vanteet ja et

[lada 1200s]

Mikäs tuohon takapotkuun olikaan sopivainen et lukema?
Haun perusteella jotain 30 taitais olla.

[Soukka]

Mulla meni 35 et:llä olevat kiinni, jostain vanhasta seatista olevat kai kun oli 4*98 jaolla, vannetta tosin joutu keskireiästä sorvaamaan että meni paikoilleen ja samalla hankin leveemmällä kauluksella olevat pultit kun noista oli ruhjottu vanteesta pultin reikää vähän.

Ihan makeet noi on alla, sopii jotenki tohon ladaan tommoset moni "pinnaset" vanteet.

[Jokari]

Vakiovanteiden ET:stä on vähän kättä väännetty, tarvikevanteet on mulla ollu yleisesti ET 29, mutta onpa puhuttu jostain 35:stä toisten vanteiden kanssa.

Mut siinä vähän kolmenkympin molemmin puolin on jees.

[Lada-Jussi]

Mä kerran mittailin, kun asiaa pohdittiin ja olin huomaavinani sellaisen eron, että 2105 vanteessa ET30 ja 2107 vanteessa ET35 kuten taisi olla 2103 vanteessakin. 2105 vanne oli vain vähän aikaa tarjolla kanttilamppuisiin, joten todettiinkohan 30 liian pieneksi. CMR tarvikevanteissa ET on 29 elikkä tämän ajatuksen mukaan vaarallisen pieni. Tietty jos aletaan tuunailee niin täytyy huomioida ET:n lisäksi vanteen kokonaisleveys yms.

[Hazka]

Noissa vanteissa ET25, ei ota mihinkään kiinni.

[mickey-69]

CMR tarvikevanteissa ET on 29 elikkä tämän ajatuksen mukaan vaarallisen pieni.

Miten niin vaarallisen pieni....?

[aropupu]

14" et20 otti nappiksessa kääntäessä vähän sisälokasuojaan kiinni edestä.

Mutta oli hienot

[Lada-Jussi]

CMR tarvikevanteissa ET on 29 elikkä tämän ajatuksen mukaan vaarallisen pieni.

Miten niin vaarallisen pieni....?

tuningissa piilee turvallisuusriskejä, ominaisuudet muuttuvat kun laitetaan ratkaiseviin paikkoihin eritavoin mitoitettuja osia.

[Qulle]

CMR tarvikevanteissa ET on 29 elikkä tämän ajatuksen mukaan vaarallisen pieni.

Miten niin vaarallisen pieni....?

tuningissa piilee turvallisuusriskejä, ominaisuudet muuttuvat kun laitetaan ratkaiseviin paikkoihin eritavoin mitoitettuja osia.

[mickey-69]

Miten niin vaarallisen pieni....?

tuningissa piilee turvallisuusriskejä, ominaisuudet muuttuvat kun laitetaan ratkaiseviin paikkoihin eritavoin mitoitettuja osia.

Niin.., tosiaan tuningissa... Racingissä ei riskit ole ihan samantyyppisiä... T:nimin ET15..., tai jopa alle...

[Lada-Jussi]

Niin.., tosiaan tuningissa... Racingissä ei riskit ole ihan samantyyppisiä... T:nimin ET15..., tai jopa alle...

joo racingissä on (pitäisi olla) hiottu kaikki muutkin ominaisuudet kohdilleen, jotta muuttuneet mitat toimiivat yhdessä oikein ja turvallisesti.

[lada 1200s]

Laitetaan tänne nyt kokeilun perusteella: 15", 7" leveet et 35 ottaa hitusen alatukivarteen kiinni
pyörät tappiin käännettynä keulan ollessa kevennettynä.

[Rizhto]

Fiat Unon vanteet menee Ladassa hieman enemmän "mahan alle". Auton suuntavakaus paranee huomattavasti, mutta ohjauksen palautuminen katoaa lähes kokonaan. Lisäksi vanteen reuna saattaa hiertää jarruletkun puhki (kokemusta on).

[Mara]

Laitetaan tänne nyt kokeilun perusteella: 15", 7" leveet et 35 ottaa hitusen alatukivarteen kiinni
pyörät tappiin käännettynä keulan ollessa kevennettynä.

Vai ylätukivarteen..?

[Jokari]

Laitetaan tänne nyt kokeilun perusteella: 15", 7" leveet et 35 ottaa hitusen alatukivarteen kiinni
pyörät tappiin käännettynä keulan ollessa kevennettynä.

Vai ylätukivarteen..?

Kyllä ne varmaan ylätukivarteen kihnuttaa, eikä ala. Mulla on 15x7 ET30 kanttilamppusessa ja jää millin päähän ylätukivarresta ja vanteen sisäkehälle asennettu paino hipoo ylätukivartta.
Tolla ei ole kuitenkaan mitään merkitystä, koska kyseistä tilannetta ei voi olla ajossa, eli rengas täydessä ulosjoustossa ja pyörä kääntyneenä sisäänpäin tappiin.

Eikä ollut leimaukollakaan mitään sanomista, tarkkaan kyllä käänteli, väänteli ja katteli...