Ladaboard

Iltaa,

samariinini päätti alkaa oikuttelemaan moottorin suunnalta, ja vilkuttelemaan
CE-valoa. Luin tuossa toisesta threadista, että "Euro-2" -liittimellä(?) varustetusta Samarasta voi lukea virhekoodit oikosulkemalla kaksi nastaa
diagnostiikkapistokkeesta, ja seuraamalla CE-valon vilkkumista.

Kysymys kuuluukin, mistä tällaisen "Euro-2"-samaran tunnistaa? Oma samariini on 5-ovinen, vm. -96, valm. numeron alku XTA210930T... , ja ilmeisestikin
GM:n tulenjohtotietokoneella varustettu. Nouseeko savu muualtakin kuin kuskin
korvien välistä, jos oikosuljen ne A ja B nastat?

muistaakseni tuolta lada-infosta löytyy juttua ainakin sielä on nuo millä malliversiolla on mikäkin ruisku jne. jne.

Tarkoitat varmaan tätä? Tuossa on vaan tälle ladalle kaksi eri päästönormia (US83 ja Euro-2), ja eri mallinumerot. Onko diagnostiikkapistoke kuitenkin samanlainen noissa molemmissa vai muuttuuko se Euro-2:een mentäessä?

wizard kirjoitti:Tarkoitat varmaan tätä? Tuossa on vaan tälle ladalle kaksi eri päästönormia (US83 ja Euro-2), ja eri mallinumerot. Onko diagnostiikkapistoke kuitenkin samanlainen noissa molemmissa vai muuttuuko se Euro-2:een mentäessä?

Itse itseäni lainaten, kysymykseen vastaten:

Sunnuntaipäivä kun etenee, niin pitihän sitä päästä kokeilemaan:
tyyppimerkintä oli näemmä boksin päällä, ja tässä se oli -20 -päätteinen, eli
US83, EI Euro-2, ja pistokekin oli erilainen (neljä kytkettyä nastaa kuuden
sijasta). No, kokeilin kuitenkin, ja oikosuljin nastat, ja väänsin virta-avaimesta.
Aluksi ei tapahtunut mitään, mikään valo ei syttynyt, sitten alkoi kuulua nakutus peräpäästä, ilmeisesti bensapumpulta (se lykkäsi koko ajan bensaa). Aloin jo arvella, että päästään varaosaostoksille, kun se CE-valo heräsi eloon, ja alkoi vilkutella ja alustuksen jälkeen kertoikin vikakoodin (15). Johto oli huonosti kiinni jäähdyttimen anturissa, ja paikalleenlaiton jälkeen ladozero lähtikin taas käyntiin

Jos joku haluaa lisätä sinne infoon, niin temppu siis toimi myös US83-tietokoneella, boksin mallikoodin loppu oli -20. Kokeilut omalla vastuulla, totta kai. Mutta itsellä toimi.

joo eli boksi oli siis 2111-1411020-20
se pitäisi olla autoissa joiden versio koodi on joku seuraavista:
21083-20-138
21093-20-138
21099-20-138
21099-20-141

96 5-oviset Samarat on kai aina 21093-20-138, onkohan US83 ja Euro-2:lla juuri mitään eroa? alettiinko Euro normeista puhumaan vaan EU:n myötä noi US normit kun on noita jenkkien juttuja. Olikohan jenkkien Euro-3 joku US98 tms?

Onko Samaraan julkaistu jossakin täällä vikakoodiluettelo (siis ruiskumallit)? Olisi mukava tietää tämäkin asia.