Ladaboard

Moro

Löytyskö netistä nivan korjausopasta tai vastaavaa, missä näkys hajotuskuvat sun muut. Ku jos haluis koneen purkaa ja laitella uutta osaa sisään, niin ois helpompi tarkistella kasaamisvaiheessa hajotuskuvista, et kaikki menee oikein.

Tai oisko kellään lähettää/myydä Nivan korjausopasta sähköisessä/kirjallisessa muodossa.

Kiitos

JOs haluat KONEEN purkaa, pärjännet takavedon oppaallakin ja sitä on helpommin saatavilla, esim. kirjastosta. Ja Ladakerholta saa takavetoisen/Samaran korjausromppua. Mulla se on näköjään hajonnut, joten en voi auttaa.

Nonnis kirjoitti:JOs haluat KONEEN purkaa, pärjännet takavedon oppaallakin ja sitä on helpommin saatavilla, esim. kirjastosta.

Juu ku tarkoituksena ois hankkia täl viikolla Niva (ainakin kaupat on sovittu) ja mulla on jo nykyään toi 2107 mallin Largo.

Niissä siis koneet melkein samanlaiset? Mitäs mieltä oot, ku laittelin ton 2107 koneen viime kesänä (kansi laskettu, uudet venttiilit, kaikki laakerit vaihdettu, männän renkaat vaihdettu, vauhtipyörä kevennetty, kiertokanget kevennetty, nokkaketju + kiristin vaihdettu, uusi kaasari, yms.) ja konehhan on siis 1.5. Nivassa kun on 1.6 kone ja väännössä hiukan eroa tohon 1.5 koneeseen mut riittäskö jos tohon mun nykyseen 1.5 koneeseen teettäs viel katukäyttöön tarkoitetun jyrkemmän nokan, jolloin pärjäis viel vakio kaasarilla vai pitäskö mun purkaa Nivan kone palasiksi ja laitella siitä sit kunnon kone? Hiukan jos vääntöä ja tehoa haluis lisää...

Kannet niissä kans saattaa olla hiukan erilaiset ja mielessä kävi et ottasin ja työstäsin siitä Nivan kannesta paremman ja laittasin sen kiinni 1.5 lohkoon. Mut liekkö tuostakaan mitään hyötyä loppupelissään.

Kiitos

Öljypohjahan on erona Nivan ja takavedon koneissa. Eli jos laitat sen 1.5 padan, vaihdat öljypohjan toisesta. Sitä en tiedä kannattaako koneen vaihto, itse tiedät varmaan paremmin missä kunnossa kumpikin kone on. Alavääntö olis se mitä tarvis Nivassa, mutta eipä tuo 1600 konekaan sitä erityisemmin tarjoo, eli kierroksilla on huuatettava.

Nonnis kirjoitti:Öljypohjahan on erona Nivan ja takavedon koneissa. Eli jos laitat sen 1.5 padan, vaihdat öljypohjan toisesta. Sitä en tiedä kannattaako koneen vaihto, itse tiedät varmaan paremmin missä kunnossa kumpikin kone on. Alavääntö olis se mitä tarvis Nivassa, mutta eipä tuo 1600 konekaan sitä erityisemmin tarjoo, eli kierroksilla on huuatettava.

Niin alavääntöä nimenomaan se tartteis ja sitä mietinkin ettei tossa nykysessä 1.5 koneessa sitä kyl ole. Onkos ideoita, millä sitä vääntöä sais? Jos konetta keventelee (vauhtipyörä, kiertokanget), niin siitä tuskin on haittaa mut nokka kai siihen vaikuttaa eniten? Kanttakin varmaan voi laskea mut saako sitä vääntö jos tekee laiskemman nokan? Jyrkällä nokalla ne alanäännöt taitaa vaan hävitä entisestään.

Tohon mä en enää osaa vastata, koska en ole ikinä tehnyt koneille mitään, mutta tosiaan maastoajoa ajatellen sitä alavääntöä on aivan liian vähän ja paras ratkaisu olisi kai laittaa diesel

Nonnis kirjoitti:Tohon mä en enää osaa vastata, koska en ole ikinä tehnyt koneille mitään, mutta tosiaan maastoajoa ajatellen sitä alavääntöä on aivan liian vähän ja paras ratkaisu olisi kai laittaa diesel

Mutta silloinhan siitä häviäisi se valtavan mahtava voimattomuuden tunne... No jospa joku osaa vastata noihin kysymyksiin...

Nivassa on usein myös paksumpi laippa kaasuttimen ja imusarjan välissä, tällä kai on tarkoitus pidentää imua ja lisätä alavääntöä, näin olen kuullut viisaampien joskus sanovan, en sit tiedä kuinkapaljon joku parin millin laippa vääntöä parantaa. näissä kaasutin mallia 2107-1107010-30 joka ei kyllä käsittääkseni eroa perus 2107-1107010 kaasuttimesta mitenkään? Öljypohjan lisäksi myös öljypumpussa muotoilueroa, sekä alunperin virranjakaja ja laturi suojattu, Nivoissa egr-venttiili (käytännössä turha) pakosarjassa, takavetoisessa vasta vähäpäästöisissä malleissa.

Lada-Jussi kirjoitti:Nivassa on usein myös paksumpi laippa kaasuttimen ja imusarjan välissä, tällä kai on tarkoitus pidentää imua ja lisätä alavääntöä, näin olen kuullut viisaampien joskus sanovan, en sit tiedä kuinkapaljon joku parin millin laippa vääntöä parantaa. näissä kaasutin mallia 2107-1107010-30 joka ei kyllä käsittääkseni eroa perus 2107-1107010 kaasuttimesta mitenkään? Öljypohjan lisäksi myös öljypumpussa muotoilueroa, sekä alunperin virranjakaja ja laturi suojattu, Nivoissa egr-venttiili (käytännössä turha) pakosarjassa, takavetoisessa vasta vähäpäästöisissä malleissa.

Ok. Kiitos tiedosta. Mut jos siitä lähtis et avaisin sen Nivan koneen ja keventelisin paikkoja ja laskisin kantta. Teettäsin sellasen nokan missä ois nostetta enemmän mut ei niinkään jyrkkyyttä. Uusis samalla ainakin männän renkaat tai sit kokonaan uudet männät. Liekkö noilla sais jo jotain aikaan?

eikös vääntö ole sitä kun massa pysyy liikkeessä? Kun massa pienenee kuinka käy liike energian?

pressa kirjoitti:eikös vääntö ole sitä kun massa pysyy liikkeessä? Kun massa pienenee kuinka käy liike energian?

...pressa puhuu asiaa.Ennenmuinoin pikku zetoreilla jopa kynnettiin.Voiman takas 100kg:n vauhtipyörä.

Aivan. Eli välttämättä ei kannata kevennellä mitään mut eikös puristussuhteen lisääminen kuitenkin tuo myös vääntöä? Eli kansiiko kantta laskea ja jos sen nokan teetättäs siihen niin sillonhan sieltä ei ainakaan vääntöä ole hävinny...

Mut oiskos kellään tietoa, pystyykö nivan 1.6 koneen porauttamaan isommaksi? Mihin kokoon sen pystys porauttaa ja mitkä männät kävis sisään?

sain käsiini nivan räjäytyskuvat ja korjausoppaan cd:llä.
tiedostot ovat pdf muodossa ja näyttivät olevan aika tarkat ja yksityiskohtaiset.eglanninkielinen.

voin yrittää lähettää sähköpostilla jos vielä tarvitset?

Olisiko näistä apua?

http://www.ladaparts.ru/lada_niva.php