Sisäänajetun käyttöönotto

[nacx]

Minulle vapautui sukulaiselta, ainoalta omistajalta käyttöön vain 26 tuhatta kilometriä ajettu ja kaikinpuolin lähes uudenveroinen -91 2105 1.5 axtec, johon muutamaan kysymykseen (hauista huolimatta) kaipaisin vastauksia. Autolla on siis ajettu vuosittain niin vähän ja nyttemmin seisonut tallissa, että kunnollinen "käyttöönottohuolto" olisi kohdallaan ja pari ongelmaakin on.

Tehtynä on nyt moottoriöljyjen (teboil 10w-40) ja vaihdelaatikkoöljyjen (redline) vaihto alkajaisiksi. Boschin valmistaman öljynsuodattimen jouduin ostamaan motonetista ja jälkeenpäin huomasin, että suodatin on hieman aiempaa "matalempi", oletettavasti käy myös esimerkiksi samaraan kuitin mukaan, väärä suodatin?

Muutama yleinen huomio noin 300 kilometrin ajon jäljiltä:

- Laatikon kohtuullinen kohina/rohina, kaikilla vaihteilla paitsi ehkäpä nelosella. Kuullut puhuttavan ominaisuudesta ja/tai neulalaakerista? Kaikki vaihteet menevät muuten oikein mukavasti päälle ja myös pysyvät.
- Hieman aaltoileva tyhjäkäynti, ei kuitenkaan mitään satunnaisia sammumisia, eli kun käynnistyy, niin pysyy myös käynnissä tilanteessa kuin tilanteessa. Lisäksi kylmänä käynnistäessä kierrokset jäävät korkealle.
- Flekti pyörii vain ajoittain, tänään ajossa käynnistyi vasta lämpömittarin viisarin lähestyessä punarajaa
- Kaikki nesteet lienevät 90-luvulta
- Kaikki edelleen täysin alkuperäistä ja ensimmäisellä kierroksellaan, mukaanlukien kuvioiden väleistä halkeilleet made in USSR -kesärenkaat
- Vähäisistä ajokilometreistä huolimatta tectyl ruostesuojattu 4 kertaa

Katsastettu moitteitta, myös päästöt mukaanlukien noin viikko sitten, joten suurempia ongelmia ei kuitenkaan tiedossa toivottavasti ole.

Joten muitta mutkitta, mitä suosittelisitte vähintään tehtäväksi lähiaikoina?

[pressa]

Jarrunesteen vaihto ja laitoitko vaihdelaatikkoon 3dl ylitäytön?? Voitelee vitosen paremmin. Toimivaa ei kannata korjata, kylmäkäynnistys rikastus pitää kierroksia hetken hivenen korkeammalla. Flekti on termostaattiohjattu eikä kuulukkaan pyöriä kokoaikaa.

[degen]

- Hieman aaltoileva tyhjäkäynti, ei kuitenkaan mitään satunnaisia sammumisia, eli kun käynnistyy, niin pysyy myös käynnissä tilanteessa kuin tilanteessa. Lisäksi kylmänä käynnistäessä kierrokset jäävät korkealle.

Katsastettu moitteitta, myös päästöt mukaanlukien noin viikko sitten, joten suurempia ongelmia ei kuitenkaan tiedossa toivottavasti ole.

Joten muitta mutkitta, mitä suosittelisitte vähintään tehtäväksi lähiaikoina?

Pieni huojuminen tyhjäkäynnissä on sallittua, ja se on +-70 RPM säädetystä. Kaikki nesteet vaihtoon. Kierrosten koholla oleminen on normaalia, kunhan ne tulevat alas alle 1000 RPM kuumana. Jota tuo tekee, koska päästötesti oli hyväksytty.

[nacx]

Jarrunesteen vaihto ja laitoitko vaihdelaatikkoon 3dl ylitäytön?? Voitelee vitosen paremmin. Toimivaa ei kannata korjata, kylmäkäynnistys rikastus pitää kierroksia hetken hivenen korkeammalla. Flekti on termostaattiohjattu eikä kuulukkaan pyöriä kokoaikaa.

Kyllä ylitäyttö tuli tehtyä antamieni ohjeiden mukaan, huolto kun tehtiin suhteellisen kiireen vuoksi liikkeessä.

Voisikohan tähän flektiin laittaa esimerkiksi ohjauksen pienellä vaivalla vaikkapa sisällä sijaitsevaan katkaisijaan? Tällainen valmis katskaisin olisi jo ratin alapuolella valmiina, jonka käyttötarkoituksesta en ole vielä päässy perille, flektille se ei ainakaan ollut ja lisävalojakaan ei ole. (Eikä ole ollutkaan)

Ladalla nimittäin ajetaan käytännössä toistaiseksi ainoastaan pääkaupunkiseudulla ja tämä tietää päivittäistä matelevassa ruuhkassa seisomista pahimmillaan jopa 2 tuntia, tässä lämmöt tuntuvat nousevan aika korkealle punarajan tuntumaan.

[Jarkko_I]

Voisikohan tähän flektiin laittaa esimerkiksi ohjauksen pienellä vaivalla vaikkapa sisällä sijaitsevaan katkaisijaan? Tällainen valmis katskaisin olisi jo ratin alapuolella valmiina, jonka käyttötarkoituksesta en ole vielä päässy perille, flektille se ei ainakaan ollut ja lisävalojakaan ei ole. (Eikä ole ollutkaan)

Ladalla nimittäin ajetaan käytännössä toistaiseksi ainoastaan pääkaupunkiseudulla ja tämä tietää päivittäistä matelevassa ruuhkassa seisomista pahimmillaan jopa 2 tuntia, tässä lämmöt tuntuvat nousevan aika korkealle punarajan tuntumaan.

Melko hyödytöntä jos kerran termostaattianturi toimii, kaupungissa todennäköisesti se flekti pyörii aikalailla kokoajan jos lämmöt on kerran korkealla. Toki pakkokytkin on hyvä olla jos anturi pettää. Todennäköisempi syy voi olla että termostaatti on jo vaihtokunnossa, motonetissä myydään 80 asteista termaria ja se kyllä pitää lämmöt kurissa myös viritetyissä vehkeissä

[jta]

Ei taida se flektin anturi olla kunnossa kun kerta päästää lämmöt noin korkealle. Normaalisti se kytkee flektin päälle jo vähän mittarin puolenvälin jälkiin eli ei anna nousta lähellekkään punaista. Tuo anturihan sijaitsee jäähdyttimen vasemmassa alareunassa.

[nacx]

Täytyy tutkia asiaa, mutta ei lähde kyllä flekti päälle vasta kuin punarajan lähestyessä, silloinkin tuntuu pyörivän vain hetken ja sammuvan, lähteäkseen taas hetken kuluttua uudelleen. Jäähdyttimen letkutkin kuumenevat niin kuumaksi, että vaikka makkaraa voisi päällä paistaa moitteetta. Joten, epäilen, ettei vika ole ainakaan itse mittarissa.

Aloitamme siis termostaatista ja/tai flektin anturista, ehkäpä myös uudet nesteet olisivat tosiaan paikallaan.

[nacx]

Noniin, tutkin flektiä hieman lisää. Irroitin jäähdyttimen alapäädystä olevasta anturista molemmat johdot, mutta flekti ei käynnistynyt. Eikö sen silloin pitäisi koneen käydessä? Tänään kaupunkiajossa huomasin, että flekti lähtee pyörimään vasta noin 1-2 viisarinmitarin verran ennen punarajaa, tekee tätä hetken ja sammuu. Myös irrottelin ja puhdistelin liittimiä.

Itselläni ei juuri nyt ole paikkaa tehdä, kun aivan Helsingin keskustassa asuu, liikkeissä esimerkiksi termostaatin vaihto nesteineen on noin 80-100 euroa osuus työlle.

Olisikohna täällä PK-seudulla jotain suositeltavia hyvän hinta & laatu -suhteen omaavia korjaamoita?

[jta]

Eihän se käynnisty kun käytännössä irrotat katkasijan välistä. Flektin sähköt kun kulkee tuon anturin kautta. Kytke ne anturille tulevat johdot yhteen niin sitten pitäisi käynnistyä.

[nacx]

Noniin, eli anturin piuhat yhdistetty ja flekti pyörii nyt aina kun virta on päällä. Saa välttää siihen asti, kunnes saa pysyvämmän ratkaisun kunnollisesti. Tästä ei liene haittaa, kunhan johtojen kosketus on vain hyvä?

Lämmöt nousevat silti tässä PK-seudun ruuhkassa ajaessa todella nopeasti puoliväliin, mutta nyt flektin pyöriessä jatkuvasti siinä myös pysyvätkin mukavasti. Ei ilmene ylikuumentumaa ja nykivää menoa, kuten aiemmin.

[jta]

Ei siitä haittaa ole. Pysyypähän lämmöt kurissa. Tuo ei sitten kallis anturi ole ja vaikuttaisi pääkaupunkiseudulla olevan hyllyssäkin motonetissä. http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... oneuvo=250

[KSE 1995]

Minulla 2107:ssa (kaasarikone) flekti pyöri silloin tällöin kun lämmöt nousivat lähelle punarajaa. Niin sen pitikin toimia. Kävi aikansa ja sammui. Ei se montaa kertaa vuodessa flektiä pyörittänyt, lähinnä kesällä ruuhka-ajossa. Jos termostaatti kunnossa ja flektin pyöriessä lämmöt tipahtavat, ei pitäisi olla ongelmia.

[nacx]

Tänään huomasin yhden sulakkeen haurastuneen/katkenneen, lähtiessäni hakemaan uusia viereisestä motonetista, ostamani posliinisulakkeet ovat näymmä hieman liian pitkiä alkuperäiseen sulakerasiaan. Sulakerasiassa kaikki sulakkeet olivat alkuperäisiä, hajoavat jo lähes kosketuksesta.

Mutta näin ylipäätään, 2105 on toiminut hienosti päivittäisessä ajossa jo yli 1000km! Tämä on aika hyvä suoritus allekirjoittaneen mielestä, joka hyppäsi uusimman e-sarjalaisen ratista suoraan ladojen maailmaan. Hienoja laitteita!

Tämä sivuaa hieman aihetta, mutta voisikohan tähän virittää jonkun näppärän pienen varkaudeneston, esimerkiksi tietyn sulakkeen poisto, piiloitettu katkaisin tai muuta vastaavaa. Mieluusti sitä mallia, ettei tarvitsisi konepeltiä aina aukaista ks eston poistamiseen. Tuntuvat täällä pääkaupunkiseudulla olevan aika kysyttyä tavaraa nämä vanhemmat ajoneuvot ilman käynnistyksenestoa yms. Vastata voi vaikkapa yksityisviestilläkin.

Kiitoksia vain jo kaikille vastanneille, on ollut suureksi avuksi!

[Warre 1000]

....Lämmöt nousevat silti tässä PK-seudun ruuhkassa ajaessa todella nopeasti puoliväliin, mutta nyt flektin pyöriessä jatkuvasti siinä myös pysyvätkin mukavasti. Ei ilmene ylikuumentumaa ja nykivää menoa, kuten aiemmin.

Eli termostaatti ja mittari toimivat. Lämpö pysyy puolivälissä niin kauan kun vain saadaan tarpeeeksi kylmää jäähdytysnestettä mottorille.

[nacx]

Tulpat ja venttiilikopan tiiviste tuli vaihdettua, uudet näyttivät olevan venäläiset boschit malliltaan wr7dc+ motonetistä. Nyt noin alle 100km ajojen jälkeen huomasin, että tulpat ovat mustat ja karstoittuneet, johtunee seoksen säädöistä tai axtec-jumalien epäsuosiosta? Aikaisemmin kiinni olleet tulpat olivat densot, jotka näyttivät irroittaessa kaikinpuolin "räjähtäneiltä", oli havaittavissa mustaa, valkoista, sulamista ja kuplimista.

Muuten lada toiminut kohtuullisen hyvin päivittäisessä ajossa, mitä nyt nykyisin meinaa valoihin tai muuten pysähdyttäessä sammua, vauhdissa tai täyskaasulla ei ikinä.

Venttilit ovat myös alkaneet pitämään ääntä ainoastaan kunnolla lämmetessään, kylmänä kone käy mielestäni hyvin ja äänettömästi eikä starttauksessakaan ole ongelmia. Jälkikäyntiä ei ole.

Olisikohan pääkaupunkiseudulla suositeltavaa korjaamoa tai asiantuntevaa kerholaista, joka olisi kiinnostunut suorittamaan venttiilien säädön kohtuullista korvausta vastaan?