Ladaboard

Yhdestä ongelmasta pääsee, uus tilalle. Nyt 00- vuoden 110 farmari on aloittanu ajoittaisen pätkimisen, ei kiihdy kunnolla, menee sitten kumminkin ohi.

Tulpat on vaihdettu, mitä muuta Taavi Tavis voi tehdä? Jotain polttoaineen syötössä tms?

onko polttoainesuodatin vaihdettu
onko ajotietokonetta ja näyttääkö vika koodeja

pressa kirjoitti:onko polttoainesuodatin vaihdettu
onko ajotietokonetta ja näyttääkö vika koodeja

Ei o ajotietokonetta. Polttoaineensuodatinta en o vaihtanu. En edes tiedä missä se on Voisko sen vaihtaminen riittää poistamaan ongelman?

Idän Ihme 1 kirjoitti:Vois.. siitä ainaki�kannattais alottaa.

Täytyy ruveta metsästämään sitä

polttoainesuodatin löytyy tankin luota pohjasta
vaihtaminen onnistuu kun tunkkaa takapään ilmaan että mahtuu alle ruuvaamaan
suodatinhan on metallikuorinen joten vaihdon jälkeen kannattaa liitoksien päälle hieman suihkauttaa kotelonsuoja-ainetta

pressa kirjoitti:polttoainesuodatin löytyy tankin luota pohjasta
vaihtaminen onnistuu kun tunkkaa takapään ilmaan että mahtuu alle ruuvaamaan
suodatinhan on metallikuorinen joten vaihdon jälkeen kannattaa liitoksien päälle hieman suihkauttaa kotelonsuoja-ainetta

Ok, kiitos. Vaihto lienee simppeli toimenpide? Onko siellä jotain sulkuja bensalle tms? Mitä kotelosuoja-ainetta?

Tuolla neuvotaan jättä�ä�� huollon tehtäväk�h�p://www.ladakerho.fi/info/muut/110tyo.htm#m11
Onko siinä sitt� jotain spesiaaliniksejä?�

Owdy kirjoitti:Tuolla neuvotaan jättä�ä�� huollon tehtäväk�h�p://www.ladakerho.fi/info/muut/110tyo.htm#m11
Onko siinä sitt� jotain spesiaaliniksejä?�

Kyllä sen voi ite vaihtaa,kannattaa ajaa tankki melkein tyhjäksi,tai tyhjentää muuten.Puhdistaa liitokset ja ympäristön ettei mene roskia systeemiin.Tuo pensan valuminen on suurin hankaluus,puutikulla taisin ite tukkia putken päät.Kaverin kanssa on helpompaa,toinen voi pitää sormea tukkona putken päässä.

Edit: tuo nykiminen voi johtua myös viallisesta kaasuläpänasentotunnistimesta.

aja tankki mahdollisimman tyhjäksi
tunkkaa perä ylös
mene autonalle ja kunnollisilla kiintoavaimilla avaat bensansuodattimen liitokset
nopeasti uusi suodatin paikalleen (katso että tulee oikeinpäin)
bensaa valuu putkista koko ajan ja sitä kovemmalla paineella mitä enemmän tavaraa on tankissa
kiristä liitokset ja sitten hieman vaikka tektyylin kotelonsuojaa liitosten ja suodattimen päälle
suodatinhan on metallikuorinen ja auton alla suolalle altiina niin siksi mieklestäni hieman kannattaa suojata
vaihdon jälkeen käännä virrat päälle mutta älä sstarttaa heti vaan anna pumpun täyttää suodatin ensin

vaikuttaa kaasuläpän asentotunnistin vialta mulla tekee pätkimistä sitten taas ei antaa koodia
0123

juu toi Lada Info on tuolta osin päivittämättä. Homma on helppo tehdä itsekin ja mikäli 110:ssä ei suurta eroa ruiskusamaran vastaaavaan, niin ei sillä bensan määrällä tankissa suurta vaikutusta ole, vähän sieltä tulee ulos jokatapauksessa mitä suodattimessa ja letkuissa on. Ainakin Samarassa pitää katsoa suodattimen asennuspannan asento tarkkaan, ettei korin joustoissa taka-akseli iske suodatinta lyttyyn.

Mutta jos tuo on samaa nykimistä mitä itellä oli Samarassa aikoinaan (kuulostaa samanlaiselta), niin normaali huolto ei riitä. Itellä oli virtakatkoksia ruiskunohjaimessa. Eli pitää tarkistaa ja korjata ruiskun johtoliitokset: kojetaulun takaa liitos joka tulee virtalukolta, nokka-akselinpäästä ruisun maadoitus ja akun +navalta ruiskun johdon liitos.

Terve!

Ennen lokakuuta 2003 valmistetut venäläiset sytytysmodulit eivät ole maailman parhaita, eivätkä yllä edes kakkossijalle.

Ensi oireet ovat tyypillisesti: Kun moduli lämpenee alkavat sytytyskatkot, kun sytytysjännitevaatimus on kova eli moottoria kuormitetaan kiihdyttäen tai suuurella nopeudella.

Moduli on ns. kaksoispuola eli kipinä tulee samanaikaisesti 1. ja 4. sylinteriin sekä 2. ja 3.sylinteriin. Vian ilmaantuessa putoaa siis 2 sylinteriä pois.

Sytytysmoduli on se noin nyrkinkokoinen musta möhkäle, johon tulpanjohtojen "toiset päät" tulevat.

Svs

Joo, ehkäpä vaan vien sen huoltoon. Mietin tossa sitäkin kun vaihdoin tulpat, niin toi ongelma alko oikeastaan sen jälkeen. Voiko sytytysjohtojen huono kunto/vaurio olla syynä tollaseen 'laiskistumiseen'?

Terve!

Sytytysjohtojen ja tulpanhattujen huono kunto voi olla syynä.

Jos on mahdollista, mittaa johtojen resistanssi ("vastus"). Pitäisi olla kaikissa johtimissa samaa luokkaa, muistaakseni noin 5 kilo-ohmia.

Koska sarjaan kytkettunä 1. sylinterin tulppa-tulpanhattu-johdin-sytytysmoduli- 4.sylinterin johdin - tulpanhattu -tulppa (ja vastaavasti 2. ja 3. sylinteri), pimentää yksi katkos kaksi sylinteriä.

SvS

Ok, kiitos. Täytyy vaihtaa piuhat ja poltotaineensuodatin jos se siitä tokenis. Motonestistä löyty sytytyskaapelit, huollossa saavat suodattimen vaihtaa.