Lada Samaran 1500 Käyntiongelmia!

[naakari]

Terve Ladatoverit!

Tuossa minun elintärkeässä menopelissä on ollut jo jonkin aikaa käyntiongelmia. Auto on käynnistynyt tähän
mennessä ok ja kulkenut vähän nykien, niin että eteenpäin pääsee. Laiskana kaverina en ole tehnyt vialle mitään ja
nyt tänä aamuna ei sitten uskollinen toveri lähtenyt käyntiin

Tuo aikaisempi nykiminen on johtunut selkeästi siitä, että kone käy ETENKIN RASITUKSEN ALLA JA MATALILLA KIERROKSILLA 2:lla, 3:lla pytyllä. Eli sytytyksessä varmaankin ongelmaa. Mutta autoon vasta vaihdettu uusi puolan ohjausyksikkö, ja tulppien johdotkin suht uudet.

Mikä siis voi selittää tuon koneen nykimisen etenkin rasituksen alla ja matalilla kierroksilla?

Olisi todella kiitollinen jos joku tietäisi jotain neuvoa asiaan. Kiitos!

[virtain]

Helpottais neuvomisia,jos kertoisit että mikä versio sulla on? 1500i vai kaasari ja GM vai Bosch järjestelmällä oleva?

[sergei 1200L]

Tarkasta tulpat!!!

[naakari]

Auto on 1500i ruiskukoneella ja tietääkseni GM, toivottavasti auttaa nuo tarkennukset. Tulpat on suht uudet kyllä, että ei varmaankaan siellä ole ongelmaa.

[pressa]

Jos on gm, niin lue vikakoodit. (UKK http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=27955 ) Mikäli vikakoodeja on niin tutkit niiden lähteet...

[naakari]

Ei ole mahdollisuutta lukea vikakoodeja. Tulisko mitään muuta mieleen?? Sytytyksen selvittämistä? Vai voisko olla jossain anturissa vikaa?

Käy siis vajailla pytyillä matalilla kierroksilla, kone alkaa pätkimään rajusti painaessa kaasua reilusti vauhdissa matalilla kierroksilla.

Nyt ei käynnisty. Hörähtelee mutta ei jaksa lähteä. Lähtee käyntiin vetämällä, mutta ei starttaamalla.

MALLIMERKINTÄÄ:
VAZ e2*98/14*0177
XTA21083023284752

[sergei 1200L]

katso tulpat

[Jouska]

Moi,

GM ruiskussa ei aina kaikki viat sytytä CE vikavaloa. Voihan se vika olla vaikka poltto-aine puolellakin. Joko saa liikaa tai liian vähän poltto-ainetta.

Tee vaikka niin kuin Sergei sanoi, tarkasta tulpat yksi kerrallaan joka sylinteristä. Se on helppo ja nopea tapa katsoa ja sulkea vikoja pois. Eli katsot ovatko tulpat saman näköiset joka sylinterissä, ovatko normaalin oloiset/näköiset vaiko mustat ja tervaiset. Jos ovat tervaiset saa ehkä liikaakin poltto-ainetta. Silloin voi olla lämpöanturivika mikä näissä on yleinen. Se ainakin aiheuttaa nykimistä, voimanpuutetta ja huonoa käynnistyvyyttä. Mutta näillä tiedoilla arvaus tämäkin.

[pressa]

Auto on 1500i ruiskukoneella ja tietääkseni GM

Ei ole mahdollisuutta lukea vikakoodeja

Eli eikö ole gm vai eikö ole mitään rautalangan pätkää millä nastat oikosulkisi? Vai katsoitko ollenkaan laittamaani linkkiä?? avaa nyt edes tämä ja katso http://www.youtube.com/watch?v=1NkZ4gdbPCw

[samarai]

Jouska tuolla jo ehti mainitakin. Oireet ovat aika samanlaiset kuin itsellä oli lämpöanturiviassa.

[PöyhöinKuusaalt]

Kyllä nuo Pressan neuvot kannattaa ja täytyy katsoa. Eli selvittää on ko GM -järjestelmä ja senhän saa selville vuosimallin perusteella. Ja jos on niin lukea tai luetuttaa vikakoodit jollain.

[samarai]

Nimenomaan selvittää ensin malli. Jos vuosimallia ei pysty selvittämään, niin sitten vaikka ruiskun suuttimesta.
GM - siellä lukee Rochester Made in USA. Bosch- lukee Bosch Sdelano v Rossii.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Nopeimmin GM- ja Bosch-järjestelmän erottaa ilmamassa-anturista.

Kuvassa yllä Bosch ja alla GM::


SvS

[mush]

Nimenomaan selvittää ensin malli. Jos vuosimallia ei pysty selvittämään, niin sitten vaikka ruiskun suuttimesta.
GM - siellä lukee Rochester Made in USA. Bosch- lukee Bosch Sdelano v Rossii.

Eikai tätäkään voi näin yleistää, kun alihankkijoita on monia. Farkussa lukee Siemens Deka, Made in Germany. Tuo ilmamassa-anturi sensijaan on helppo tunnsistaa ja ei-vaihtokelpoinen osa Bosch<->GM

[samarai]

No uskotaan tuon Boschin tapauksessa. Mutta GM:ssä tuskin lukee kuitenkaan : "Siemens- Made in Germany". Siemens tarkoittaa jo melkein samaa kuin Bosch.
GM- Samaroissa en minä ainakaan ole nähnyt kuin Rochesterin suuttimia.
Vasta kun kerrotaan sille joku toinen valmistaja niin uskotaan.