Ladaboard

Elikkäs Omistan vuoden 91, 2107 vaz 2103 1.5l koneella jossa on Ozon kaasari.


Tossa äskettäin tuli tehtyä kansi pahvin vaihto jonka jälkeen tyhjäkäynti katosi. Lähtee käyntiin hyvin mutta pysyy käynnissä vain kaasua polkemalla.

Kaasari purettu ja kasattu kolmeen otteeseen, puhistettu kaikki kanavat, seos ruuvin vaihdettu ja myös neulaventtiili. Edellinen seosruuvin kalvo oli rikki. silti kaiken jälkeen tyhjäkäynti kadonnut.

Että onkos tässä vika kaasarissa vai jossain muualla?

Onhan kaikki muut säädöt kohdillaan (venttiilit, sytytys, jako)?

Sytytyksen kanssa tullu räplättyä/ yrittänyt säätää, suositteletko uudelleen ajastusta?


Kaikki muut säädöt kohdillaan

No kannattaahan se sytytyskin laittaa oikeasti kohdilleen, eli suosittelen

Pari tarkistusta noiden Virtaimen laittamien lisäksi eli onhan alipaineletkut oikein eli tyhjäkäynninkalvolle otettu letku suoraan imusarjasta? Ja sytkälle menevä siitä kaasuttimen kyljestä?

Hyvä perussäätö seosruuville ja tyhjäkäynninsäädölle on noin 2-2,5 kierrosta auki.

Onhan jarrutehostimen letku varmasti ehjä? Kangaspäällinen letku on petollinen eli voi näyttää päältä hyvältä mutta on sisältä täysin hapertunut. Murtuu yleensä siitä juuresta kun letkua irrottaa.

Kun seosruuvi on vaihdettu niin olihan varmasti oikeanlainen? Meinaan näitä on tullut muutamia erilaisia vastaan. Ero on siinä ruuvin kärjessä eli on eri muotoinen. Myöskään seosruuvillahan ei ole kalvoa eli tuolla kun mainitsit että kalvo oli rikki niin se todennäköisesti on ollut tyhjäkäynnin kalvo.

Sytkälle karkea säätö löytyy kun kampuran ja nokan merkit on kohdallaan niin pyörijä osoittaa nelossylinterin nastaa. Sytkä säädetään nelosen mukaan ja ilman alipainetta. Tuo ei kuitenkaan kovin pahasti voi olla pielessä kun kerta auto lähtee käyntiin mutta kuitenkin hyvä tarkistaa.

Voiko olla siitä että on väärä tyhjäkäynti piiri. Nimittäin tuli ostettua "Economizer small" jossa ei ole paikkaa alipaineletkulle imusarjasta. Tuli ostettua kun sitä ei ollut saatavilla "Economizer Big" jossa olis sitten se paikka letkulle. PS tuli katottua että joku venäläinen ukko tubesta sano että molemmat menee.

Jälkeenpäin ajatellen tämäkin voisi olla syy.

Koko projektissa kansipahvin vaihdosta asti ollu teemana "Pers edellä puuhun"

Siis vaihdettiinko kaasutin nyt kannentiivisteen vaihdon yhteydessä?? Vai onko kaasutin ollut käytössä ja toiminut enne tiivisteen vaihtoa?

Muutama vanha tapaus muistuu mieleen jossa tuon mekaanisen tyhjäkäynnin säätimen asennuksen jälkeen ollut ongelmia.
viewtopic.php?t=46165

En tiedä mikä yhteys näillä on, mutta itsellä lähti toimimaan asentamalla tuon jälkikäynninesto solenoidin.

Kaasari toimi ennen kansipahvin vaihtoa mutta siinä oli pieniä ongelmia kuten ryyppy ei kunnolla toiminut.

Aivan eli siihen on vaihdettu tuo mekaaninen säätö. Sen pitäisi kyllä pelata paremmin kuin alipainesäätöinen. Itellä ei ole kertaakaan ollu tuon säädön kanssa ongelmia mitä olen noita laittanut tähän mennessä jo kymmenkunta. Ja kuten tuolla toisessa ketjussakin mainittu niin muistithan tukkia sen imusarjan lähdön ettei vetele ylimääräsiä ilmoja?

Ja tuohon ryyppyyn niin ilmeneekö millä tavalla ettei toimi? Tuossahan pitäisi olla käsikäyttönen ryyppy.

Ja onko tuo kaasari minkälaisella osanumerolla? Voisi vähän haarukoida tarkemmin kun tietäisi tarkalleen mikä siellä on.

Ongelma ratkaistu ja vika löytyi.

Elikkä omalta osalta huolimattomuutta. Imusarjassa oli vuoto ja nyt se on hoidettu ja Lada käy kuin unelma.


Kiitoksia avusta.