulliseen toleranssiin (+-1,5mm) . Pystykulmat onkin sitten vaikeampia. Volga M21:n korjaamokirjassa on muuten pystykulmienkin säätö kuvattu ja ohjeet luotilangan ja mitan avulla.

Tohon on vaihdettu kaikki raidetangot joten pelkkä aurauksen mittaus riittää. Yksinään on todella vaikea mitata ohjauskulmia edes mittanauhalla.

Onhan noilla aurauksilla ajettu jo 4000 km, eli eipä ihme että teräkset näkyy.

joillakin katsastus konttoreilla on ennen jarrudynoa ja ravistinta lappu lattiassa mikä mittaa aurauksen
itse ajoin vanhalla autollani konttorille ja kysyin että mitä tuo aurauksen mittaus maksaa ja ilmoittivat että eipä ole hintaa erikseen ja koska oli hiljaista niin ajoivat lapun yli ja tulostivat arvot (ilmaiseksi)
sitten kävin kotona säätämässä kolmekierrosta säätöpalaa ja tarkistusmittaukseen ja näiden kahden tulosteen avulla kun tiesin paljonko muutosta kierros tekee säädin arvot kohdalleen ja tänäkin päivänä vaikka auto on jo vahtanut omistajaa on auraukset ok

Joo no säädetään nyt kunnolla ja kun ei aina jaksa Vazililta vonkua pajalle pääsyä niin ei siinä sitten auta kuin maksaa.

Tuntuu hintakartelli olevan - TB 55 e, Euromaster Lokomonkatu 50 e, Vianor Hatanpää 50 e, no Lakalaivan Euromasterilla lupailivat että hoitunee 40:een niin vien sinne sitten autoni keskiviikkona (kun se onneksi on terminaalin lähellä, voi jättää auton sinne töihin mennessä).

Mutta jos jostain halvempaa ilmenee, niin ton voi vielä perua.

Porissa Impolan Tebarilla 50e, mutta taitaa olla bonukset jos viet jenkin. Otti multa Dodgesta 25e ja sama juttu tutun ´62 Chrysylle.

25 euroa maksoin Orimattilassa viime kesänä kun omastani säädätin.

No niin eilen Euromasterilla säädettiin. Aurausta oli +0,40/+0,34, säädön jälkeen +0.11 kumpaisessakin.