Ladaboard

Elikkäs kyse olisi 93vuosimallin lada 2105 1500 mallista.
Vikana epätasainen käynti ja tasaisesti kaasuttaessa nykii.
Kylmänä lähtee huonosti käyntiin eli joutuu aika kauan sahata käyntiin.
Onko tämä vika vai ominaisuus? Puolan olen vaihtanut ja myös tulpan johdot ja jakajan kannen.
Sellaisen huomasin, että suodattimen ilmanottoputkesta puuttui läppä joka ilmeisesti säätelee kuuman ja kylmän ilman kaasuttimelle (kylmä ulkoilmasta ja kuuma koneesta). Myös kaasuttimen ryyppy ihmetytti eli ryypyn päässä olevassa "vivussa" ei ollut mitään kiinni mikä ryyppyä säätelisi.?

Toinen vika olisi bensa mittari. Mittari tippuu puolenvälin jälkeen aivan nolliin.
Voisiko bensatankin anturissa olla vika? Missä kohtaa anturi sijaitsee tankkia?

Kiitos kaikille etukäteen kiinnostuksesta auttaa lada murheissa

eli ilmeisesti 21053 eli axtec
lue useinkysytyistä axtec ja etsi-toiminnolla axtec, asteekki, astek, apteekki yms. hakusanat ja tietoa löytyy
toki jos paikkakunnan tietäisi niin voisipa lähellä olla harrastajia auttamaankin

Muutes selanen jutska olis että mikä lämppärin tuulettimen johdoista menee sinne lämppärin sisällä olevaan kelaan? Moottoriltahan tulee pun, mus ja musta valk.

JA mikä on lämppärin kotelossa oleva läppä ropellin yläpuolella reunassa? Sellainen pitkä läppä. Mikä tehtävä tällä on?

Kyllä teillä nyt tietoa ja kokemusta pitäisi olla...

Lämppärin puhaltimeltahan tulee tosiaan kolme johtoa, musta on maadoitus, punainen menee puhaltimen kytkimelle suoraan ja sitten se raidallinen johto sinne etuvastukselle, josta se jatkaa myös puhaltimen kytkimelle. Periaattessa ihan sama, vaikka noi kaks johtoa olis ristissä, ei vaikuta toimintaan.

Se lämppärin kotelon yläosasta löytyvä läppä ohjaa ilmaa joko tuulilasille tai sivulaseille. Se läppä liikkuu siitä alimmaisesta säätövivusta. Edellyttäen tietenkin että vaijeri on molemmista päistä kiinni

Kiitoksia! Tarkoitat varmaankin noilla säätövivuilla koetaulussa keskellä olevia vipuja joista säädellään myös kuumaa ja kylmää.. Eikös muuten se ylimmäinen vipu mene lämmityskennon hanalle?

Larsso_n kirjoitti:Kiitoksia! Tarkoitat varmaankin noilla säätövivuilla koetaulussa keskellä olevia vipuja joista säädellään myös kuumaa ja kylmää.. Eikös muuten se ylimmäinen vipu mene lämmityskennon hanalle?

Kyllä ja kyllä...

Nyt ilmennyt sellaista että kun vapaalla antaa kierroksia niin ensin hieman mooaa ja sit rupee kiertämään. Kun lopettaa kaasuttamisen niin kone sammuu.. Taas kun yrittää käyntiin joutuu sahaamaan aika paljon jos ei sitten hieman kaasua mene paineleen.

KEnelläkään mitään ajatuksia moisesta?

Vaihdettu nyt pyörijä, puola, virranjakajan kansi, tulpat, johdot, alipaineletkuja... Mikään ei tunnu auttavan. Edelleen hieman booaa alussa ja kun antaa hanaa ja sit päästää kaasun sammuu.. Käynnistys vaikeaa ja liikkeellelähtö samoiten.

Missä teillä on ollut tuo kylmäkäynnistyslaitteen säätö naviska? (musta iso nappula kaasarin kyljessä) Vaikuttaa kai jotenkin ryyppyyn?

Tyhjäkäynnin solenoidisuutin.(?)

Juuri katsoin myös sen solenoidisuuttimen ja ei ollut ainakaan tukossa.. Voisiko kuitenkin olla hajalla?

Nyt huomion että lämpimänä toimi paljon paremmin kuin kylmänä jolloin nykii, käynnistyy huonosti ja liikkeellelähtö vaikeaa..

Tyhjäläynti hieman seilaa lämpimänäkin. Vinkkejä kaivataan paljon!!!

Se musta iso nappula kaasarin kyljessä on tyhjäkäynnin säätöruuvi, ei periaatteessa vaikuta koneen käyntiin kylmänä.

Oireet sopisi siihen että ryyppy ei mene päälle ollenkaan? Otapa ilmanputsarin kansi pois -koneen oltava tietysti kylmä- ja polkaise kaasua pari kertaa. Tällöin ryyppyläpän pitää sulkea 1.kurkku. Jos ei niin ryypyn vivustot saattaa olla jumissa. Runsas Crc-kylpy saattaa herkistää, lisäksi voi varovasti sormella koettaa liikutella niitä. Ovat usein likaiset ja jumittaa..

Niin ja tyhjäkäyntiä kylmällä koneella, säädetään siitä pienestä tasakantaisesta ruuvista joka osottaa venttiilikoppaan päin. Ota ilmanputsari pois niin näet sen.

Ei millään pahalla, mut yks tosi hyvä vinkki on jättää kaikki asteekit sinne myyjän pihaan...

OK, täytyy katsoa tuo ryyppy homma. Eli se läppän pitäisi ihan täysin sulkea 1 kurkku eli väliä ei saa jäädä?

Jokari: tuo on kyllä totta