Jäähdyttimen puhallinmoottori vika - 21099

[21099]

Olen laittanut ukon -95 sedania, jolla ajettu ainoastaa 21tkm leima-/ajokuntoon pitkän seisonnan päätteeksi.
Nyt vielä vikana on jäähdyttimen puhallinmoottorin toimimattomuus ja pyyhkijöissä toimii vain yksi nopeus.
Releen paikalle kun laitoin hyppyjohdon niin puhallin lähtee pyörimään.
Sulake, rele, puhallinmoottori kunnossa, mutta releelle ei tule herätettä/signaalia.
Kysyisin siis, että missä sijaitsee puhallinmoottorin lämpötila-anturi/kytkin?
Venäjää kun en ymmärrä, niin hankala löytää konkreettista tietoa.

[jta]

Anturi on jäähdyttimen vasemmassa reunassa.



Edit: Ja jos on gm-ruisku niin en nyt ihan varmasti muista että oliko näissä jo ohjaus moottorinohjaimen kautta vaiko vielä tuolla perinteisellä anturilla.

[21099]

Kiitos vastauksesta.
Koneessa on juurikin GM ruisku. Packard electric lukee johtosarjan lapussa.
Yritin anturia etsiä myös jäähdyttimestäkin mutta en tahdo löytää. Sylinterikannen päissä on 1-napaiset anturit ja kannen sekä termarin välissä on 2-napainen anturi, joka taitaa olla ECU:n ohjaukseen. Vaihteiston päädyn 1-napainen anturi on ainakin mittaristolle. Mutta vielä kun löytyisi tuo viallinen anturi.

[jta]

Jos jäähdyttimestä ei anturia löydy niin silloin ecu ohjaa puhallinta eli sille ei ole erillistä anturia. Tuo 2-napainen (kelt. ja vihr. johdot) termarin vieressä oleva anturi ohjaa ruiskua ja tuon mukaan myös ohjataan puhallinta. Puhallin lähtee käyntiin vasta jossain n.105 asteen paikkeilla eli lämmöt saa nousta melko korkealle. Moottorinohjaimelta pitäisi tulla musta-punainen johto releen ohjaukselle ja ohjain maadoittaa tuota relettä. Releen ohjausvirran pitäisi kytkisten mukaan tulla sulakkeen 6 kautta.

Ja olethan testannu tuon releen että on varmasti toimiva? Meinaan kun releen ohittamalla puhallin pyörii muttei releen kera. Et maininnut että olisit kokeillu toisella releellä.

Se sylinterikannen päässä oleva lämpöanturi on tosiaan pelkästään mittarille.

Jos lontoon kieli taipuu niin kannattaa hommata lada shopista tuo korjaustikku. Löytyy melko kattavat ohjeet tähän gm-ruiskuun ja toki muihinkin.

Perussähköt on samat niin tämän kytkiksen pitäisi toimia vianhaussa kohtuu hyvin.



Ja 110 mallin ruiskun kaavio käy taas itse ruiskun osalta muuten paitsi sulakerasian ja mittariston osalta.

[21099]

Kokeilin kyllä toisellakin releellä ja testasin releen myös sähköllä. Viimeksi kun käytin moottoria kuumaksi niin Infrapunamittari näytti noin 100 astetta ja puhallin ei lähtenyt päälle. Voiko olla että en vaan sitten ole uskaltanut käyttää tarpeeksi kuumaksi? Parilla kerralla alkanut jo tulla kiehumis kuplia säiliöön (Tosin säiliön korkki ei pidä painetta. Se pitäisi vaihtaa uuteen jos sellainen löytyy jostain). Termostaatin vaihdoin varoiksi, sen pitäisi ainakin toimia oikein. Kone on alumiini kannella niin on pieni pelko, että jos puhallin ei lähdekkään päälle ja kansi vauroituu. Länsiautoihin joihin olen tottunut niin niissä puhallin lähtee päälle reilusti ennen 100 astetta.

[jta]

Korkinhan saa Lada expertiltä.
https://www.lada.expert/paisuntasailion ... maraan-110
https://www.lada.expert/paisuntasailion ... an-110-org

Koneen pitää todellakin käydä kuumana ennenkuin flekti lähtee päälle. Itekkin ekan ruisku samaran kanssa pelkäsin että keittää tuo ennemmin kuin pyöräyttää flektin vaan kyllä se sieltä lähti pyörimään.

Nykyään länsiautoissakin flekti lähtee melko myöhään päälle mutta mittari (jos sitä edes on) voi olla stabiloitu näyttään sitä noin 90 astetta. Mittari nousee vasta kun mennään todella lähellä keittämistä. Vanhemmissa länsiautoissa samoin kuin Ladassakin flektin anturi oli jossain 92-95 paikkeilla.
Tuo oma pösökin niin mittari näyttää pitkälle yli 90 ennenkuin flekti lähtee päälle.

[Joen musikka]

Minulla Kalina keitti katsastuksen OBD-testin aikana.Kun sain nesteet sisään ja ajellut olen tuhantisen kilometriä epäilen että säiliön korkki oli löysällä jolloin lämmöt ei päässeet nousemaan satasen yläpuolelle vaan...

[21099]

Tuossa lauantaina käytin konetta niin, että ECU:n lämpötila-anturi näytti yli 105 astetta ja jäähdyttimen yläpää 110 astetta IR lämpömittarilla kun katsoin. Mittariston mittari näytti lähes punarajaa. Puhallin siltikään lähtenyt päälle. Nesteet vaan alko nouseen säiliön korkin kohdalle ja silloin päätin sammuttaa.. Voiko olla mahdollista että tuo 2-napainen anturi toimii, mutta mittaa väärin josta ECU ottaa tiedon? En enään keksi muuta selitystä. Pitää varmaan ladapowerilta virosta tilata korkki ja 2-napainen lämpötila-anturi. Anturia ei osoittamaltasi sivulta saa.

[pressa]

Eikö se ole tuo??
https://www.lada.expert/jaahdyttimen-anturi-82-87c

[21099]

Ei kun tämä: https://www.ladapower.com/catalog/cooli ... sor-detail

[pressa]

Onko se tämä kun pahasti näyttää samalta? https://www.lada.expert/lampotila-anturi-2110-210817i

[21099]

Näyttäis olevan oikea. Pitää pistää tilaukseen.