1700-kone pyörii puoli kierrosta

[AI]

Ongelmana siis 1700-moottori josta hajosi kannessa kiinni oleva muovinen (nyloninen?) laahain. Laahain oli mennyt pieneksi silpuksi jakopään rattaiden ja ketjun väliin ja moottori ei pyörinyt. Venttiilikoppa irti ja putsasin palat mitkä näin pois. Osa paloista oli todella tiukasti rattaissa kiinni. Tämän jälkeen kone pyöri jonkin aikaa kunnes jäi taas jumiin. Nyt koneesta on jakopään kuori irti ja rattaiden välistä en löydä enempää laahaimen paloja. Kone pyörii kampiakselista kääntämällä noin puoli kierrosta kumpaankin suuntaan ja jää siis jumiin. Onko mitään ideaa missä voisi vielä olla laahaimen pala/paloja? Enpä ole kuullut tai lukenut että kellään olisi tuollaista muovilaahainta näin hajonnut.

[Rh-]

Muovilaahain on hajonnut, meni onneksi öljypohjaan.

Kurkistappa alakertaan, ja onko venttiilikoneistossa jotakin välissä, varsinkin sen päällä olevan kannen alla.

Toinen jos on kerenny jo imasta ne kappaleet öljypumpun väliin/sen rattaiden väliin?

[Tommisatta91]

Täällä kans sama juttu käyny, tosin edellisen omistajan aikana oli hajonnu enkä huomannu edes koko asiaa ennen kuin aukasin koneen, kappaleita löyty jakopäästä mutta ei vetäny konetta jumiin

[äölkjhgf]

Onko semmonen mahdollista että venttiilit vastaa mäntiin?
Eli onko tuo 1700 kone vapaastipyörivä.
Ajattelin vain, että ne muovinpalat ketjupyörissä olisi hyppäyttäneet jakoketjua pieleen

[Rh-]

Muistanko väärin vai eikös kaikki ketjunokat ole vapaastipyöriviä?

[AI]

Ymmärtääkseni vain 1300 remmikone olisi vapaastipyörivä.

Tänään käytin tunnin tutkimiseen. Virranjakajan paikan tulpan irrotin enkä löytänyt muovinpaloja sieltäkään. Olisiko se sitten ketju hypännyt? Mutta ainakaan silloin kun laahain hajosi näin ei käynyt koska se vielä pyöri kun muovinpalat kaiveli rattaiden välistä pois. Mutta nyt loppui mielenkiinto koko hommaan.

[AI]

Särkihän se on. Kakkospytyssä mäntä ottaa venttiiliin kiinni. Kakkospytyn tulpan keskielektrodiin on joku osunut kun on lytyssä ja männässä näkyy jonkinlainen naarmu. Jakopään kampiakselin ja nokka-akselin rattaiden merkit heittää noin neljäsosakierroksen.

Onkos tuo ketjun varsinainen kiristyskenkäkin muovinen? Ainakin siltä näyttää kun välistä yrittää kurkata.

[äölkjhgf]

Jos olet käsivoimin pyöritellyt, niin mahdollista ettei venttiilit ole solmussa.
Sitä en kyllä keksi, mikä tulpan kärjen on litistänyt.

[Jarkko_I]

Jos olet käsivoimin pyöritellyt, niin mahdollista ettei venttiilit ole solmussa.
Sitä en kyllä keksi, mikä tulpan kärjen on litistänyt.

Mähän sitä tänään pyörittelin ja huomasin tuon että kakkos pytyssä on jotain häikkää. Jakohan siinä on iha viturallaan ja tästä syystä venttiili kolauttaa mäntään kun yrittää konetta pyörittää. Ehkä saattaisi toimia kun pistää jaon kohdilleen tai sitten ei. Ja kyllä siellä varmaan jotain on räjähtänyt kun kerran tulpankin oli murjonut ja männässä näkyi tulpanreijästä katsottuna naarmuja. Mutta eipä tota jaksa sen enempää tutkia kun ei ole oikein tietotaitoa eikä oikein pihalla muutenkin kiinnosta moottori remonttia alkaa tekemään

[AI]

Startilla tuota pyöritin kun ensimmäiset laahaimen palat oli rattaiden välistä poistettu. Jonkun 5-10 sekuntia se pyöri ja jäi jumiin. Nyt ei kuitenkaan enää ollut rattaiden välissä laahaimen paloja.

[AI]

Poika innostui avaamaan moottorin, tällaista sieltä löytyi:
http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/170 ... /_full.jpg
http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/170 ... /_full.jpg
Kakkospytyn molemmat venttiilit poikki, muut mutkalla, kannesta pala irtoamassa, männissä jälkiä. Lohko kai sentään jäi ehjäksi.

[Flaiman]

Konetta kun nyt pyörittää niin näkee tuliko naarmut sylintereihin. Vai pääsitkö siltä osin vähemmällä mitä Ladaritari.

[AI]

Eipä tuossa ihmeemmin naarmuja näkynyt, toisaalta ihan sama onko naarmuja vai ei kun en siitä mitään itselle enää tee. Ruostumaanhan tuo pihaan jäi.

[pressa]

Ota jostain koneesta toinen kansi mihin vaihdat tuon 1700 nokan ja näin sinulla on taas toimiva moottori, ainut mitä tarvitsee on uusi laahain ja kannentiiviste.

[AI]

Eikös 1700:ssa ollut erilainen kansi?