2105 rakenteluja

[Hemmopää]

Elikkä autona on vuosi mallia -91 oleva 2105 ja moottorin virkaa toimittaa 1.5 atex. Autoa on jo hieman rakenneltu esim. ylimaalattu kirkkaan valkosella, jousia pätkitty joka nurkasta 1.5 kiekkaa, takana volvon iskarit ja edessä tupla vakaaja. penkit on lainattu 2107 ladasta ja rattina on joku luisin rallimalli. Mutta nyt rupesi nuo atexin ominaisuudet ärsyttämään ja moottoriksi tulee 1.7 ruisku. moottoiri kaipaa laakeri remonttia ja samalla sitä voisi hieman parannellakkin. tarkoituksena olisi hieman nostaa puristus suhdetta kantta madaltamalla ja samalla voisi hieman kanavia siistiä, vauhtipyörää voisi hieman keventää ja peltipakosarja olisi kiva jos sellaisen löydän tai sitten askartelen itse. omasta mielestä muutosten ei pitäisi vaikuttaa päästöihin kun hyöty suhde vaan paranee ja käytetään vakio ruiskua, tämä nyt on vaan omaa ajattelua ja muitten mielipiteet ovat tervetulleita. mikähän mahtaisi olla sellainen hyvä pyristus suhde katukäyttöä ajatellen. eikä nyt haeta huippu tehoa vaan pientä parannusta ja kyttöominaisuuksien parannusta. Nyt puristussuhteen laskeskelin olevan jotain 9.3 luokkaa, ja tuleeko männät venttiilejä vastaan kuinka nopeasti kun madaltaa kantta?
Jos joltain löytyy pelti sarjaa ja säädettävää nokkapyörää niin saa tarjota tai kertoa mistä löytyisi.

kirjoittelen lisää kun kerkeän ja laitan kuviakin kunhan osaan...

['aatee']

Laske lohkoa sen verran että männät tulevat lohkon tasalle!! Siten Ladasta puristukset tulee nostaa.
Olikohan se 1,3mm luokkaa mitä 1,7:n lohkosta pitää sipaista.
Samalla jos siltä näyttää hoonaus ja 110 Ladan männät kenties ?

Peltisarjoja ja säädettäviä pyöriä saanee venäjän reissaajilta ostoilmoituksen kautta täältä.

Onnea rojektiin

[START]

kärsii tulla männät lohkon tasalle niin ei venttiilit kohtaa. eikä siitä kannesta taida kärsiä paljoa sen enempää ottaa, eli sen puolesta ei ongelmaa.
kuinkahan herkkä se vakio ruisku ja sytkä nakuttamaan? teitysti nykyään melkeen ajetaan muutenkin oikeilla autoilla joko viinalla tai 98:lla niin tuskin pieni rutistuksen lisäys siihen vaikuttaa

[Hemmopää]

Kiitoksia vastauksista. Kannestako ei voi laskea juuri yhtään? Mietiskelin että joku 10.5-11.0 voisi olla sellainen hyvä puristus suhde..? kansi olisi vaan paljon helpompi purkaa ja viedä koneistamoon Kai ne vakio sytkät ja ruisku toimii kun ei hulluna puristuksia nosta..

Kun tuo ladan simpukka ohjaus on aika kankea ja hidas niin on herännyt ajatus raidetangon asentamisesta. Kellään kokemuksia ja neuvoja sen laittamiseen? mites muutos katsastu? konttorilta kun kyselin niin sanoivat sen olevan mahdollista.

[pressa]

Kannesta voit ottaa siihen sytytys numeroiden alareunaan (tai jopa vähän numeroistakin pois) mutta laskun seurauksena vesikanavien luota ohenee. Kantta laskiessa kannattaisi vahvikehitsata kanavat...

['aatee']

Kyllä sillä simpukallakin veivaa kun tottuu ja ajelee! Aika rankka homma taitaa olla muutta tuo..
Uusit vaan ohjauksen osia ja laakeroituihin malleihin niin on parempi jo.

[pvdriver]

Mietiskelin että joku 10.5-11.0 voisi olla sellainen hyvä puristus suhde..? Kai ne vakio sytkät ja ruisku toimii kun ei hulluna puristuksia nosta..

kyllä nuo alkaa jo mennä sinne hullummalle puolelle vakiorojuilla...

[Jokari]

^ Onhan tuo sopiva jos haluaa ajaa pelkästään viinalla tai 100+ oktaanisella...ysikasia tartte edes harkita.

Vakioruisku ja puristukset kattoon, näin pojat viritellään täällä.

[Hemmopää]

Kyllä sillä simpukallakin veivaa kun tottuu ja ajelee! Aika rankka homma taitaa olla muutta tuo..
Uusit vaan ohjauksen osia ja laakeroituihin malleihin niin on parempi jo.

juu veivaa toki, ja riippuu rengastuksestakin, nyt alla 195/45/15 kumit niin parkkipaikalla meinaa loppua välillä kädet kesken mutta kiinnostaisi niinkuin haasteena tuo raide tangon laittaminen ja voisi saada vähän kääntyvyyttäkin lisää, tai taitaa tulla vakaaja ja sisäloksu nopeasti vastaan..

Mietiskelin että joku 10.5-11.0 voisi olla sellainen hyvä puristus suhde..? Kai ne vakio sytkät ja ruisku toimii kun ei hulluna puristuksia nosta..

kyllä nuo alkaa jo mennä sinne hullummalle puolelle vakiorojuilla...

Juu tosiaan taitaa mennä vähän hurjaksi laskin nopeasti että jos millin lasken lohkoa niin puristuksista tulisi 10.0.. olenkohan aivan väärässä?..

[START]

niin. onhan siinä vähän työmaata sen hampputangon kanssa.
pitäs löytää sopivan mittanen tanko ja muutenkin kauhee talkoo.. hyi yäk. en suosittele.

['aatee']

Laske se lohko vaan mäntien tasalle ja sitte vaan kannen suoristus. Enemmin lohkoa ku kantta

[Hemmopää]

Nonniin nyt on jo jotain tapahtunut mutta kirjoittelemaan ei ole oikeen kerennyt.

lohkosta raapastu 0,8 millii niin että männät tulee lohkon tasalle ja kannesta 0,2 millii oikasun vuoks. näillä laskuilla ja pienillä palotilojen muotoiluilla laskin puristus suhteen olevan 10.0. Sylinterit on hoonattu ja kaikki laakerit on uusittu.
Vauhti pyörää on kevennetty ja nyt se painaa 5.1 kiloo. Kaveri otti CNC jyrsimellä asetelman pulttien välistä ja hieman myös sorvilla toiselta puolelta niin luulisi olevan kestävä kun aine vahvuuttakin on vielä. Kampiakseli, vauhtipyörä ja hihnapyörä kävivät konepaja Mankisella tasapainotuksessa. kiertokankia ja mäntiä tasapainotin itse kettiö vaa'an avulla ja nyt ne on gramman tarkkuudella, aikaisemmin jo kiertokangissa oli 10 gramman heittoja toistensa välillä. nyt uskaltaa antaa jenkaa kun on kaikki alakerran pyörivät osat tasapainossa Kannesta siistin kaikki kanavat valuroippeista ja kiillottelin kanavia. Seetit ja venttiilit hioin koulussa ja nyt tuntuisi pitävän. Lohko sai uuden punaisen maalipinnan. korikin on riisuttu vanhasta tekniikasta ja konetila sai uuden maalipinnan niin näyttää vähän siistimmältä. Nyt täytyisi ruveta taiteilemaan polttoaine linjoja ja sähköjä paikalleen. Peltisarja ja säädettävä nokkapyörä pitäisi kai olla tulossa venäjältä... Ostin heräte ostoksena jonkun ooppelin sportti penkin ja se olisi tarkoitus laittaa kuskille niin pysyy kaarteissa penkillä sivutukien ansiosta.
Kannen asensin jo kertaalleen mutta muutama pultti tuntui venyvän enkä uskaltanut kääntää loppuun asti vaan aattelin uusia pultit, mutta varaosaliikkeessä sanoivat ettei uusia enää löydy niin ostin sarjan samaran pultteja mistä saa lyhentämällä tehtyä.

kuvia voi katsella tuolta http://s1074.beta.photobucket.com/user/ ... 5/library/ olisin laittanut tähän suoraan kuvia mutta kuvan koon määrittämisessä on joku ongelma vaikka kuvia pienentäisi kuinka paljon.

['aatee']

Siisti large

[Hemmopää]

dodiin nyt on tekniikkakeulalla mutta pakosarjaa ja nokkapyörää odotellaan, pitäisi saapua ensi viikolla.. kaikki ruiskun hilppeet laittelin paikalleen ja kokeilin mutta ei pelitä. Mistä tuo ottaa heräte virran? epäilen etten ole kytkenyt sellaista ollenkaan mihinkään. yksi liitin on irtonaisena josta lähti kolme johtoa, pari taitaa mennä chek engine valolle ja sitten siinä on vielä yksi johto joka lähti koe laudan alle kohti mittareita. koitin tekniikan luovuttajasta käydä kattelemassam ihin tuo johto menee mutten saanut selvyyttä koska auto oli niin pahassa asennossa. tuossa kuva liittimestä http://s1074.beta.photobucket.com/user/ ... 3841332621 kertokaa ketkä tiedätte että miten tuo kytketään!??!?! kiitoksia jo etukäteen.

[START]

nyt jos en muista ihan väärin, voisin väittää että just yhteen niistä kolmesta pitäs virtaa laittaa. tosi hataraa on kyllä muistikuvat, kun on varmaan viis vuotta ainakin aikaa siitä kun tuli sellasta asennettua... joku oli myös kierrosluku mittarille, että etten vaan sotkis siihen. hmm ehkä en sanokkaan yhtän mitään, kun ei voi olla varma