16venttiilinen kansi???

KTC · Viesti Kirjoittaja **KTC** » 22.2.2005 16:14

mulla välähti lamppu

onko lada tehnyt 16venttiilisiä koneita?
kun eikö 1200l ole 8venttiilinen?
eli olisko jossain ladan kannessa 16venttiiliä ketju jakopäällä?
tulis varmaan tehoa kiitettävästi.

Jaska HKI · Viesti Kirjoittaja **Jaska HKI** » 22.2.2005 16:27

No minulla on yksi vuosimallia 2003 110 HB 16V.No kulkeehan tuo ihan riittävästi.Unkarilaisella Barati Kör-Lada sivustoilla on näytetty kuinka entisessä Tsekkoslovakiassa oli tehty 16-venttiilinen kansi.

KTC · Viesti Kirjoittaja **KTC** » 22.2.2005 16:31

ongelma piileepi siinä ettei taida 110 kansi sopia 1200l:ään

Jaska HKI · Viesti Kirjoittaja **Jaska HKI** » 22.2.2005 16:32

Löytyiskö täältä http://zsiguli.hu/english/english.html

KTC · Viesti Kirjoittaja **KTC** » 22.2.2005 17:09

juu mutta saakahan niitä suomesta mistään. ja ei tuo kieli taito riitä kuin tervehtimiseen

lada 1300s · Viesti Kirjoittaja **lada 1300s** » 22.2.2005 18:17

onko olemassa tuplanokkasta kantta mitä pyörittää ketju??? En oo ikinä nähny ku hihnakäyttösiä.

KTC · Viesti Kirjoittaja **KTC** » 22.2.2005 18:23

no miten ois saisinko vaihdettua ladaani hihna pyörät? jois sattuisen löytään 2akselisen kannen????????
kannattaako. joutuuko teettään jotain osia,kun tarkotuksena olis saada myös tehokas että kestävä.
mistä mä tollasia kansia löydän?
pitäiskö semmoseen sit hankkia säädettävät nokkapyörät?

pravda · Viesti Kirjoittaja **pravda** » 22.2.2005 18:50

ois siinä haastetta. Mut taitaa helpompaa olla se perinteinen Fiat muutos

KTC · Viesti Kirjoittaja **KTC** » 22.2.2005 19:13

no taidan jättää väliin. vien laitettavaksi sit vaan ton kannen.

foma · Viesti Kirjoittaja **foma** » 22.2.2005 19:32

lada 1300s kirjoitti:onko olemassa tuplanokkasta kantta mitä pyörittää ketju??? En oo ikinä nähny ku hihnakäyttösiä.

Mersut ja bemut ainakin...

larssi21074 · Viesti Kirjoittaja **larssi21074** » 22.2.2005 19:34

Mitä ihme järkee on yrittää tehdä 16v konetta takavetosen koneesta??? Ei mitään. En usko että ketjukoneisen tekeminen hihnakoneeks kannattaa, saattaa aiheuttaa lievää luistamista hihnassa kun se pyörii öljypohjassa!!

Kannattaa mielummin soveltaa koko 2112 moottori sinne keulalle.
..sitäpaitsi takavetosen kannen saa virtaamaan riittävästi, ETENKIN 1200 KONEESSA!!!

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 22.2.2005 20:24

Perus 1600:sta saa jo 150 kieppeille vaparina, turbon kanssa reilusti enemmän. Laillisesti saa olla 100, joten potentiaalia riittää kyllä ihan perusmalleissa. Aika pitkälle saa mennä ennenkuin se 8-tappisuus rupeaa rajoittamaan.

Lada-Jussi · Viesti Kirjoittaja **Lada-Jussi** » 22.2.2005 20:27

eikös 16 venaset ole luonteeltaan aina hirveitä kierroskoneita, tehot ja väännöt nousee vasta kunnon kierroksilla... onko sellanen sitte kivaa??

ladaracing pori · Viesti Kirjoittaja **ladaracing pori** » 22.2.2005 20:30

no jos jotain kotivirittäjää kiinnostaa niin nurkista löytyy yksi a-ryhmän kansi ja jotain virinokkia muistaakseni lash 4 parikin kappaletta.
myös imusarjoja ja 5-vaihteisia vakio laatikoita

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 22.2.2005 20:44

Lada-Jussi kirjoitti:eikös 16 venaset ole luonteeltaan aina hirveitä kierroskoneita, tehot ja väännöt nousee vasta kunnon kierroksilla... onko sellanen sitte kivaa??

Ei läheskään. Suurin osa todella asiallisia ajettavia. Nykyäänhän on sitten näitä muuttuvia imusarjoja ja ventiilinajoituksia. Löytyypä jopa systeemejä jotka lepuuttavat alakierroksilla toista venttiiliparia, vasta kierrosten myötä moottori muuttuu moniventtiiliseksi.

Saabin SVC:stä ei ole kuulunut aikoihin mitään. Olisi mielenkiintoista tietää mitä tuolle konseptille kuuluu. Lupaavalta vaikutti joskus.