Ladaboard

elikkäs tuota porukoiden 00- vuotista samaraa on pitkään risonut lämpiämättömyys, nytten sitten lämmintä ei enää ollenkaan tullut sisälle ja kaupunki ajossa lämpötila heitteli.. no isäukko oli sitten termostaatin vaihtanu mutta nyt ei lämpö mittari pelitä ja sisälle tulee satunaisesti lämmintä... täytyneen viedä kannen tiiviste testiin tuo mutta mittari ihmetyttää eniten välillä heittelee puolelta toiselle mutta yleensä killittää tapissaan, eli onko tuon mittarin anturi kannessa niinkuin vanhemmissa vai se ylävesi letkun lähdössä oleva

Joo se mittarin anturi on kannessa ja se letkujen välissä on boxin lämpöanturi. Viittaa kyllä kansipahviin jos lämmöt "soutelee". Miten tiukkaan flekti pyörii?

vähän asenteellinen otsikko, eikä kukaan puhu mitää moderoinnista minun kokeman mukaan noissa samaroissa menee ennemmin mittareita kuin antureita ja siitä johtuu mittarin heittely. noista lämpöongelmista onkin oma melko tuore aiheensa.

juu kansipahvia itsekkin veikkailin.... sitä en jaksa uskoa että mittari menee sillä välin kun termostaattia vaihtaa
ja otsikon asenteellisuus johtuu huumorin tajun loppumisesta samaroitten suhteen 2 kpl noita on perheessä ollut kaasari ja ruisku ja molemmat ovat olleet enempi kuin isoja mieliharmeja, varsinkin sähkö vikoja on vaikka naapureille jakaa

no joka tapauksessa, flekti pyörii ainoastaan kun lämmöt nousevat reilusti..... täytynee tutkiskella huomenissa päivän valossa, tuo vika sitten lie ollu uudesta asti kun tuolla nyt on satatuhatta ajeltu ja tuollainen tuo on aina ollut

juu kyllä tuo kansipahvi vika nyt sitten on... mutta lämpömittari ihmetyttää vieläkin, nyt heiluu kierrosten mukaan
empä ole ennen nähnyt että venäjän tuote noin pahasti loukkaantuu kun länsi termarin vaihtaa

mitäs mä olen aina sanonu että tuninki ei kannata

Team perseauki racing kirjoitti:juu kyllä tuo kansipahvi vika nyt sitten on... mutta lämpömittari ihmetyttää vieläkin, nyt heiluu kierrosten mukaan
empä ole ennen nähnyt että venäjän tuote noin pahasti loukkaantuu kun länsi termarin vaihtaa

No johtusko siitä, että välillä anturi on vedessä, lämpötila reilusti alle 100astetta ja välillä pahvin välistä vuotaneessa pakokaasussa jonka lämpötila voi olla reilusti yli 100astetta?

,_,/ukka

no nopeaa on lämmon vaihtelu kun mittari väpisee puolelta toiselle aikas villiä vauhtia ja kun laittaa virrat päälle niin menee heti pohjaan... ei himota vesisateessa tuota nyt enempää rassata, joka tapauksessa ainakin anturi on ehjä ja johdot ainakin konehuoneesta

ei siinä hyvä jos tämmöinen on edes jollain toiminut

Tervehdykset toivottelen.
Lämpömittarin käyttäytyminen viittaisi siihen, että on oikosulku mittarin ja anturin välillä, tai anturi sökö. Jos ottaa johdon irti anturilta ja laittaa virran päälle pysyykö nollilla?

mittari hyppää pohjaan oli johto kiinni tai ei.... käynnissä sitten välillä vipattaa hullun lailla
kannen irtirepiminen tuossa on edessä kunhan kerkiä

Team perseauki racing kirjoitti:mittari hyppää pohjaan oli johto kiinni tai ei....

Eli jostain ottaa maihin

Tervehdykset toivottelen.
Olen edellisen vastaajan kanssa samaamielipuolta, oikosulku jossakin mittarin ja anturin välissä. Vieläpä sellaista laatua, että reagoi käyntivärinään. Ei muuta kuin tutkimaan ensin ettei mittaristossa itsessään ole oikkari, sen jälkeen johto joka menee anturille. Vika löytyy jommasta kummasta.

näin oli tarkoituskin... konehuoneen puolelta johdot oli ok täytynee vielä katsella läpviennit ja koelaudan sisältä
mutta noin niinkuin maalais järejllä jos termarin vaihtaa niin korkeintaa siitä likeltä huitaisee johonkin piuhaan mutta tuo lämpötila anturi on toisessa päässä konetta
tuo vesisade ja ulkona rassaaminen ei vaan oiken nappaa

...purkki vihreetä maalia, kunnon vaijeri katon ympäri ja sitten vaijerin toiseen päähän 20 litran ehjä kanisteri.
Maalaat sen pommin kauttaaltaan ajat sopivaan kohtaan järvelle tai merelle (jos olis jäätä).
Lopputuloksena loistava verkonmerkki

Jos ei oo jäätä, unohda tuo vaijerijuttu ja jatkat laituria muutamalla metrillä

tämä kyllä on käynnyt mielessä.. onneksi vielä valmiiksi vihreä
edellinen samara ei kestänyt valmetin käsittelyä
niinkuin sanoin hyvä jos jollain on toiminut 2 näitä on ollu ja täys paskoja
chevyllä nyt 70 tuhattta konerempan jälkeen mittarissa ja nyt joutui kone pellin avaamaan, oli virran jakajna pultti päässy löysälle