Ladaboard

Heipä hei! (ja anteeksi heti alkuun jos aihetta käsitelty, haulla löytyi vähän asian vierestä vaan asiaa)

Olin tässä ajatellut tuohon 82' 1300ässääni pistää volttimittarin, sen asennuksessa tuskin ongelmia.
Mutta törmäsin Bilteman sivuilla sellaseen seosmittariin.. Eli eli, te ihmiset jotka asennelleet niin
miten ootte tuon seosmittarin laittanneet?

Meikäläisen ässässä tuskin mitään anturia valmiiks ole, joten miten lie sen asennus jne?
Halpoja komponentteja jostain tms?

Jakakaa tietämystänne!

Osta 1700i pakosarja, siinä paikka lambdalle se vaan sitten kiinni lataasi ja siihen lambda vaan kiinni ja piuhat mittarille...

Kiitti!
Miten lie tarkka arvojensa kanssa se mittari tollasessa vanhassa kaasarikoneessa?

edit: Vaihtoehtona pakosarjaan anturinpaikan tekeminen?

Moro vaan tuo bilteman mittari näyttäis olevan vähän tuollainen suuntaa antava,Niin sanottu kapeakaista,Helpoin tapa laittaa lambda porata pakoputkeen lambdan mutterin kokoinen reikä,Ja sit hitsaa sen mutterin siehen.

Jos hommaa axtec mallin pakosarjan ja alkuputken niin on paikka lambdalle, mittarinkin voi rakentaa itse. Lambda anturiksi käy mikä tahansa kapeakaista lambda, käytettyjä saa purkaamoilta parilla kympillä. Toki itse sain korjaamolta lämmitysvikaisen anturin ilmaiseksi, eikä sitä anturia tarvitse lämmittää koska ei käytetä moottorin ohjaukseen vaan seoksen tarkkailuun lämpöisestä koneesta.
Tämmöisen itse aikoinaan askartelin rataleluun...

Kiitoksia tosi paljon!

Saakko pressa vaikka skannattuu ton mittarin rakennusohjeet?
Mihin kohtaa pakosarjaa lambda kannattaa laittaa? siis jos ite hitsailee paikan anturille.

Ja tietysti voit ostaa minulta Uuden "peltisarjan" jossa on anturin paikka jo valmiina!

viittikkö laittaa kuvaa siitä sarjasta
näkis anturin paikkaa ainakin

Kikkoman kirjoitti:Kiitoksia tosi paljon!

Saakko pressa vaikka skannattuu ton mittarin rakennusohjeet?
Mihin kohtaa pakosarjaa lambda kannattaa laittaa? siis jos ite hitsailee paikan anturille.

Siipicossun sivuilta ainakin löytyy jonkinlaisen mittarin väkertely ohjeet jos kolvi pysyy kädessä. http://www.siipicossu.net/seosmittari.htm

Ja mitä lähempänä pakosarjaa lambda on niin sitä parempi. Lämpenee nopeammin ja myöskin pysyy kuumana paremmin eli toimii varmemmin oikein. Tosin näissä Ladoissa missä pakosarjalta lähtee kahtena putkena niin lambda pitäisi sijoittaa sinne missä nuo putket muuttuu yhdeksi eli melko alas.

Ja jos haluaa nähdä seoksia oikeasti, eikä vaan sinnepäin. Niin laajakaistalambda on vaihtoehdoista ainoa. Nuo bilteman yms mittarit vaan heiluu laidasta toiseen, etkä saa kunnolla tolkkua mitä koneessa tapahtuu.
Jos ei ole varaa laajakaistaan, niin vähintään fmi-mittari. Se on paras kapeakaistainen mittari, josta saa selkoakin.

veli samara kirjoitti:yms mittarit vaan heiluu laidasta toiseen...

Tuo spreipurkin kansi kyllä liikkuu ihan loogisesti seosta seuraten, toki signaalijohtoon piti vähän vastusta laittaa. Tiedän että moni mittari (omatekoinen tai ostettu) saattaa ottaa häiriötä ja siksi asennuksen yhteydessä tehtävät signaalitasojen sovitukset ovat tärkeitä. (itse olisin ehkä pikkuisen enemmän saanut aikaa käyttää koska laihoilla seoksilla meinaa vielä heilua, toki niissä seoksissa harvoin radalla ollaan). Ratalelussa kierroslukumittarikin näytti mitä sattuu mutta senkin signaalilinjaan asetettu vastus sai tolkkuihinsa.

Tässä kytkentäkaavio jonka olen useita kytkentöjä vertailemalla piirtänyt.

Nyt meni jo henkimaailman jutuiks... signaalitason sovitus?
Hei mutta ei luuletko että vastuksella sais pilipaliteemanki mahd mittarista järkevää infoa?

Kikkoman kirjoitti:viittikkö laittaa kuvaa siitä sarjasta

Minne?