Ladaboard

lada 2105 vm94 käy kylmänä kuin kolmella pytyllä...röpöttää...

Joku venttiili kantaa? eli kylmänä ei ole välystä. Koneen lämmetessä välys suurenee ja alkaa käymään kaikilla. Tai sitte joku niistä sadoista axteekin vakio vioista.

,_,/ukka

eikös välykset pienene kuumana
näinpäin minä olen ainakin käsittänyt

Kyllä minunkin mielestä välykset pienenevät lämpölaajenemisen seurauksena, koska esim. jos on annettu säätöarvot sekä kylmälle että kuumalle koneelle, niin kylmän arvot ovat suuremmat.

Jukan teoria on kyllä muuten aika oivallinen. Eli kylmänä toimis kaikilla ja lämpimänä sitten ei, koska venttiili(t) alkaa kantaa.

Viaksi epäilisin sytytyslaitteiston toimintahäiriötä?

Kyllähän nuo ainakin nappiksen ohjekirjassa on että kylmänä 0,15mm ja kuumana 0,20mm... Eli kylmänä pienemmät. Ja eikös nämä ole kaikissa takavetoisissa samat arvot?

Liekkö tuossa syynä tuo nokka-akselin alumiininen kotelointi joka laajenee lämmetessään nokka-akselia enemmän suurentaen välyksiä.

Kun kyseessä on axtec, niin varmaan 95% kaikista käyntihäiriöistä aiheutuu kaasarista...

Kaikissa alumiini kantisissa/lohkoisissa välykset suurenee kun kone lämpenee, koska alumiini lämpölaajenee enemmän kuin rauta osat(nokka, keinuvivut, venttiilit..).
Vanhoissa valurauta moottoreissa voi olla toisin päin...

,_,/ukka

köhmä kirjoitti:Kyllä minunkin mielestä välykset pienenevät lämpölaajenemisen seurauksena, koska esim. jos on annettu säätöarvot sekä kylmälle että kuumalle koneelle, niin kylmän arvot ovat suuremmat.

Höpö höpö:
http://www.ladakerho.fi/info/muut/tyo.htm#m03

,_,/ukka

Aivan. Minua jäikin hieman rassaamaan tämä asia. Piti käydä lähes keskellä yötä tarkastamassa Ladan ohjekirjasesta nuo säätöarvot ja nehän oli, yllätys yllätys, 0,15 kylmänä ja 0,20 kuumana. Siinä sitten pähkäilin asiaa oikein kunnolla, mutta en vain sitä tajunnut, en vaikka kuinka yritin. Oman pienuuteni asian suhteen huomattuani menin yöpuulle.

Eli tässä asiassa on nyt kysymys vissiinkin siitä, että alumiinin suuremmasta lämpölaajenemisesta johtuen, koko nokka-akselipukki (alumiininen sellainen) nousee enemmän ylöspäin, kuin vastaavasti rautaiset venttiilikoneiston osat "turpoavat", eikö näin??

asiaan äijät nyt...oisko mahdollista että venttiili ois palanu???

tarkista nyt heti venttiili välykset
mikäli oikeat tarkista puristukset
jos puristukset heittävät yli 2kiloa niin mahdollista on venttiili vaurion olemassa olo

mitatessa jos paine heikko niin tippakannulla moottoriöljyä hieman sylinteriin ja uusinta mittaus
mikäli tulos ei parane niin vika venttiilissä
jos paranee niin männänrenkaissa

Ja tulpatkin kannattaa tarkistaa ennenku venttiileitä alkaa vaihteleen. Nimittäin mulla on yleensä tuo kylmänä kolmella käynti loppunu sen jälkiin ku tulpat oon vaihtanu.

benhur kirjoitti:asiaan äijät nyt...oisko mahdollista että venttiili ois palanu???

En usko, kun kerta kuumana käy kaikilla. Mutta jos välyksiä ei oo viimeisen 10tkm:n aikana tarkistettu/säädetty, niin siitä lähtisin tarkistelemaan. Monikohan Ladan venttiilivika on omistajien laiskuutta? Säätöväli kun on 60-luvun koneelle tyypillinen 10tkm

,_,/ukka

kaikki vakio koneet omistajat joilta tiedän venttiilin palaneen ovat säädöstä kysyttäessä olleet täysin tietämättömiä

tulpat vasta vaihdoin ja ei käynti kummentunu..johdotki on uudet..