Ladaboard

Elikkä, käytin tänään nappista päästömittauksessa mutta hyväksyttäviä arvoja ei löytynyt tekemälläkään. Se arvo minkä pitäisi olla alle 1000 eli 2500 paikkeilla. Onkos se nyt co? Mittauspaikassa veikkasivat että tarttisi säätää venttiilit. Onko kenelläkään muita ehdotuksia mitkä kannattaisi tarkistaa ensin? Tulpat ja johdot ovat uudet.

Jos HC oli korkee niin oliko CO kovin matala?

Omassa -87 nappiksessa ei ihan noin kovia HC-arvoja ollut, mutta temppuja tehtiin muutama vuosi sitten jotta saatiin paperille hyväksyttävät arvot. Sitten vaihdettiin ventiilivarren kumit ja HC laski reippaasti rajan alapuolelle. Ennen kyseistä toimenpidettä takana öljy kuulemma tuoksahti perässä ajavan nenään moottorijarrutuksissa.

Bilteman mittarilla puristuspaineiksi saatiin lukemia 10,5 paikkeille jokaisesta. Mittarina siis tuollainen http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 1741488032

Nuo kumit ei vaikuta puristuspaineeseen, vaan estävät öljyn pääsyt kannesta venttiilinvarsia pitkin palotilaan. Tai näin ainakin kuvittelen.

Mutta eikös tuolla mittauksella näe ettei venttiilejä ole palanut?
Lisättäköön vielä:
- Vaihdoin tulpat ennen päästömittausta/säätöä, vanhat tulpat aivan pikimustat.
- Ei erityisemmin sauhuta, eikä haise öljylle, bensa sen sijaan haisee huomattavasti.

Haynesin oppaan mukaan musta tulppa meinaa liian rikasta seosta, johon myös bensan tuoksu viittaisi...

Niinhän se viittaisi, mutta eivät vaan saaneet sitä laskemaan.
Kyllä kyseisessä paikassa on ainakin tähän asti osattu kaasarit säätää ja samainen heppu sääti myös 1500dl kombin erittäin rikkaat seokset kohdilleen viime syksynä.

Kannattaa selvittää ettei vika ole kaasarissa ennen kuin alkaa kansiremonttia tekemään. Minulla oli nappiksessa aikoinaan se kohokammion pohjalla oleva suutin pyörinyt auki ja siellähän se kieriskeli kammion pohjalla iloisesti.. Kulutus oli melko kova ja käynnistyvyys heikko.

Toivon mukaan vika on kaasarissa...
Palaan asiaan kunhan sitä on tutkittu.

EDIT: Onkos muuten 1600 ja 1200 kaasarissa paljonkin eroa, noita 1600 kaasareita kun olisi kaksikin kappaletta irrallisena. Ja saako esim suuttimia vaihtamalla sovellettua nappikseen tuollaisen?

Onkos ilmansuodatin kuinka märkä/tukkoinen?

noose01 kirjoitti:Onkos muuten 1600 ja 1200 kaasarissa paljonkin eroa, noita 1600 kaasareita kun olisi kaksikin kappaletta irrallisena. Ja saako esim suuttimia vaihtamalla sovellettua nappikseen tuollaisen?

Saa sovellettua ja ehjällä ja toimivalla 1600-kaasarilla pitäisi mennä päästöistä heittämällä sellaisenaan.

Bensasuuttimissa ei pitäis olla mitään eroa, mahdollisesti marginaalinen ero ykkösen suuttimessa. Pikkukoneen kaasarissa on 20 numeroa suuremmat lisäilmasuuttimet. Ja ison koneen kaasarin 2.kurkku on 36mm, pikkukoneisen kaasarissa 32 mm

Mitenköhän neulaventtiili,jos vaikka tulvii pikkasen...

noose01 kirjoitti: EDIT: Onkos muuten 1600 ja 1200 kaasarissa paljonkin eroa, noita 1600 kaasareita kun olisi kaksikin kappaletta irrallisena. Ja saako esim suuttimia vaihtamalla sovellettua nappikseen tuollaisen?

mitä suotta tuunaamaan, mulla olis 1200 kaasareita ylimääräsiä ja tarvetta 1600 kaasarille, noitten käytettyjen kunnoista ei voi kyllä takuuta antaa, varmaan perushuoltoa tarttis, vaihtokauppoja??

Lada-Jussi kirjoitti:mitä suotta tuunaamaan, mulla olis 1200 kaasareita ylimääräsiä ja tarvetta 1600 kaasarille, noitten käytettyjen kunnoista ei voi kyllä takuuta antaa, varmaan perushuoltoa tarttis, vaihtokauppoja??

Eiköhän nuokin perushuoltoa kaipaa. Täytyy vielä koittaa jos tuon orkkiksen saisi soimaan.

aropupu kirjoitti:Mitenköhän neulaventtiili,jos vaikka tulvii pikkasen...

Tuota eilen illalla pähkäiltiinkin, taitaa olla että tänään ei ehdi Ladan kimppuun ollenkaan.