Ladaboard

1200S vuodelta 1990.

Muuten hyvä mutta HC-päästöt oli tossa 1000 pinnassa. Pitäis saada laskettua 600:taan.
Kertoi että vaihtamalla virranjakajan piuhat ja sytytystulpat voisi onnistua. Muita ehdotuksia?

Noilla voi lähteä liikkeelle. Eli sytkäpuoli ensin kuntoon. Ja myöskin jos ei ole ilmansuodatinta vaihdettu viime aikoina niin sekin kannattaa vaihtaa. Voi olla mielenkiintosia arvoja jos suodatin on tukossa. Mutta voi olla että joudut kuitenkin vielä säädättään kaasarin.

Mitä ne muut arvot oli? Itsellä oli kerran niin helevetin laihalla että tuo HC oli reilusti koholla.
Sopparuuvia avaamalla eli rikastamalla sitten meni tarpeeksi alas.

Aluksi oli vissiin kaikki arvot korkealla. Sitten säädettiin seosta ja saatiin CO-arvot alas. Nuo HC-arvot ei kuitenkaan muuttunut. Ilmanputsari on vaihdettu tossa kuukausi sitten.

rollipeikko kirjoitti:Aluksi oli vissiin kaikki arvot korkealla. Sitten säädettiin seosta ja saatiin CO-arvot alas. Nuo HC-arvot ei kuitenkaan muuttunut. Ilmanputsari on vaihdettu tossa kuukausi sitten.

Korkea HC viittaa siihen, että jotain jää palamatta esim. kun seos liian laiha tai liian rikas, sytytys katkoksia; johtuen sytkälaitteista tai moottorin mekaanisen kunnon vuoksi...

Itse aloittaisin mittaamalla puristuspaineet. Jos ne on kunnossa, venttiilivika on silloin pois suljettu.

Onko mitään helppoa/halpaa tapaa mitata puristuspaineita tai muuten tutkia venttiileitä? Moottori on kyllä vaihdettu 10 000 km sitten ja sillon se uusvanha oli kohtuullisessa kunnossa.

Puristuspainemittari on kova sana...

Puristuspainemittari maksaa korkeintaan 19.90 €. Puristuspaineet on helppo mitata; sytytystulppa pois, ja mittari tilalle. Sitten vain starttimoottoria pyörittämään, jotta saa puristuspainelukemat. Polttoaineen syöttö on pysäytettävä, jos on kyseessä katalysaattori-auto, myös kaikki sytytystulppien hatut on syytä ottaa mittauksen ajaksi pois kaikista sytytystulpista.

Siis kaikki sytytystulpat irti moottorista, vaikka varoiksi puolan johto irti jakajasta, kaasu pohjaan ja pidetään siellä, kunnes testi on tehty.
Suosittelen lämpimästi sen mallista mittaria, jossa on tulpanreikään kierrettävä liitin ja mittari letkun päässä, niillä painettavilla mittareilla voi sitten mitata esim. biokaasun paineen omasta takaa.

Täällä taitaakin olla huumorimiehiä!

Siis konehan ei ole ruisku, joten polttoaineen syöttöä ei tarvitse katkaista kun mittailee?

Tulpat vaan pois ja mittari kiinni. Annetaan starttimoottorin pyöriä että saadaan paineita?

Pitäisi olla kaksi henkilöä kun tota mittausta suorittaa, niin se käy kätevästi. Eli kuten Mara selitti tossa edellä - kahdella henkilöllä suoritettuna:

- tulpat irti
- toinen henkilö kiertää puristusmittarin tulpan paikalle, antaa merkin "sahaajalle"
- toinen sahaa kaasupoljin pohjassa niin kauan, kunnes mittaria seuraava ilmoittaa, että mittarin neula ei enää nouse.
- tulos muistiin
- ja sitten seuraava, jne..

Jos tuloksissa on selvää heittoa - esim. jossain pytyssä selvästi alempi lukema, syynä on todennäköisesti palanut pakoventtiili. Tietysti muutakin voi olla.

Ei kyllä ole noista omista ruiskuvehkeistä koskaan mitään polttoaineensyöttöä katkaistu kun puristuksia on mitattu - aivan samaan tapaan kuin kaasarivehkeissä. Mitään ihmeellistä en ainakaan itse en ole jälkeenpäin todennut. Joku "inssi" saanut taas tällaisenkin päähänsä.

samarai kirjoitti:Ei kyllä ole noista omista ruiskuvehkeistä koskaan mitään polttoaineensyöttöä katkaistu kun puristuksia on mitattu - aivan samaan tapaan kuin kaasarivehkeissä. Mitään ihmeellistä en ainakaan itse en ole jälkeenpäin todennut. Joku "inssi" saanut taas tällaisenkin päähänsä.

Ei kai siinä muuta, mutta jos tuomiopäivään asti sahailee niin ei katti varmaan tykkää, kun sinnehän osa siitä bensasta kulkeutuu...

,_,/ukka

samarai kirjoitti:Jos tuloksissa on selvää heittoa - esim. jossain pytyssä selvästi alempi lukema, syynä on todennäköisesti palanut pakoventtiili. Tietysti muutakin voi olla.

Tai laiminlyöty venttiilin säätö ja joku venttiili kantaa. Eli ennen kuin alkaa kantta irroitteleen niin mittaa välykset, hyvällä tsäkällä ei ole vielä polttanut venttiiliä jos käy tasaisesti.

,_,/ukka