Ladaboard

Mikähän mahtaa sytytyksessä olla vialla kun strobolla näkyy kampuran päässä olevalla hihnapyörällä kaksi merkkiä? Asian varmistamiseksi maalasin hihnapyörän merkin valkoisella maalilla ja maalattunakin näkyvät, eli hihnapyörällä ei ole toista merkkiä. Nyt sytytys on säädetty niin että toinen merkeistä menee jakopään kopan lyhyemmän viivan yli ja toinen pidemmän viivan yli. Minun käsityskykyyni ei nyt kyllä mahdu mikä voi aiheuttaa sen että joka toisella kerralla sytytyshetki on myöhemmällä ja joka toisella aikaisemmalla. Ja merkit pysyvät tarkasti paikoillaan, eivät hypi minne sattuu. Lada käy ja kulkee ihan hyvin, käynti kuitenkin voisi siistimpikin olla ja suuremmilla kierroksilla ja nopeuksilla ikään kuin jonkinlaista värinää tuntuisi. Ja potilaana on tuo 1970 Lada ja asennusjuomia tai muita tajuntaa laajentavia aineita ei ole käytetty.

Hmm tuli vain mieleen et onko lamppu tarkoitettu 4-pyttyisen ajottamiseen tai oisko siinä asetus?

Mulla ainakin on sellainen olikohan Vartan harveli missa on liikaakin toimintoja, aina joku nappi on vaaralla asetuksella

Väljää �kajan akselissa, tai jossain muualla jakajan sisällä?
�_,/ukka

-Onko alipainesäädin irroitettu,tulpattu?
-entä keskipakosäätimen jouset,missä kunnossa ne on....entä jos ne alkaa resonoimaan.
-virranjakajan laakeri....onko riittävän tiukka.Jos Virranjakajan akseli pääsee tekemään sivuttaisliikettä niin akselin nokista tulee "suunnikas" ja se aiheuttaa ko. ilmiön.

Ei ole jakajassa väljää, sama ilmiö kahdella eri jakajalla, väljällä ja ei väljällä. Strobo on tarkoitettu nelipyttyiseen eikä siinä ole mitään asetuksia, muilla Ladoilla joihin lamppua olen käyttänyt näkyy vain yksi merkki. Keskipakosäätimen jouset on kunnossa. Alipainesäätöä ei tässä jakajassa ole!

Ei sitten oo sen ajotuslampun tunnistinmötikän lähellä ylimääräisiä tulpanjohtoja häirihtemässä? Saattaa ottaa häiriöö niistä muista...

Voisikohan tuon ilmiön aiheuttaa se, että�ulpanjohtojen ja tulppien impedanssi ei "mät�ä&��;? Laita molemmat vaihtoon (tai riittää ku��keilet vaihtaa pelkästään �ih��kköspyttyn).�

No voi kele..... siis kokeile vaihtaa tulpanjohdot ja tulpat ainakin siihen ykkospyttyyn.

Tulpat on melko uudet mutta noita johtoja voisi tietysti kokeilla vaihtaa vaikka aika uusilta nekin näyttävät, ovat muuten ihan kuparijohdot eikä taida olla mitään häiriönpoistovastuksia.

tarkoitatko että ykkös ja nelos sylinterin sytytyshetki on eri kohdassa, niin kuin mun entisessä ladassa oli?

vai että lamppu välähtää jokaisella kampiakselin kierroksella?

Niin onhan se ajoituslampun anturi ykköspytyn johdossa kiinni?

Siis lampun anturi on ykköspytyn johdossa kiinni aivan normaalisti. Sitten kun valoa näyttää sinne hihnapyörälle niin siellä näkyy kaksi hihnapyörän merkkiä parin sentin päässä toisistaan. On tuota lamppua vuosikaudet käytetty useamman Ladan kanssa ja normaalisti on kaikissa muissa toiminut.

eli lamppu välä�ää��si kertaa peräkkä�?
�syykö merk� paikallaan vai vaeltaako ne?

kokeiles mitä se nä�tää 4�syl��ristä�

Tais sitten on mittaaja ottanut vähä�liikaa asennusjuomaa

Qulle kirjoitti:Tais sitten on mittaaja ottanut vähän liikaa asennusjuomaa

AI kirjoitti:Ja potilaana on tuo 1970 Lada ja asennusjuomia tai muita tajuntaa laajentavia aineita ei ole käytetty.

Nyt näkyy enää yksi merkki. Vaihdoin Hotwires-merkkiset sytysjohdot eli "vika" oli johdoissa. Keskimmäisessä merkissä näkyy hihnapyörän merkki olevan ja siinä saa olla.