Ladaboard

Ladojen maailma on mutkikas, mut mahollisuuksii täynnä. Täytyy näköjää kaivaa kaikki mahdolliset kivenkolot ja mahottomat mutaikot muutaman hassun osan takii.

Lada Infossa on joitain virallisia ohjeita http://www.ladakerho.fi/info/muut/moottorit.htm#007

Siis toi 22€/kpl puolista kuulostaa ilmaiselta. Onkohan siinä käynyt joku kämmi

Sytkänohjausyksikköä ja puolia saa tosiaan AC Delcolta, siitä on on ollut juttua tasan kerran, tuotenumerot löytyy myös --> *KLIK*
Täytyykin kysellä US-Partsilta, mitä nuo hilppeet kustantavat. Noita näyttää kuitenkin olevan aika monessa jenkissä, joten saatavuus ei pitäisi olla ongelma.

Itsehän ostin Mobiliasta koko sytkähässäkän (puolat+sytkäboksi+pohjalevy) kahdellakympillä. Pitäisi olla toimivasta autosta purettu. Siinä oli hinta kohdallaan

Eihän nuo puolat sillä tavalla mitenkään eroa tavallisista puolista, joten kyllä niistä jotain arvoja pitäisi saada irti yleismittarilla. Tosin ei sillä näe sitä lyökö se läpi jostain tjtn, mutta kyllä sillä jotain saa selvitettyä.

Täytyy vaan toivoa että alkuperäiset kestävät...pirullisia noi 1700i:n sytkäongelmat.

Meikäl ol just se ongelma, et kukaa ei tiänny mitää. US-parts naureskeli minut helvettii linjoilt ku kyselin Ladajuttui. Ne ohjas minut kysyy jostaa Metroautost. No siäl oltii kans iha ympyräiseen p-reikään, ei herranjestas meillä! AD Delcon ne tiäs, mut ei mitää moisist kamoist, vaik mul oli jotaa tuatenumeron tynkääki. Myä oltii siis alus ihan hukas kaikkien Suamenkorttien suhteen ja siks miä suuntasin katseen sinne Venäjälle. Ei myä kai Sergillekää osattu selittää mitä haettii ku se keksi nii hirvittävän hinnan. Jo kommunikaatio o erittäin vaikeaa, varsinkin piänryhmien marginaalimuuttajien keskuudessa, kuten VeliPuolikuussa kerrottiin.

taitaa mennä vähän offtopic, mutta katoimpa itsekin tuota 1700i kaaviota ja ekalla sivulla on tosiaan eritelty kaaviossa sytytysmoduuli ja puolat, tuosta kun on ollut vähän epäilystä ja edelleenkään en väittäisi tuota sytytysmoduulia miksikään ohjainlaitteeksi vaan virta kulkee sen kautta puolille, kun puolissa ei ole omia liittimiä, sinänsä fixua, että jos osia vaan saa niin voinee puolaparista vain toisen vaihtaa jos vika sen edellyttää. Mutta varaosakataloogin ja venäläisten kaavioiden mukaan nuo puolat ja sytytysmoduuli ovat yksi osakokonaisuus.

Usko nyt Jusa että se on ohjainlaite. Sen tajuamiseen ei tartte edes ymmärtää mitään sähkötekniikasta, pelkkä maalaisjärki riittää. Varsinkin kun katsoo juuri tuota kyseistä 1700i:n kytkentäkaaviota. Se ei siis tosiaankaan ole mikään pelkkä virran kulkuväylä.

Lada-Jussi kirjoitti:t edelleenkään en väittäisi tuota sytytysmoduulia miksikään ohjainlaitteeksi vaan virta kulkee sen kautta puolille, kun puolissa ei ole omia liittimiä.

minä en väitä afr-boksia axteekin ohjaimeksi, vaan virta kulkee sen läpi koska solenoideissa on erilaiset liittimet etteivät sovi suoraan hi hi

Kertokaas mulle mikä tää Axteek on. Meikä on vast kasvuikäin Ladailija, mut silti melko kiinnostunu.

Axteekki on malli ennen ruiskua, sähkö/lambdaohjatulla kaasuttimella ja katalysaattorilla ja on olevinaan vähäpäästöinen.
Eli siis vuosimallit 92-96 on kaikki näitä ja osa -91stäkin.

Moottoreina näissä (surullisen)kuuluisissa malleissa on 1500 ja 1600.
1700set on aina ruiskuja.

Edit: vuosmalleja ruuvattu, kiitos Lada-mies.

Mara kirjoitti:Axteekki on malli ennen ruiskua, sähkö/lambdaohjatulla kaasuttimella ja katalysaattorilla ja on olevinaan vähäpäästöinen.
Eli siis vuosimallit 92-95 on kaikki näitä ja osa -91stäkin.

Moottoreina näissä (surullisen)kuuluisissa malleissa on 1500 ja 1600.
1700set on aina ruiskuja.

Pssst. 21053 myytiin Axtecilla vielä '96

Pielkäähä peukkui. Meikä kertoo sit mite kävi.

Tuo sytytysmoduli näyttää olevan noiden sähkökuvien perusteella pääteaste, jossa on tehotransistorit molemmille puolapareille, ja se sisältää myös sen verran logiikkaa, että se osaa ohjata oikeata puolaparia kampiakselin asennon mukaan.

Joo, yks äijä puhu jonkunlaisest vahvistimest ja kai pääteaste vähä sellast tarkkottaa. Tää o ollu iha mielenkiintost selvitystyät näin kylmiltää. Onneks miä osaan kysellä ja heittäytyy tyhmäks. Se tosiaa tulkitsee jotenki kampiakselin asentoo, näi mulle kerrottii. Siäl kampiakselin pääs pyäräl o tosiaa sellaan anturi, mut en ny muista täs näkemättä tapaust, mihin siit se piuha lähtee. Luulis et joko toho modulii tai sit sinne poksii siäl repsikan jalkatilas. Eiköhä tää selvii ihan juurii myäten viäl tää systeemi.

Mistäs muuten sähkökuvat ku väittäävät ettei niit saa mistää? Delttaki väitti nii.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti: Mistäs muuten sähkökuvat ku väittäävät ettei niit saa mistää? Delttaki väitti nii.

No paskaa ovat puhuneet, se ei oo mitenkään yllättävää

http://www.ladakerho.fi/info/muut/moottorit.htm#007

Tosta ylhäältä löytyy 5 sivua suomeksi. Lisäksi TÄSTÄ saa pdf-filun, joka sisältää Nivan värillisiä räjäytyskuvia. Sen sivulta 38 löytyy GM:n järjestelmän värillinen kaavio.

Joha tuli tiatoo ja hianoi räjäytyskuvii. Kiitos murhast. Meikä saattaa tollasten kaa alkaa jo pärjäillä ees vähä. Onha niit tullu kirjoist kateltuu, mut en o tajunnu et Nivan pualelt niit ois etittävä. En o älynny et Nivas o samaa tekniikkaa ku 1700i. Täälhä on tosi hyvää porukkaa ku apuu tulee melki heti tai ainaki kohta. Kiitos viäl.