Ladaboard

Morjens.

Eli pitäis lähitulevaisuudessa alkaa stereoidenasennushärdelliin. Tässä 3-ov. Samarassa vm. 2000 on korkea kojelauta, paikat kajareille sekä siinä, että takakontin muovireunoissa. Tavoite olisi siis tavalla tai toisella saada CD:t raikaamaan neljästä kaiuttimesta. Heitän pari kysymystä ilmoille ennenkuin alan tuolla pihoilla hermoilemaan ja häärimään:

Mikä tuo kaiutinkoko mahtaa olla? Näyttäis samalta edessä ja takana?

Tässä tyhjän "radiolaarin" takana on kyllä olemassa joku liitin, joka ei kyllä suoriltaan passannut (muistaakseni Sonyn) soittimeen kun kokeilin. Eikö se vähän viittais siihen, että joku ratio ois kuitenkin joskus ollutkin paikallaan, vai löytyykö se liitin sieltä joka tapauksessa ?

Kaikenlaisia vinkkejä otan asiasta mielelläni vastaan, oon huono lähes kaikessa ja jo valmiiksi hermona

Toinen vaihtoehto on kai, että antaisin koko asennushässäkän jollekin osaavalle, mutta mahtais tulla tyyriiksi.. Toki jos tiedätte Oulun lähistöllä jonkun tekevän tämmöisiä asennuksia edullisesti, niin kertokaa.

No, pitää miettiä. Neuvokaa, jos viitsitte/jaksatte. Kiitos opettavaisesta ja hauskasta foorumista!

itse asensin samaraani periaatteessa sekä kaiuttimet&keskusyksikön n. 4 tunnissa, kun kuulin että inssi olisi samana päivänä kolmelta
pitihän ne popit saada paikalleen

eka kerta oli siis kun asensin sterkat autoon, ei se kovin vaikeaa ole, etenkin kun ja jos on ne ISO liittimet, jos mankkasi ei ihan kamalan vanha ole...

Toisaalta joku amis mielellään varmaan asentaisi muutamalla kympillä, jos ei ite uskalla.

neuvoja en osaa antaa kun itellä toinen kojelautamalli. Tosin kannattaa harkita kaksi kertaa niiden orkkispaikkojen käyttöä, koska niihin ei kovin kummoisia kajareita laitella ja räminää voi esiintyä...

Samaran kaiutinpaikkoihin sopii 4" kaiuttimet niin eteen kuin taaksekin.
Omasta vaatimustasosta riippuu,tyytyykö niihin vai ei.
Jos laitat alkuperäisille paikoille kaiuttimet,kiinnitä joka kulmasta hyvin.
Jos kaiutin on 2-tie(keskellä kaiutinta pienempi kaiutin)katso ettei se
pienempi kaiutin ota ritilään kiinni.
Ei tuo asennus mikään paha ole.Teet vaan rauhallisesti ja huolella.
Radiolle kannattaa ottaa sähköt tupakansytyttimen johdosta.
Sulake väliin,jos radiossa itsessään ei ole.
VIRTAJOHTO KYTKETÄÄN SITTEN VIIMEKSI !!
Jos kaikesta huolimatta käy niin että laite toimii,voit onnitella itseäsi.Osaat asentaa Samaraan stereot. Tsemppiä.

Alkuun pääsee helpoiten kun irrottaa mittariston ja radion kotelon suojamuovin, on kiinni reunoista muutamalla peltiklipareella, ne lähtevät irti ns. tavalla tai toisella. Itse sain ne irti painamalla reunaa alas ja vetämällä, lähimmät radion aukosta kääntämällä. Sitten tilaa onkin reilusti.

Johdot mahtuvat kulkemaan mittariston editse, ja virta on hyvä vetää tulipellin valmiina olevien reikien kautta suoraan akulta, omat johdotukset on mielestäni turhan hämäriä ja ohuita, paitsi ohjausvirran sain kätevästi virtalukon alapuolella roikkuvasta vapaasta liittimestä.

Iso-liittimiä ei taida vakiokuntoisesta autosta löytyä, mutta jos joku on laittanut niin kannattaa hyödyntää tietysti.
Kytkentäkaaviot löytyy mankan ohjekirjasta.

Kyllä niistä etupään paikoista käsin ihan uutisetkin ymmärtää..
Oviin saisi varmaan rakennettua paremmat paikat helpoimmin.

Älä asenna niitä kaiuttimia ainakaan näin. Paljonkohan lie lankomies veloittanut asennuksesta...



Tämän bongasin joskus viime keväänä Graanin ostosparatiisin parkkiksella.

heh, lukiokaverilla on vähän samaan tyyliin laitettu 6x9 kun eihä se uskalla hattuhyllyä poraamaan ruveta vm 86 civikistään

Mun Samara Sedaniin sopii ainakin 5.25" kaiuttimet taakse ja eurosammyn etuovien verhoiluihin saman kokoiset.

Kiitoksia kaikille ohjeista! Kunhan pääsee lämpimiin tiloihin väkertämään, niin eiköhän se siitä.
Haluan nimenomaan käyttää noita alkuperäisiä kaiutinpaikkoja ja -kokoja, niin ei tarvitse rikkoa suunnittelijoiden täydellisiä visioita

MUITA ASIOITA:
Lohkolämppärin sisähaaran asennus.
Onko kokemuksia, vai kannattaisikohan antaa ammattilaisen käsiin? Mitä jostain kyselin, niin 200€ paikkeilla olisi hinta operaatiolle töineen ja osineen..

Ruostesuojaus.
Eli miten tuo Samaroissa on yleensäottaen toiminut. Itse olen tässä omassa havainnut muutaman pienen pintaruostepaikan (sekä pyyhkijöiden varret edessä ja takana), joihin ois tarkoitus puuttua talven jälkeen. Auton alle en ole vielä päässyt kunnolla katsomaan koskaan...

En ole kyllä vielä foorumista aihetta tutkinut, mutta täytyy tehdä sekin.

Itellä vm. 87, ja pintaruostetta ei käytännässö nimeksikään. Pohjaa en ole koskaan kunnolla päässyt katsomaan, mutta kuulopuheiden/pienten tarkastelujen pohjalta kunto hyvä. Eli voisi olettaa että kun autosi on 17 vuottaa uudempi sen luulisi olevan aika hyvässä kunnossa

Lämppärin sisähaara ei ole kovin hankala teknisesti toteuttaa, ainakaan mitä olen katsellut. Pitää vaan tehdä varmasti hyvää työtä, homma ei saa niin sanotusti kusta. Eli lohkolämppärin johto poikki ja sitten siitä haara ohjaamoon johon narttu pistorasia. 2 muttaa matkassa, liitokset täytyy tehdä VARMASTI, ja sitten tuo johon laatu, periaatteessa pitäisi olla sitä panssaroitua kaapelia kun autoon tekee, käytännössä, kunhan EI VAAN pääse kusemaan

Kuulostaa aika pahalta hinnalta tuo 200e
Pääsee jo tuntipalkoille ku ite tekee... Ja autokin makso vähemmän

Ei kai sitä johtoa kannata poikkaista. Tarvikeliikkeestä vakiopalikat: lohkolämppärin päähän haaroituskappale, panssarijohto ja pistorasia.
kalliitahan ne ovat, mutta ovat myös kunnollisia. Valmiita läpivientejä on on ainakin rattiputken vieressä, kannattaa vain varmistaa läpiviennin tiiviys. yllättävän pienestäkin raosta kuuluu moottorin äänet sisälle.

Ainakin omassa 2000-vuoden samarassa ruostuminen on käynnissä..alkuperäinen suojaus ja dinitroll-lisäsuojaus on pettänyt ja pahasti. Varmaankin autoon on levitetty pelkkä massa, ja unohdettu varsinaisen `työn´ tekevä suojaöljy alta. Koteloiden sisäpuolella sitä kyllä on, mutta ei sieltä ole ruostettakaan.

Ruoste on päässyt muhimaan pohjan massauksen alla, lokasuojien sisäpinnoilla,ovien alareunoissa, kynnyskoteloiden ulkopuolella, helmasaumassa ja helmakoteloiden päissä takana ilmeisesti katsastusmiehen hakattua suojamassat pois lokarin raosta.
Ja ruostumisen pysäyttäminen ei tahdo onnistua, vaikka se ei edes kovin pitkällä ollut. Etenkin pohja on hankala paikka vaikka kuinka putsaa ja tököttejä käyttää.

Taitaa muissakin uudemmissa samaroissa olla pohjan tarkistaminen ja lisäsuojaus paikallaa, ainakin etelän suolakylvyssä olleille. Vanhemmat samarat tuntuvat kyllä kestävän paremmin ruostumista, ainakin omien kokemusten mukaan.

Sisälämppäri on helpohko asentaa jos ostaa sen asennussarjan (maksaa uutena n.100e jos defan systeemi) oikeastaan pelkkä johdon veto ja pistokkeet paikoilleen, mutta virityksien tekeminen voi olla hankalampaa.

Romikselta vaan tinkimään noita käytettyjä sisätilanlämmittimen pistokkeella varustettuja haaroitusjohtoja. Tomivat varmasti siinä missä uudetkin.

HIFI-MIEHET LUKEKAA JA KOMMENTOIKAA!!! PLIIS

itellä on kyllä ihan peruskojetaulu, mutta kai tänne sopii kirjottaa, toisaalta tän aiheen pitäisi kyllä olla viritys ja modifiointi osastolla kun kyse on lisävarustelusta

mutta asiaan. aloin vaihtaa uudempaa soitinta Samaraan ja teen johdotukset kokonaan uusiksi, koska tuossa on nyt sellainen ISO liitin ja autossa ei sellaista ole. mankasta lähtee alkuperäinen johdotus musta: maa, punainen: virtalukolle, keltainen: +12V akulle, sininen: antennin ohjaus. lisäksi nippu kaiuttimen johtoja (4:lle kaiuttimelle)

Ostin taannoin ISO johtosarjan johon alkuperäiset liittimet saa suoraa kytkettyä, oli vielä nastatkin oikeilla kohdillaan. Tässä johtosarjassa on vielä joku ylimääräinen oranssi johto, jätin sen irtonaiseksi (suojasin pään, vaikka sinänsä se ei mihinkään laitteisin olekaan kytkettynä). muut virtajohdot kytkin Ladan orkkikseen 8 paikkaiseen liittimeen.

liittimen vastakapaleeseen tein jatkon punaiselle, mustalle ja keltaiselle johdolle. sinistä en jatkanut kun on ihan normiantenni. Toi sininen on kai sähköantennin ohjaus vaiko mikäkö? jokaisesta jatkosta tein tuplajohdon joista toisen vedin liittimen viereiseen vapaaseen paikkaan. Eli tarkoituksena, että liittimestä saa tarvittaessa tulevaisuudessa liitetty joillekin muille lisävarusteille maan, 12v akulta sekä virran virtalukolta. Ei kai tosta mitään haittaa ole?

liittemestä pois lähtevät johdot vedin mustan: kojetaulun alla olevalle vapaalle maaliittimelle, keltaisen: valmiiseen liittimeen johon tulee aina virta virtalukon asennosta riippumatta, tämä liitin on vedetty jostain tuntemattomasta kohteesta (ehkä akulta suoraa tai sitten tupakinsytyttäjältä) en tutkinut tarkemmin, vanhat stereot sai kaiken virtansa tuosta johdosta.

punaisen johdon kytentä on ongelmallisemp: vedin sen virtalukon pohjan liittimelle, joka menee lukon pohjaa INT kohtaan, muuta vapaata paikkaa ei virtalukonpohjalta ole. Asennusohjeem mukaan pitäisi kytkeä ACC (eli lisävarustenastaan), jota Samarassa ei tietääkseni ole. Tai sitten johonkin liittimistä 15 jolloin sieltä tulee virta vain kun virta on kytketty (INT tulee aina paitsi 0 asennossa tai startatessa). Asennusohjeen mukaan tuollainen kytkentä voi imeä akun tyhjäksi muutamassa tunnissa, kun auto on parkissa? Voiko pitää paikkaansa, sillä edellinen soitin ja useat muutkin on ollut kytketty siten, että soitinta voi käyttää myös auton ollessa parkissa, eli kytkettynä jatkuvaan virtaan sekä keltainen että punainen johto?

kaikkiaan puuhailun tuloksena tuli melko selkeä johdotus, jossa on myös lisäkytkentä mahdollisuuksia ja liitokset on hyviä (ei sähkäriteippi virityksiä), että mielestäni näpertely kannatti, haittapuolena voidaan pitää aika pitkäksi kasvanutta johdotusta. niin ja johtonahan käytettiin pääasiallisesti orkkis Lada-johtoa jota on jäänyt yli purkuautoista.

KAIUTTIMISTA
kaiuttimen johdot kytkin vanhaan tapaan pitkän sokeripalan kautta. Tuossa alkoi taas pelottamaan ohjeen varoitustekstit kaiuttimen + ja - johtojen oikeasta asennuksesta. Vanhan tietämän mukaan jos soittimen ja kaiuttimen + ja - on ristissä vaikuttaa se vain kaiuttimen ääneen, mutta tuossa peloteltiin kaikenlaisilla vaurioilla. Koska kaiuttimen johdot on edellisen omisajan jäljiltä ja ne on nähtäväsi jatkettuja matkan varrelta, ei ole juuri takuita + ja - asennuksesta, kerran kun katsoin oli kaiuttimen + navassa raidallinen johto, kun yleensä raidallinen tulisi olla miinuksessa. Ilmeisesti nuo johdot täytyy vetää kokonaan uusiksi, ettei mitään hajoo?

Minkälaista johtoa nykypäivän vehkeisiin kannattaa laittaa, jos tehot on jotain max 60W luokkaa, ei siis mitää superhifistelyä? nyt on sellaista perinteistä hyvin ohutta kaiutinnarua. Kattelin vaan kun biltemassakin on mitä ihmeellisempi läpikuultavia paksuja neon piuhoja kaiuttimille. Sinänsä outoa kun itse soittimen virtajohdot on ohentunut vanhasta aivan selvästi.

Lada-Jussi kirjoitti: Asennusohjeen mukaan tuollainen kytkentä voi imeä akun tyhjäksi muutamassa tunnissa, kun auto on parkissa? Voiko pitää paikkaansa, sillä edellinen soitin ja useat muutkin on ollut kytketty siten, että soitinta voi käyttää myös auton ollessa parkissa, eli kytkettynä jatkuvaan virtaan sekä keltainen että punainen johto?

Kyllähän se akku tyhjenee jos soitinta käyttää...

Lada-Jussi kirjoitti: KAIUTTIMISTA
kaiuttimen johdot kytkin vanhaan tapaan pitkän sokeripalan kautta. Tuossa alkoi taas pelottamaan ohjeen varoitustekstit kaiuttimen + ja - johtojen oikeasta asennuksesta. Vanhan tietämän mukaan jos soittimen ja kaiuttimen + ja - on ristissä vaikuttaa se vain kaiuttimen ääneen, mutta tuossa peloteltiin kaikenlaisilla vaurioilla. Koska kaiuttimen johdot on edellisen omisajan jäljiltä ja ne on nähtäväsi jatkettuja matkan varrelta, ei ole juuri takuita + ja - asennuksesta, kerran kun katsoin oli kaiuttimen + navassa raidallinen johto, kun yleensä raidallinen tulisi olla miinuksessa. Ilmeisesti nuo johdot täytyy vetää kokonaan uusiksi, ettei mitään hajoo?

Ei tarvi. Napaisuuden voi kokeilla sormiparistolla. Laitat sen ensin kaiuttimen napoihin plus plussaan ja miinus miinukseen, katso kumpaan suuntaan kartio liikahtaa. Piuhat kiinni ja toisesta päästä piuhaa taas paristo kiinni, kun kartio liikahtaa samaan suuntaan on patterin plussa kaiuttimelle menevä plussa. Älä pidä paristoa pitkään kytkettynä.
Eikä väärin kytkeminen kyllä pitäs mitään rikkoa, kun kyse pelkistä passiivi kaiuttimista...

Lada-Jussi kirjoitti:Minkälaista johtoa nykypäivän vehkeisiin kannattaa laittaa, jos tehot on jotain max 60W luokkaa, ei siis mitää superhifistelyä? nyt on sellaista perinteistä hyvin ohutta kaiutinnarua. Kattelin vaan kun biltemassakin on mitä ihmeellisempi läpikuultavia paksuja neon piuhoja kaiuttimille. Sinänsä outoa kun itse soittimen virtajohdot on ohentunut vanhasta aivan selvästi.

60w teho 12v jännittellä tarkoittaa 5A:n virtaa,eli menee hyvin siinä kaiutin narussa. Ehkä virta- ja maajohdoksi laittaisin 1.5mm2:n johdot jos akulta asti tulevat, kaiken varalta.
Tungilla rahastetaan. Kaikki mikä on neon-väristä on ostamisen arvoista

,_,/ukka

Tuli mieleen tosta akunkestosta, että jos popit on tasoa soitin+pari kaiutinta, ja akku on hyvässä iskussa, niin tuntikausienkaan normaali soittelu ei vaikuta oikeastaan mitään. Mulla oli ennen Hankookin akku, joka simahti täysin kun valot oli 20 minuuttia päällä, mut usein Ladaa korjaillessa radio pauhasi varmaan 8 tuntia putkeen ties kuinka monta kertaa (autoa ei käytelty välissä) eikä mitään vaikutusta, aina lähti kivuttomasti käyntiin jne...

Niin ja tosta kytkennästä, eihän sillä ole mitään merkitystä jos heräte ja syöttöjohto on kytketty jatkuvaan jännitteeseen (jos ymmärsin Jussin sekavaa tekstiä), joutuu vaan itse laitteleen päälle ja sammutteleen soitinta. Ei ainakaan mulle mikään ylitsepääsemätön juttu. Ja oli se kytketty miten tahansa, niin pieni muistivirta kulkee aina soittimessa...