110 ei lämpene sisältä *Apuva*

[CJB]

Pappallani on ´05 lada 110. lämpöä ei tule kabiinin puolelle yhtään. ladoista kokemukseni rajoittuu ainoastaan vanhaan Nivaan joten olen aika peukalo keskellä kämmentä. paikallinen purkuosaliike tarjoaa lämppärin säädinmötikkää hintaan 45e. voisiko siitä olla apua?

[CJB]

sellanen tarkennus vielä että pappa oli mennyt vääntelemään sitä lämpötilavipua kun virrat ei ollu päällä ja vissiin niin ei saisi tehdä... ???

[lola]

Mitäs se voi vaikuttaa onko virrat päällä vai ei vai vaikuttaako?

[khj-582]

111:sen omistajana voin sanoa että aika kovaa saa käännellä sitä lämpösäätönutikkaa ennenko rikki menee.
No joo, takaisin aiheeseen, Tuleeko sitä lämpöä miten paljon?
Vaiko ollenkaan?
Entäs onko moottorinlämpö luokkaa jotain?
Onko varmasti jäähdytysnestettä järjestelmässä riittävästi?
Jos ei edes siinä "punapallon" merkissä tule lämmintä, niin joko hana jumissa, säätösysteemi sykkyrässä tai kenno tukossa.
Sen kattotermostaatin (se musta murikka katossa sisävalon vieressä) vikaisuuden voi eliminoida irroittamalla liittimen ja kääntämällä lämmönsäätimen punapallolle. Tämä tehdään tietysti puhallin päällä ja moottori lämpimänä.
Onko auto seissut lähiaikoina? Vaiko suoraan ajossa herennyt lämpiämästä?

[Ukki]

Tervehdys.
Eipä olekkaan 110 HB niin lämmin kuin oli 1200S -30C pakkasessa. Aikaisemmin olin kehuvinani mutta täytyy perua puheitaan.

[CJB]

111:sen omistajana voin sanoa että aika kovaa saa käännellä sitä lämpösäätönutikkaa ennenko rikki menee.
No joo, takaisin aiheeseen, Tuleeko sitä lämpöä miten paljon?
Vaiko ollenkaan?
Entäs onko moottorinlämpö luokkaa jotain?
Onko varmasti jäähdytysnestettä järjestelmässä riittävästi?
Jos ei edes siinä "punapallon" merkissä tule lämmintä, niin joko hana jumissa, säätösysteemi sykkyrässä tai kenno tukossa.
Sen kattotermostaatin (se musta murikka katossa sisävalon vieressä) vikaisuuden voi eliminoida irroittamalla liittimen ja kääntämällä lämmönsäätimen punapallolle. Tämä tehdään tietysti puhallin päällä ja moottori lämpimänä.
Onko auto seissut lähiaikoina? Vaiko suoraan ajossa herennyt lämpiämästä?

-lämpöä ei hyttiin asti tule ollenkaan.
-moottori lämpiää normaalisti.
-Pappa ajaa autolla lähes päivittäin joko kauppaan 10 kilsan päähän tai sitten muuten vaan lämpimäksi.
- Autosta on pappan sepustuksen mukaan vaihdettu lähivuosina joku "lämmitysläpän moottori" ja sanoi että korjaaja joutui purkamaan "puolet kojelaudasta".
- jäähdytysnestettä on riittävästi joskin omituisen sameaa ja ruskeata...

toivottavasti nämä tiedot avaa mysteeriä enemmän

[khj-582]

Puhaltaako? Jos ei puhalla, mutta lämppärinmoottori pyörii, on se "puolet kojelautaa purettava"-läpänsäätömoottori juukelissa/särki tahi ennen kennoa oleva alipainetoiminen tuloläppä rikki.
Tai ässänä hatusta, väärin kasattu/lunta ja kaikkea raitisilmansuodattimen päällä.

Ja kun kerran jäähdytysneste on sameata niin katsoppa öljyn väritys, oisko kansi/-pahvi poikinut?
Pöllyyttääkö pyöriessään valkoista sauhua lämpimänä/haiseeko makealle?

Jos öljyt ok, niin vanhat nesteet pois, kunnon huuhtelu, forte-käsittely ja uutta nestettä peliin.
Tietysti voi täytön yhteydessä pyörittää puhtaalla vedellä hetkisen ja katsoa tuleeko sutjua veteen.

Kokeile samalla sitä kattotermarin pois ottoa ja vaikutusta. Kun laittaa virrat päälle pitäisi kuulua jonkinlaista surinaa siitä murikasta.
Kattotermarin pois ottaminen pitäisi vaikuttaa siten että "lämpösäädöt" häviää/ muuttuu kuumaa-kylmää vaihtoehdoiksi.

[Lada Scandinavia]

Minun yhdessä 110 Ladasa ei tullut lämmintä, kun järjestelmässä oli ilmaa.
Eräs Venäläismies teki seuraavanlaisen toimenpiteen.
Ilma poistetaan seuraavasti, konehuoneessa olevan hopeanvärisen putkimöhkäleeseen, mihin tulee kaasuvaijerikin kiinni, niin siihen tulee ohkanen vesiletku sisältäpäin. (On siinä päällä)
Auto käymään ja tämä letku otetaan irti ja pitäisi alkaa tulemaan nestettä, sitten kun tulee lämmintä nestettä, niin letku kiinni.
Lämmintä nestettä ei tule, jos kone ei ole lämmin.

[Jaska HKI]

Kattotermostaatin puhaltimen testaus:
Kostutetaan etusormen ulkossyrjä kielellä.Kokeillaan etusormella kattotermostaatin ritilästä käykö tuulenvire.Jos käy niin puhallin pyörii.

[Musikka]

Itellä on 110 -99. Lämpöä säätää sähköservo ja vivustolla on yhdistettynä varsinainen säätöluukku ja puhaltimen ja kennon välissä oleva toinen luukku. Ajelen talvisin Karjalassa ja tienhoidon tasosta johtuen rytkytystä on reilusti. Tärinässä oli joku vuosi takaperin katkennut säätöläpät yhdistävä vivusto. Siitä seurasi se, että ilmaa ei päässyt lämmityksen kennolle ollenkaan eikä tullut juuri ollenkaan ilmaa puhaltimen työntämänä auton sisälle.

Korjattava osa oli muovia, liimasin tarkasti muotoillun rosteri-pellin kappaleen tueksi.
Korjaus kuvan osien 7 ja 8 välissä

[Lada Scandinavia]

Puhaltaako teillä jalkatilaan hyvin, kun säätää vipua jalkatilaan.?
Minun Lada 111 ja aikaisemillakin 110 Ladoilla puhaltaa huonosti etu jalkatilaan. Tästä johtuen jalat palelee.
Yhdestä 110 Ladassa laitoin pellinpalan kanavan väliin, ettei ilmaa mene enää keskikonsoliin.(tämä hiukan auttoi) Konsolistahan menee kanavat etupenkkien alle ja tarkoitus olisi, että etupenkkien alta puhaltaisi lämmintä takamatkustajien jalkoihin. Ei sieltä kyllä mitään tule.
Onko mitään keinoa saada kunnon puhallusta etujalkatilaan?

[Musikka]

Varpaille puhallus katosi omassa 110 viime vuoden aikana. Vika korjaantui, kun säädin luukkujen vivustoa, vivusto ei avannut kunnolla kakkos-luukkua. Yhdessä tangossa on pituusmitalle pikasäätö, luultavasti lämpimänä muovi on notkeaa ja tärinässä mitta pääsi muuttumaan ( nivelväli piteni ). Lukitsin nyt säädön pienellä nippusiteellä.

[Lada Scandinavia]

Saisiko tarkempaa tietoa mistä vivustoa pitää säätää, jotta jalkatilaan puhaltaisi paremmin.
Laitoin eilen pellin palan kanavan väliin.
Irroitin jalkatilasta molemmiltapuolin suojamuovit jotta pellin pääsee laittamaan. No, tuntuu, että vähän paremmin puhaltaa, mutta ei kuitenkaan riittävästi.

[Musikka]

Kuvassa näkyvä luukku numerolla 10 ei nouse tarpeeksi ylös jos vivun ( 7 ) ja ensimmäisen luukun ( 9 ) välinen tanko on liian pitkä. Otetaan vaan vivun nuppi ja ruuveilla säleikkö-osa ( 4 ) pois ja hommaan pääsee käsiksi. Kädet paremmin mahtuu säätöhommaan, kun ottaa vielä ruuveilla irti säätövivun sieltä sisältä. Ihan pienintä mallia nippuside varmistamaan vielä säädön pysyminen homman lopuksi.

Jonkun aikaa piti veivata vivustoa ennekun hokasin mikä nivelten ja saranointien idea on.

Kovallakin pakkasella tämän voipi tehdä, kun kaikki tapahtuu kuskin paikalla istuen.

[Jaska HKI]

Suuttimista numero 6 ei tahdo hönkä riittää sivulaseille ja sivulasit huurtuvat.Suuttimista 1 jos tulee lämmintä niin se sulattaa takajalkatilassa olevan jään kumimatoilta nostaa huuruna tuulilasiin.Moottori numero 14 kun kärähtää niin savut tulee siitä suuttimesta missä on vapain virtaus.Kattotermostaatti vinkuu korvan juuressa.Ilmasuuttimen numero 4 lamellit romahtaa.Moottorin sivuttaisliike repii lämppärin kennostojen letkuyhteet rikki ja kenno alkaa vuotaa>lasit huurtuu ja makea glykolin haju maistuu suussa.Lumi menee lämmityslaitee ulkoritilän kautta sisääntuloilmasuodattimelle mikä sulaessaan tuo kosteuden sisään.Puitten siemenet menevät esteettä em suodattimeen mikä heikentää ilmavirtausta.Ilmaläpän asentomoottorin potikan asentotiedon pätkiessä lämpötila soutaa kylmän ja kuuman välissä.Lämmityslaiteessa on vielä se ominaisuus että jos laittaa lämmintä alas niin tuulilasille tulee kylmää.......on varsinainen insinööritaidon diplomityö