Jarrut puoltaa

[Warreossi]

No eipä menny Lada katsastuksesta läpi-syy puoltavat etujarrut.Nyt on molempien satuloiden kumit vaihdettu,jarrupalat ja letkut uusittu ja levyt puhdistettu Brake cleanerillä.Ilmaus tehty pari kertaa.Jarrut tuntuvat puoltavan edelleen.Missä voisi olla vika?

[jta]

Jumittaako palat siihen satulaan tai sitten niihin tappeihin kiinni? Vai ootko nuokin jo tarkistanu siinä samalla?

[Grimbe]

vaikuttas kaiken järjen mukaan, että jarruissa ei mitää mekaanista vikaa ole. Jos männät liikkuu satuloissa suht herkästi ni kannattaa viel jarrutella oikee huolella, se auttaa yleensä.

tuossa taannoin yhteen kanttiladaa vaihettii uudet jarrut (en muista kummalle puolelle) ku oli katsastuksessa hylätyt. no, ei muutaku uudestaa katsastamaa ja kun se katsastusnainen rupes testaamaan niitä nii oli niissä silti yli 30% voimaeroa. siinä ku se aikansa jarrutteli (helvetin monta kertaa) ni ne rupes toimii niinku pitääki.

[Jone]

Missäs kunnossa jarrulevyt on? Kuinka kuluneet ja onko kuluneet yhtä paljon? Jos levyissä on eroja niin jarrut puoltaa.

[Warreossi]

Joo,levyissä ei ole hirveesti eroa,itseasiassa heikommin ottavalla puolella hieman paksumpi.Kokeilin tossa hiekkatiellä jarruja, kun iskee jarrut pohjaan ,niin näyttäis ottavan tasasesti kiinni.Puoltaminen ilmenee,kun jarruttaa kevyemmin.Jarrutelujen jälkeen molemmat levyt olivat kuumat.Voiskohan pääsylinterillä olla vaikutusta asiaan?Mitään vuotoja ei kyllä ole havaittavissa.

[Jone]

Levyt pitää olla yhtä ohuet, muutoin jarrusylinterien iskunpituudessa syntyy eroja. Samaten levyt pitää olla yhtä naarmuuntuneet, tai kitkapinnoissa syntyy eroja. Jos levyt on kunnossa ja syliterien, satuloiden ja palojen liikkuvuus tarkistettu, niin vika viittaa paine puolelle.
Ne vaivat on harvinaisempia, mutta mahdollisia. Missä kunnossa on pääsylinteri? Missä kunnossa on jarruputket? Lommo putkessa toimii kuristimena. Onko jarruneste vuotoja? Mainitsit, että jarrutus kokeiluissa levyt kuumenivat. Näin pitääkin olla. Jarrujen tarkoitus on muuttaa liike-energia lämpöenergiaksi. Reilu käyttöjarrutus 100km/h nopeudesta tuottaa lämpöä niin paljon, että sillä keittää vettä. Eri asia on, jos jarrut on jatkuvasti kuumat, silloin jarrut todennäköisesti laahaa.

[Warreossi]

Niin,tarkoitinkin tolla lämpenemisellä sitä,että molemmat jarrut kyllä vaikuttaa toimivan.Tuo paine-ero tulisi tosiaan lähinnä mieleen.Täytynee vaihtaa pääsylinteri ja putket ja tarkastella tilanne uudestaan.

[Lada-Jussi]

mä vaihdoin samaraan uuden levyn tuhoutuneen tilalle vain toiselle puolelle, käytetty hivenen kulunut jäi toiselle puolelle. Palat luonnollisesti meni uudet molemmin puolin. Ei ollut etujarruissa kuitenkaan suurta eroa?

[Mosse-Aksu]

.Kokeilin tossa hiekkatiellä jarruja, kun iskee jarrut pohjaan ,niin näyttäis ottavan tasasesti kiinni.Puoltaminen ilmenee,kun jarruttaa kevyemmin.Jarrutelujen jälkeen molemmat levyt olivat kuumat.Voiskohan pääsylinterillä olla vaikutusta asiaan?Mitään vuotoja ei kyllä ole havaittavissa.

Se pitävämpi puoli alkaa jarrutuksen aikaisemmin, eli sen puolen palat liikkuvat herkemmin tai sinne tulee paine herkemmin. Kovempi painaminen tasoittaa tilanteen molemmille puolille samaksi.

Tarkastitko uusia osia asentaessa, että jarrupalat pääsevät liikkumaan esteettä satulassa.

Eikös työsylinterit asetu jarrutuksen jälkeen yhtä kaus levystä. Silloin uudelleen jarruttaessa palojen etäisyys on sama ja jos työsylintereissä on säiliö täynnä nestettä, alkaa jarrutus samanaikaisesti pienistä kulumaeroista huolimatta.

[arpati]

Voipi olla ongelma siinä että männät palautuvat noin juuri herkisteltynä keskenään eri matkan kun polkimen päästää ja näin jollakin männällä voi kestää hiukan kauemmin ennenkuin alkaa vaikuttaa juuri tuollaisessa kevyessä jarrutuksessa....ladassa kun on vielä 4 mäntää Kyllä ne siitä hiukan jämähtää ajan mittaan ja alkavat ottaa tasan ja juuri tuollalailla pitkään jarruttelemalla konttorilla saadaan kyllä samat arvot jos vain ilmat poissa nesteestä...

[Warreossi]

No niin,homma alkaa muotoutua mielenkiintoiseksi.Jarrusatulassa olevan jarruputken pää oli niin tiukasti kiinni,että avausyritysten seurauksena,syliteristä murtui pala.Jarruputkeä ei enää siihen sitten kiinnitellä.Motonet näkyy myyvän ainoastaan noita sylintereitä eikä koko satulaa.Onko kellään kokemuksia niiden irroittamisesta,vaikuttais olevan melko tiukasti kiinni.

[Jankos]

Veikkaan että hintasuhteeltaan on parempi ostaa rtjn:ltä koko satula?

[arpati]

Samaa mieltä, eli liian työlästä tuo korjaushomma......noi on vissiin tehdaskunnostettuja tai siltä ne ainakin näyttää, paljon paremmilta tosin kuin fiatin vastaavat kun ladan alumiiniosat ei syövy samallatavoin kuin fiuden.....

Irrotuksesta niin siinä sylinterissä on sellanen jousitappi mikä pitäis painaa (tai lyödä jumitusasteesta riippuen) sisään ja vetää se sylinteri pois uristaan (tai lyödä kovaa pajavasaralla kun on ensin liotellu 24 h cerssin kanssa). Se tappi sijaitsee sen satulassa sijaitsevan ~4mm halkion kohdalla. Onnea jos yrität No palastelemalla sen ainakin saa pois ja uudenhan saa helposti paikalleen

[Warreossi]

Joo,onkos muuten kellään RTJN:lle puh.numeroa.(yksityisviestinä)

[Warreossi]

Kiitoksia Arpatille ja RTJN:lle!Nyt on uusia ja ehjiä jarruosia tallissa ja kunnostus voi jatkua.Näin toimii Lada-kerho!!