Kyseeessä on siis VW 1302 S -72. Mikä tarkoittaa sitä, että tässä on levyjarrut edessä, 1600cc kone, nivelletyt vetarit takana sekä McPherson etupää eli ihan auto ajettavaksi. Kostolla on oikeasti ajettu vasta 78 tkm (dokumentit löytyy) joten tekniikka on ihan tikissään tämmöiseksi puoliharrastekäyttöautoksi. Kosto on ollut uudesta asti Ruotsissa yhden perheen omistuksessa, ja tuotiin Suomeen tänä vuonna kesällä Mäntsälässä toimivan Kuplapajan toimesta. Sieltä Kupla meni vaihdossa Kirkkonummelle, josta tämä kulkeutui minulle. Vaihdoin sen 634 tkm ajetun 250D '92 Mersun tähän. Kori on hieman ajan syömä muttei mätä, suht siisti päälle päin ja sisältä täysin alkuperiänen, kuten muuten koko autokin. Siinä on tehdasasennettu Eberi, mutta selkeästi se kaipaa huoltoa. Aluksi tuumin, että jossei se ala pelittämään kunnolla, niin täytyy kaivaa pilkkihaalarit talveksi esiin. Ei varmaan tarvi, sillä tuossa tuntuu tuo lämmönvaihtomekanismi olevan kunnossa, lämmintä piisaa kun vaan käänntää vaihtimet auki. Muutenkin se Koston lämmönvaihtomekanismi vaikuttaa vähintäänkin perverssiltä, ja vaatii hienoista opiskelemista. Aattelin että hieman hipistelen tuota ja keväällä joutaisi lähteä jollekin harrastajalle kesäautoksi. Tässä olisi erittäin hyvä museoauto aihio, mutten kyllä nyt oikein jaksa kai siihen asti innostua. Se kun vaatisi maalauksen. Maadoitusvikoja tuntuu olevan osassa valoja, johtunee vähäisestä käytöstä. Lopuksi pari kuvaa:
