Väärä identiteetti

[Pavlovits]

Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa tapauksista, joissa runkonumeroa peukaloimalla on autolle luotu uusi identiteetti. Voisi luulla, että tällaista voisi sattua tapauksissa, joissa muuten hyvän, mutta esim. omistussuhteiden (varastettujen) tai päästömääräysten takia mahdottomaksi rekisteröitävien rinnalla on samanlainen huonokuntoinen, mutta laillinen auto.
Tällainen tuli mieleen uutisesta, jossa kerrottiin takavetoladan valmistuksen lopettamisesta. Siis tuollainen uusi ja sitten mahdollisimman uusi määräykset täyttävä raato.
Myös vähäpäästöisen Weberöinnissä voisi konstia kuvitella käytettävän.
Kai tuota kuitenkin käytetään varastettujen Mersujen ja Audien laillistamiseen kolariautojen runkonumeroilla.

[Jaska HKI]

On kuultu,mutta toinen tapa on identiteetin kahdentaminen.Ei tietenkään kannata ajaa samaan ratsiaan "identtisillä kaksosilla".

[samarai]

Joo ei varmaan kannata, siinä ollaan äkkiä jalkamiehinä molemmat. Ja taitaa häkkikin heilua.

Olen kuullut että Liettuassa tehdään pakkelin päälle uusia numeroita niillä autotoreilla. Ja myydään suorina "saksantuonteina". No herättäähän se luottamusta, kun lyödään ostajalle nippu saksankielisiä papereita mukaan.

[pressa]

Rallipiireissähän on useita eskoorttia joissa etutolppa on ruostevaurioiden takia vaihdettu. Runkonumero on etutolpassa ja uuteen tolppaan se sitten katsastusasemalla meistetään. Joskus on joillakin koko auto vaihtunut kun on pitänyt vain se etutolppa vaihtaa... Kautta aikojen on autojen runkonumeroiden kanssa keploteltu, samoin korinvaihto "alkuperäis" osien prosenteissa.
Satakympeissähän on muuten valmiiksi varapyöräkotelossa runkonumerolätkä seuraavaa koria varten. Alkuperäisen paikalle vain hitsillä ja reunat pakkelilla siloiseksi...

[äölkjhgf]

Itselläni oli joskus aikanaan vm 1986 eskortti, siihen hitsailin pohjaan peltiä. Katsastusmies etsi runkonumeroa vänkärin jalkatilasta, helmapellin vierestä. Eihän sitä löytynyt kun juuri siihen olin peltiä vaihtanut. Antoi työkalut, että saan itse siihen uudet numerot lyödä.

Tiedossani on myös muutama tapaus että vanhoilla peräkärryn papereilla on valmistettu uusi, lyöty vaan sama runkonumero uuden kärryn vetoaisaan. Parhaassa tapauksessa on kärry "kasvanut" 2 metriä, vanhoissa papereissa kun ei ollut mainintaa pituudesta. Pieni miinus on se että 4:n metrin lavalla varustetussa kärrissä on kokonaismassa 500 kg

[Zapsky]

Mitenköhän asia toimii 2 pyöräisten kanssa... Saati sitten mopojen kanssa, kun niitä ei edes katsasteta vuosittain. Nämä on taas näitä fuck the goverment

[Ladakatti]

Niitä korinvaihtoautoja oli, onko ne loppunut kokonaan.?
Muistaako kukaan, miten se korinvaihto projekti eteni ja osien vaihto prosenttien kanssa meni.?

[pressa]

Muistaakseni prosenttit on muutettu nykyään niin ettei korinvaihtoa pysty enää toteuttamaan (prosentit menee yli ja auto muuttuu uudeksi, eli vert maksettava ja täytettävä tämänpäivän määräykset).
Nykyään ei kannata kolaroida (korinvaihto) prosenttiautolla, jos osia joudutaan vaihtamaan niin prosentit lasketaan uudelleen nykyisen taulukon mukaan. Samoin jos autoon laitetaan alustasarja (joka vaikuttaa prosentteihin), aiheuttaa se myös uudelleen laskemisen...

[wileeni]

Korinvaihdot taidettiin lopettaa ihan erillisellä määräyksellä. Oisko tuo ollut niin, että itsekantavan korin osista saa uusia vain puolet. Muutoin tuo prosenttitaulukon kannalta nippelinappeli onnistuisi. Sisustuksien yms. kanssa joutuisi pelaamaan. Olihan se törkeää, että palkkatyöläinenkin saattoi ajaa hienolla ässä-Mersulla. Identiteetti tosin oli vanhan ambulanssin.
Prosentit eivät myöskään enää kuole ajan myötä.
Toivottavasti prosenttitaulukon tekijällä on ollut huumorintajua. Muutoin ei hän ole työtään mielekkääksi voinut kokea. Lämmityslaitteen osuus autosta on 2%. . . Keulan pysäköintivaloillekin osuus löytyy (mikäli ovat erilliset).

Rahanturvaajana pusasimme varaosista käyttöömme moottoripyörän, jolla ei siis ollut lainkaan idntiteettiä. Myöhemmin kuulin, että pari rotaatiota meitin jälkeen joku olisi sillä kolaroinut ja joutunut hankaluuksiin. Varastamistakin oli epäilty.

[JohnDoe]

Korinvaihdot taidettiin lopettaa ihan erillisellä määräyksellä. Oisko tuo ollut niin, että itsekantavan korin osista saa uusia vain puolet. Muutoin tuo prosenttitaulukon kannalta nippelinappeli onnistuisi.

Oma ensimmäinen autoni oli -88 vuosimallin Volvo 240, tosin papereissa 244DL -75. Oli viimeisiä korinvaihtoautoja ennen lain muutosta, eli sen perusteella uusi laki tuli vuonna 2000. Turvavarusteet eivät vaikuttaneet prosentteihin, eli jarrut olivat suoraan uudemmasta Volvosta. Vanhasta oli taas mittaristo, puskurit, moottori, vaihteisto ja perä. Näillä vaihdoilla oli saatu prosentit pysymään alle rajan, oliko se nyt sitten 50%.

Tosin jo omana omistusaikanani tuohon vaihtui moottori (toiseen samanlaiseen, mutta 200 tkm vähemmän ajettuun), vaihdelaatikko (ylivaihteelliseen), mittaristo ja puskurit (aika erikoinen näky oli, kun oli -75 puskurit ja mittaristo soviteltu uudempaan koriin). Oli vähän tulkinnanvaraista, saiko noin tehdä - todennäköisesti ei. Samanlaiseen osaan sai rikkoutuneen vaihtaa ja koska -75 oli myös ollut tarjolla ylivaihteella varustettua vaihteistoa, niin katsastusmiehen mukaan tuokin vaihto oli mahdollinen. Toki hyvin todennäköisesti menivät prosentit jo reilusti yli, kun autosta luovuin, niin siihen vielä vaihdettiin mm. perä. Sittemmin autoon tuli moottorivaurio seuraavalla omistajalla ja päätyi koko auto varaosiksi.

[pressa]

Oli vähän tulkinnanvaraista, saiko noin tehdä

Moottorin lohko (eli numero) piti sälyä samana, kuten myös vaihdelatikon kuoret. Kanta-auto tarkistuksessa moottorin, vaihteiston ja kaikkien numeroitujen osien numerot on tallenettu, jos joku oli muuttunut (eli joutui tarkistukseen) niin prosentit muuttuivat, jos 50% ylittyi niin autovero maksuun "uudesta" autosta. Rikoksesi on varmaan jo vanhetunut (tai tutkinta mahdotonta) jos auto sulatettu kattiloiksi...

[JohnDoe]

Kanta-auto tarkistuksessa moottorin, vaihteiston ja kaikkien numeroitujen osien numerot on tallenettu, jos joku oli muuttunut (eli joutui tarkistukseen) niin prosentit muuttuivat, jos 50% ylittyi niin autovero maksuun "uudesta" autosta. Rikoksesi on varmaan jo vanhetunut (tai tutkinta mahdotonta) jos auto sulatettu kattiloiksi...

Sulatuksesta en tiedä varmaksi, mutta itse tosiaan myin auton pois jo 11 vuotta sitten, niin eiköhän omalta osaltani ole vanhentunut. Minulle auton myynyt sanoi, että moottorin saa vaihtaa täysin samanlaiseen (sain tuon vähemmän ajetun auton mukana). Ehkä sitten tämä tieto ei pitänyt paikkaansa, no toisaalta tässä vaiheessa ei ole enää tosiaan merkitystä, kun koko autoakaan ei enää ole olemassa.

[pressa]

Minulle auton myynyt sanoi, että moottorin saa vaihtaa täysin samanlaiseen (sain tuon vähemmän ajetun auton mukana). Ehkä sitten tämä tieto ei pitänyt paikkaansa...

Niin tai tarkoitti sanoa että, kun vaihtaa samanlaiseen niin ei välttämättä katsastuksessa kärähdä petoksesta, eikä joudu autoveroa maksamaan.

[wileeni]

Sama vai eri lohko ?
Silloin,kun vielä museorekisteröinnistä oli jotain hyötyä, kerran ajettiin pirralla vanha moottorinnumero pois ja meistettiin uusi tilalle. Näin saatiin nuhapumpun tilalle moottori, jolla pysyi nykyliikenteen rytmissä mukana. Muistaakseni joku ammattimaisesti koneremontteja tehnyt "tehdas" meisti samalla tavalla omat numeronsa uusioidun koneen lohkoon. Laaduntarkkailuako ?

Muutoin, kanta-autotirkistelyjä ei enää harrasteta.

[JohnDoe]

Niin tai tarkoitti sanoa että, kun vaihtaa samanlaiseen niin ei välttämättä katsastuksessa kärähdä petoksesta, eikä joudu autoveroa maksamaan.

Tässä voisi todeta, että kuinkahan paljon meillä onkaan liikenteessä autoja, joihin on moottori vaihdettu, mutta asiasta ei ole tehty mitään ilmoitusta. Aloin vain miettimään esimerkiksi kuplavolkkareita, joihin aikanaan vaihdettiin moottoreita vähän väliä ja vaihtomoottoreiden myyminen oli vielä aika hyvä bisneskin aikoinaan, kun huomattava osa Suomen autokannasta oli ko. autoja. Tulipahan Mitsubishiinikin aikanaan vaihdettua yli 500 000 km koneen tilalle 100 000 km ajettu samanlainen, eikä tullut mieleeni, että tuollaisestakaan pitäisi ilmoittaa minnekään. Samaisesta autosta joku oli myös yön aikana rutannut toisen takaoven parkkipaikalla ja sekin meni vaihtoon. Mietin todella sitä, voivatko säädökset olla näin erikoiset, ettei rikkoutuneen osan tilalle saisi vaihtaa toista täysin samanlaista. Mitsu toki ei ollut korvinvaihtoauto, mutta kuitenkin.

Eri asia tietysti on se, jos autoon vaihdetaan toisenlainen moottori kuin siihen kuuluu. Koulukaveri aikanaan entisöi Ford Cortinan ja rekisteröintikatsastuksen jälkeen vaihtoi siihen tehokkaaman moottorin, siitä käsittääkseni ei tehnyt muutoskatsastusta. Sinällään järjetön temppu, kun olisi voinut alunperinkin rekisteröidä tuolla tehokkaammalla koneella. Vai oliko tuossa sitten jotain, että tehot menivät sallitun rajan yli...