elikkä tuli ostettua 1500 turbo lada ja moottori huohottaa erittäin paljon sillain että ohjaamossa on hirveä käry ja öljyn seassa on hiemanvaahtoa mutta jäähdytin nestettä ei katoa.öljyä auto kuluttaa hieman. toivottavasti nyt ei ainakaan ole männän renktaat hajonnut ja männät olisiko jollakin vinkkejä ja ohjeita kannentiivisteen vaihtoon. puriste painemittarin paineet olivat ostetteassa aika lailla tasan 8 jokaisessa pytyssä
meneekö öljyä nesteen sekaan... sillon nestettä voi kadota alakertaan mutta öljyä tulee tilalle... ja on oleellista turbossa että seos ei mene laihalle.. sillon varmasti kansipahvi palaa.. ja miten millaista savua tulee auton pakoputkesta??
Onkos toi ihan vakiokone jossa ahdin? On aika laimeet puristukset kyllä..
Jos nakuttamaan pääsee enempikin, männät antautuu rengasurien välistä ennenkuin männänlaessa näkee mitään. Tai ainakin mulla meni mäntä mutta kannentiiviste oli ehjä. Sen homman näki sitten kuitenkin puristusmittauksella; puolet puristuksista puuttui sököllä männällä.
meillä huohotti aikanaan kanssa aika rajusti ja siinähän meni männät..
jos on venakopan korkissa vaaleeta vaahtoo on pahvi mennyt, myös jäähytys nesteissä jos on öljyä on pahvi mennyt
mutta jos mäntä on kunnolla puhki sen huomaa ihan varmasti kun vie enemmän öljyä kuin bensaa ja kauhea savutus
toimiiko kone muuten? lähteekö käyntiin? pelaako niin kuin ennenkin?
kansi auki ja kahtoon onko pahvi mennyt. jos on vähänkään männässä sulamista (reuna mennyt viistoksi) syy löytyy niistä
21013 1500 16vTIC projekti
21013 2300 16vTIC projekti
START kirjoitti:toimiiko kone muuten? lähteekö käyntiin? pelaako niin kuin ennenkin?
kansi auki ja kahtoon onko pahvi mennyt. jos on vähänkään männässä sulamista (reuna mennyt viistoksi) syy löytyy niistä
Ennen purkua kannattaa sitten mitata puristuksia laittaen vähän öljyä tulpanreiästä ennen mittausta. Turhaan pilasin uuden kanspahvin, kun meinasin, että venttiili tai kansipahvi mennyt.. -Olikin mäntä.
Hyvin mullakin käynnistyi, mitä nyt vähän yksi pytty kävi vajaasti ja tuli vasta kierroksilla täysin mukaan eikä öljyä vienyt yhtään normaalia enempää.
Ja ei niistä männistä välttämättä oikeasti näe mitään ennenkuin ne purkaa irti, mäntäpistiäinen puree ensin renkaiden tuntumaan.
moottori on täysin vakio muuten että on laitettu ahdin. Jäähdytin neste on aivan kirkasta. moottori ei vie yhtään jäähdytin nestettä ja moottori öljy on mustaa. öljyä moottori vei noin 700km matkalla noin litran verran öljyä. moottori huohotti jonkin verran jo ostettaessakin mutta nyt tuo on alkanut huohottamaan niin paljon että kun ajaa niin sisätilan lämmittimestä tulee mustaa savua ensiksi luulin että moottori tilassa palaa jokin öljyn täyttö korkissa oli vähän harmaata vaahtoa mutta ei paljon. silloinkun olin ostamssa auton mittasin puristus paineet ja ne olivat aika tasaiset ei suuria heittoja
Kun sinulla oli tuossa autossa niitä käynnistyvyysongelmia ja kirjoitit vaihtaneesi virranjakajan ja saaneesi sitten tällä autosi käyntiin muistitko rajoittaa sen uuden jakajan ennakoita ts. rakennella se paineen mukaan säätyväksi eli sytytyksen myöhäistys.
Jos tämä pikkujuttu jäi tekemättä on melko varmaa että männät ovat kappaleina juuri sieltä puristusrenkaiden välistä. Kannentiiviste on todennäköisesti ehjä.
Tuo savun puskeminen kabiiniin ja rankka huohotus kielii tästä.
virran jakajasta on otettu vacuumi säätö poisti tuolla systeemillä kone ei kyllä saa tarpeeksi ennakkoa isoilla kierroksilla mutta liian vähän ennakkoa on parempi ahdetussa koneessa kuin että ottaisi cakuumin käyttöön ja se antaisi liikaa ennakkoa silloinhan tuo nakuttaisi aivan varmasti. no tässä nyt ainakin tarvii irrottaa tuo kansi ja miettiä sitten lisää että kummassako on vika kannentiivisteessä vai männissä. kaverilla oli kannentiiviste mennyt sillain että ainoastaan se puski paineet pihalle kannen reunasta mutta ei mennyt vedet ja öljyt sekaisin eikä tehnyt painetta jäähdytin veteen
Vakuumi eli alipaine-ennakolla ei ole mitään tekemistä kokonaisennakkojen kanssa. Ts on aivan sama onko se käytössä vai ei niin maksimiennakko on ja pysyy samana.
Jos olisitten kääntäneet tuon alipaine-ennakon toiminnan esim jousella tyyliin vvieri niin todennäköisesti kone olisi säilynyt ehjänä.
Eli avaa vain suosiolla se kone ja vaihda ne männät. Tiivisteen vaihdolla et tuosta tule selviämään.
Mutta onhan tässä se hyvä puoli, että tekemällä oppii.
saattaa olla maanantai motti eli euron vika.
kansi irti ni vika löytynee voipi olla
että just sun lata on ajettu sen 600000 km tai jos männän rengas tai öljy rengas
paljonko ahtaa?
no itse en usko että tuo moottori on itselläni hajonnut koska tuo huohotti jo jonkun verran ostettaessakin. Nyt minä ainakin otan kannen irti ja katon kummastakohan tuo mahtaa johtua, ainakin kone lähtee helpommin irti kun on kansi irti
ja öljyn seassa on hiemanvaahtoa mutta jäähdytin nestettä ei katoa.öljyä auto kuluttaa hieman. toivottavasti nyt ei ainakaan ole männän renktaat hajonnut ja männät 
olisiko jollakin vinkkejä ja ohjeita kannentiivisteen vaihtoon. puriste painemittarin paineet olivat ostetteassa aika lailla tasan 8 jokaisessa pytyssä
-Olikin mäntä.
öljyn täyttö korkissa oli vähän harmaata vaahtoa mutta ei paljon. silloinkun olin ostamssa auton mittasin puristus paineet ja ne olivat aika tasaiset ei suuria heittoja
tai jos männän rengas tai öljy rengas
