Nivan kaasutin 2107-1107010-30 ja sähköt

[-P-]

Tuommoinen numerosarja on levyssä kaasarin kyljessä, lienee monelle tuttu kaasari. Mulla on hallussa muutamakin manuaali, mutta yhdessäkään ei ole kyseisen kaasarin kuvaa/ohjetta, eikä kytkentäkaavioita sähköille

Samassa nipussa kulkee vihreä, punainen ja pinkki piuha. Lienevät kaasariin liittyviä, koska vihreä menee alipainesäätimeen pyörän kotelon päällä. Tästä lähtee piuha vihreänä naarasliittimeen, jolle en paikkaa tiedä. Ja sit samasta nipusta se punainen ja pinkki...mihin ne kuuluu. Toinen pää ainakin vihreästä menee mustaan laatikkoon, joka on akun yläpuolella rintapellissä. Ja kuten sanoin, yhdessäkään minun sähkökaaviossa ei ole noita värejä tuollaisenaan.

Epäselvä selostus, mutta jospa edes joku osais vinkkejä antaa. Ei viitsi kokeilla, yllätys voi olla epämieluisa meikän tuurilla.

-P-

[-P-]

Ja siitä pyörän kotelon päällä olevasta metallireleestä(?) lähtee liittimestä 85 keltainen irtojohto, päättyy liittimeen, jossa harmaa irtojohto. Releen liittimestä 48 lähtee pinkki irtojohto.

Mihinkähän nämä mahtavat kuulua?

Ikävä yllätys oli huomata, että tuossa pirun värkissä on EGR-systeemi, senkin joutuu ohittamaan...

-P-

[Lada-Jussi]

kaasutin on lähes vastaava kuin 2107-1107010, niitä johtoja ei kaasuttimessa tarvitse jos imusarjalta on vedetty letku suoraa kaasuttimen jalkaosan alipaineliittimeen, näin tulisi tehdä jos ei vielä ole. Nivoissa on jo varhaisista ajoista lähtien ollut toi EGR-mutta sitä ei kai edellytettä (käytännössä ei vaikuta haittaavasti mitattaviin päästöihin runsaspäästöisissä). ylempi alipainereikä kaasuttimessa menee sitten virranjakajan alipainesäätimelle.

[-P-]

TUntuu vaa jotenkin oudolta, kun siellä noita "turhia" osia on niin paljon. Mitä niiden on tarkoitus tehdä siellä pellin alla?

Nyt rupes jo tyhjäkäyntiäkin löytymään, kun säädin kärkivälin tulpista. Vielä kun sais kiinni, mistä purkaa akkua tyhjäksi, lienee laturi. Rupes nimittäin merkkivalo palamaan. Jotain 13,2v tuleepi ulos.

Ja se latauksensäädin vois olla kiva olla toimiva, nyt näyttää ohitetulta peliltä. Liekkö se paksu oranssi johto siihen liittyvä, ehkä lähtö sulakerasiaan

-P-

[Lada-Jussi]

toi EGR on kai sitä varten kun Nivaa vietiin paljon 80-luvulla sellaisiin maihin joissa oli tarkemmat päästövaatimukset kuin täällä. Se alipainehässäkkä tyhjäkäynnissä taas on olevinaan sellainen päästöjä vähentävä laite, ehkä se sitä olisikin jos se joskus toimisi niinkuin pitää. luultavasti kesästä 1987 lähtien tuo järjestelmä on tyypitetty Ladoihin osana silloin voimaan tullutta kireempää päästönormia, joten ilman sitä auto voi olla laiton, mutta käytännön merkitystä sillä ei ole.

[-P-]

Naulankantaan
Auto ei tule olemaan rekisterissä, joten sillä ei ole merkitystä. Pitää vaan saada aikaiseksi, että otan vekottimen irti, tai ainakin tukin sen.

-P-

[-P-]

Faktaa ajon jälkeen...

Kun ei noi sähköpiuhat oo missään, pumppaa tyhjäkäyntiä tosi rankasti ja saa säätää aika paljon, että pysyy ollenkaan käynnissä.
Kun laittaa kaasuvivustossa olevaan rajakatkaisijaan punaisen ja vihreän piuhan, niin käy tyhjistä hyvin ja tasaseen, mutta kiekat on 1500.

Minä oikeesti haluaisin saada nuo kaikki piuhat kohilleen, että ees joku oi alkup suunnitelman mukaisesti

Joutuu näköjään rajoittamaan sisäänjoustoja takana, kun ottaa rengas kii ristiriipunnassa lokariin, eikä oo enää tilaa avartaakkaan.
Renkaat on 33/12,5-15 GY Wrangler MT:t

-P-

[PöyhöinKuusaalt]

Nivoistapa en niin tiedä, mutta VAZ 21073 koneissa on paljon turhia piuhoja, koska ne on aiemmilta malleilta sinne jätetty. Mitään ei ole otettu pois, vaan kaikki hässäkät on jätetty vaikkei niillä 1700i ruiskuvehkeissä olisi mitään merkitystä. Semmottia ne pojat siellä autojen ÄitiMaassa.

[-P-]

Tottahan tuo ja on

Tosin minun tapauksessa on pari laitettakin ilman piuhoja
Ei auta, kun yrittää selvittää ja ihmetellä, jospa sitä risukasaankin jotain valoa saa, vaikka ees keinovaloa...

-P-