Vanhassa autossa kannattaa hyödyntää jokainen sentti(6 penniä ),joka on siihen sijoitettu.Viimesiä vetelevässä moottorissa on ongelmana se että öljyt ei enää pysy sisällä.Kun kone karstoittuu on kulkuhalut kohtuulliset puristuspaineiden nousun takia.Öljylätäkkö parkkipaikalla ei ole kaunista katseltavaa ja onhan se luonnonkin kannalta haitallista laskea öljyä maahan.Ongelmaan on edullinen ratkaisu-vanha muovipinnoitteinen pöytäliina,pätkä narua ,muovikanisteri ja vanha polkupyörän pumppu.
Työ:Leikataan reilusti moottoria pidempi ja leveämpi kaistale pöytäliinasta.Nurkiin puhkaistaan saksilla reiät,joihin joihin sidotaan narut.Puoli metriä riittänee.Polkupyörän pumpusta joka voi olla huonompikuntoinenkin poistetaan kumiosa,joka tulee ventiiliä vasten ja puukolla tai poralla kaivertaen tehdään reikää isommaksi.Kanisterina voi olla mikä tahansa kanisteri,jossa on tiivis korkki.Pöytäliinan palanen nurkissa olevine naruineen uitetaan moottorin öljypohjan alle.Nurkissa olevista naruista nostetaan reunat ylös sitoen konetilan rakenteisiin.
Toiminta:Sieltä täältä tihkuva/turskiva öljy valuu pöytälinassa olevaan kuoppaan,josta se voidaan liinaa irroittamatta imeä polkupyörän pumpulla talteen kanisteriin.Vähintään kaksi vuorokautta seissyttä öljyä,missä epäpuhtaudet ovat laskeutuneet alas voi kaataa takaisin moottoriin.Sen takia öljykanisteria ei tule säilyttää autossa,jossa se joutuu tärinälle alttiiksi.
Hyödyntäminen:Kaveripiirissä voi lyödä vetoa kuinka pitkälle autolla pääsee.Yleensä jos kokemusta asiasta ei ole kuolemantuomioita moottorille ladellaan ennenaikaisesti.Vetosumma voi olla esim. kymmenen euroa,jolla saa vaikkapa kurkun kostuketta.Sitä nauttiessa voi miettiä uuden kulkupelin hankkimista.
Öljyvahinkojen estäminen loppuunajetussa moottorissa
-
NesteHukka
- Viestit: 722
- Liittynyt: 4.10.2003 12:37
- Paikkakunta: Tampere
Onhan näitä patentteja erilaisia näkynyt...
Yhen kaverin Taunus huohotti niin paljon, että alkoi puhaltaa öljyä öljykorkista pihalle, ja öljykorkkikaan ei pysynyt paikallaan aina.
Teki sitten reiän siihen öljykorkkiin ja laittoi letkun siitä litran pulloon, ja sitten kun pullo tuli täyteen, niin vaan kaadettiin siitä öljyt takaisin koneeseen.
Se kone ajettiin niin loppuun, että ei se oikein enää jaksanut lopulta mennä. Kaikki männänrenkaat oli sentin palasina.
Kone ei vuotanut kai mistään öljyä, eli se poltti käytännössä kaikki mitä öljyä kului, ja sitähän kului! Taisi olla pahimmillaan jotakuinkin sitä luokkaa, että bensaa ja öljyä kului yhtä paljon...
Yhen kaverin Taunus huohotti niin paljon, että alkoi puhaltaa öljyä öljykorkista pihalle, ja öljykorkkikaan ei pysynyt paikallaan aina.
Teki sitten reiän siihen öljykorkkiin ja laittoi letkun siitä litran pulloon, ja sitten kun pullo tuli täyteen, niin vaan kaadettiin siitä öljyt takaisin koneeseen.
Se kone ajettiin niin loppuun, että ei se oikein enää jaksanut lopulta mennä. Kaikki männänrenkaat oli sentin palasina.
Kone ei vuotanut kai mistään öljyä, eli se poltti käytännössä kaikki mitä öljyä kului, ja sitähän kului! Taisi olla pahimmillaan jotakuinkin sitä luokkaa, että bensaa ja öljyä kului yhtä paljon...
Puliukkojen takuuvarma neuvo: Ole varma ja vapaa. Osta tenaa.
Aika paljon
Minulla meni vain kesälomareissulla 4 litraa 650km:n matkalla ja sekin Taunuksella.
-
ladaman87
Ajelinpa kerran erään VOLVO B19 koneen varsin loppuun (tai koko auton). Mittarissa oli komeat 425,000 km kun myin sen (ja sain siitä vielä 5000 mk rahaa).
No öljyä meni 3 litraa/1000 km. Ja koneessa ei ollut näkyviä vuotoja, se vain poltti sen pois. Joka 1000km jälkeen piti irroittaa tulpat ja putsata ne. Olivat muuten niin karstaiset että joskus tulppa pimeni, kävi siis kolmella. Tästä tiesi että: Öljyä koneeseen 2 litraa lisää (mittatikku taas kastui) ja tulpat putsattiin (kävi taas kaikilla pytyillä).
Öljynvaihto oli tosi helppo: Vain suodatin piti vaihtaa
.
No öljyä meni 3 litraa/1000 km. Ja koneessa ei ollut näkyviä vuotoja, se vain poltti sen pois. Joka 1000km jälkeen piti irroittaa tulpat ja putsata ne. Olivat muuten niin karstaiset että joskus tulppa pimeni, kävi siis kolmella. Tästä tiesi että: Öljyä koneeseen 2 litraa lisää (mittatikku taas kastui) ja tulpat putsattiin (kävi taas kaikilla pytyillä).
Öljynvaihto oli tosi helppo: Vain suodatin piti vaihtaa
.Lada rules
-
ladoilla radalle
- Viestit: 883
- Liittynyt: 12.8.2005 20:20
- Paikkakunta: Joutsa/Heinola
oli meilläkin yks opel ascona 1.6 diesel ja mittarissa oli jotain 600 tuhatta ja öljyä meni 1000 kilometrillä mittatikullinen.. kesällä lohkossa läpiämässä ja pitkän hehkutuksen ja startauksen jälkeen lähti käymään ja savua tuli niin paljo et taakse oli turha kattoo.. meni siinä sit lopulta öljyt ja veetki sekasi.. eikä sinne mitää uutta öljyä laitettu jäteöljyä vaa mitä nurkista löyty.. 
ilmanputsarin joutu ottaa pois ku ei jaksanu käydä ja tilalle laitettii side harso.. oli hyvä ajaa ruuhkassa kun kukaa uskaltanu tulla ohi ku ei nähny mitää.. ja kulkiki joskus jopa 100km/h kylmänä se jakso sen 60km/h mennä.. ensimmäinen ja vika ooppeli meidän talossa.. mut hyvin se palveli sen oman aikansa!!
ilmanputsarin joutu ottaa pois ku ei jaksanu käydä ja tilalle laitettii side harso.. oli hyvä ajaa ruuhkassa kun kukaa uskaltanu tulla ohi ku ei nähny mitää.. ja kulkiki joskus jopa 100km/h kylmänä se jakso sen 60km/h mennä.. ensimmäinen ja vika ooppeli meidän talossa.. mut hyvin se palveli sen oman aikansa!!Urakalla Porukalla Ja Laskuun! Se On Jämpti!
-
ladaman87
