Nivan voimansiirrosta

[tolstoi]

Pari kyssäriä:

1) Mun varaosa-Nivan vaihdelaatikossa on joku spesiaalitoiminto. Laatinkon pohja on korvattu erilaisella, siinä on sellanen 15 cm syvä ulkonema, kun tavallisen laatikon pohja on suora. Ulkonemasta lähtee vaijeri hyttiin ja siinä on päässä nuppi, joten jonkun toiminnon saa ilmeisesti päälle ja pois, tai sais, jos ei se olis jumissa. Mistäköhän on kysymys?

2) Sain camo-Nivan tänään kilpiin ja pääsin oikein kunnolla testaamaan. Muuten toimi kuin sveitsiläinen kello, mutta kun lähtee oikeen reippaasti liikkeelle, niin tärisee koko auto ja joskus ihan kolahtelee, niin kuin kardaani osuis pohjaan tai jotain yhtä älytöntä. Mun mielestä se ei tunnu oikeen luistavalta kytkimeltäkään, kun esim. ylämäessä ei huomaa mitään ihmeellistä. Muuten voimansiirto ei esim. tärissyt eikä ääntänyt edes satasen vaihdissa. Ja nomaali likkeelähtö on kans ihan ok. Mikäköhän tossa mättää?

[nivailija]

Joo, meidänkin Niva täristää aika pahasti ainakin noin 90 km/h nopeudessa. Se on varmaankin ominaisuus...

Sen tiedän että, Nivalla ja G-mersulla on samanlainen alustarakenne.

[Lada-Jussi]

Pari kyssäriä:

1) Mun varaosa-Nivan vaihdelaatikossa on joku spesiaalitoiminto. Laatinkon pohja on korvattu erilaisella, siinä on sellanen 15 cm syvä ulkonema, kun tavallisen laatikon pohja on suora. Ulkonemasta lähtee vaijeri hyttiin ja siinä on päässä nuppi, joten jonkun toiminnon saa ilmeisesti päälle ja pois, tai sais, jos ei se olis jumissa. Mistäköhän on kysymys?

liittyiskö jotenkin voimanulosottoon?? jos siitä on otettu jotain toimintoja varten voimaa....?? ei ole hajuakaan miten kyseinen järjestelmä nivassa on tehtykään..??

[NivaUkko]

Nivan vaihteiston special-toiminto on voiman ulosotto. Se kytketään päälle/pois sisällä olevasta hantaakista. Vaihteiston pahkasta sojottaa taaksepäin tötterö jonka poisruuvaamalla saa esille voimansiirtoakselin pään. 1.vaihde päälle ja jakovaihtesto vapaalle jolloin Nivalla pyörittää vaikka sirkkeliä kunhan saa voimansiirtolinjan ensin kuntoon.

Nivaan kuuluu vakiovarusteena melkoinen valikoima tärinöita ja kolinoita kiihdyttäessä, tasaisessa nopeudessa ja vauhdin hiipuessa. Niitä voi saada vähemmäksi ristinivelten huollolla ja kardaanien puntituksella mutta eroon ei pääse millään!

[tolstoi]

Kiitosta vaan infosta! Täytyykin ruveta miettimään, miten ratkaisen koko maailman energiahuollon Nivan voiman ulosoton avulla.

[tolstoi]

Kyllä muuten lähtee polttopuu metästä liikkeelle, kun askartelee Nivan perään kardaanivetoisen metsäkärryn! Jos olis aikaa, niin kyllä kehittäisin sellasen isännänlinjan puunajovehkeen, että olis Ponsse-kuskeilla ihmettelemistä!

[PeltoRacing]

Pari kyssäriä:

2) Sain camo-Nivan tänään kilpiin ja pääsin oikein kunnolla testaamaan. Muuten toimi kuin sveitsiläinen kello, mutta kun lähtee oikeen reippaasti liikkeelle, niin tärisee koko auto ja joskus ihan kolahtelee, niin kuin kardaani osuis pohjaan tai jotain yhtä älytöntä. Mun mielestä se ei tunnu oikeen luistavalta kytkimeltäkään, kun esim. ylämäessä ei huomaa mitään ihmeellistä. Muuten voimansiirto ei esim. tärissyt eikä ääntänyt edes satasen vaihdissa. Ja nomaali likkeelähtö on kans ihan ok. Mikäköhän tossa mättää?

Olisikohan vaihdelaatikon kiinnitys kumit huonot ja kuluneet? Meijän nivas ainakin kun lähti nopeesti tai ison kuorman kans niin kuului semmossii äänii ja auto tärräs ihan simon XD mut kun vaihto vaihdelaatikon kiinnitys kumin niin jo alko toimiin