Ladaboard

Mors, tuli hommattua tuomone 1200L ku halavalla sain työ- ja rymyautoksi, hitsasin ja laiteltiin sähköt ja jarrut ym kuosiin niin sain kilvet haettua siihen, pari päivää ajettua laukes kone. sain sitten kanttilamppusen isolohkon ja 5v-laatikon sopivasti ja nytten heräs mielessä tuommonen viikonlopun mittanen turbotusprojekti soppelin solmunki hommasin, pikku garretin, en oo sen tarkemmin sitä silmäilly mutta kunnossa on. huomenna aattelin tinailla pakosarjan nippuun ja hommata t-liittimen öljynpaineanturin reikään ja paluun vedän varmaan öljypohjaan tai ketjukoppaan. aluksi ajan luultavimmin ilman ic:tä mutta sopiva Volvon cooleri on jo tiedossa. Painekotelon teen aluksi 2mm pellistä mutta jos tätä nyt tosissaan myöhemmin alkaa säätämään niin teetän alumiinista. Tilavuudeksihan tulee se 1.5L. mutta jos joku osais varmasti kertoa eikä mitään mutuilua, että

a) miten tuon vakiokaasarin saa paineenkestäväksi ?

b) mitä muuta tuolle vakiokaasarille pitää tehä että se pelaa paineen alla, pitääkö tulpata jotain letkuja mitä siihen tulee, ym ?

C) mitä pitää tehä että soppa riittää, mulla ois facetin punakantinen sähköpumppu, tuottoa siinä kyllä on mutta ei mitään hajua työntääkö se nokko paineella ?

Jos tuo reppana kestää tämän kokeilun niin ajan myötä todennäkösesti laitan paineen sietävän lorton/t tai saattaa sinne ruiskuki eksyä ja ainaki paksumpi kannentiiviste ja kannesta vois kevyesti ottaa tavaraa pois

Mutta kiitoksia jos jollakin löytyy mielenkiintoa auttaa alottelevaa Ladistia

ja tosiaan pikkupaineilla arvelin ajella ettei kilkaha ja luin nuita aiempia turboprojekteja, välillä meni ni ot:ksi että vähän meinas itelläki unohtuu mistä siinä oli puhe alunperin ku lueskeli, eikö modet siivoa ollenkaan nuita topicceja, ninku muilla voorumeilla, esim btcf:ssä? mutta kyllä niistä apua oli tässä hommassa, josko sitä sunnuntaina sais jo savut

Zillinger kirjoitti:ja tosiaan pikkupaineilla arvelin ajella ettei kilkaha ja luin nuita aiempia turboprojekteja, välillä meni ni ot:ksi että vähän meinas itelläki unohtuu mistä siinä oli puhe alunperin ku lueskeli, eikö modet siivoa ollenkaan nuita topicceja, ninku muilla voorumeilla, esim btcf:ssä? mutta kyllä niistä apua oli tässä hommassa, josko sitä sunnuntaina sais jo savut

Täällä on vähän eri linja noiden lankojen rönsyilyjen rajoittamisessa, joten sitä on aika turha mitään sen enempää ihmetellä. Haulla löytyy siitäkin aiheesta kyllä lisää...

Juu hyvin oli tietoa mutta nuo kysymykset jäi mulle vähän epätietoon. kun en oo kaasariturbojen kanssa ikänä pelannu.

mä en ole turbojen kanssa koskaan mitään touhunnut, mutta pitäisin ihan kaiken näkemän ja kuuleman pohjalta järkevänä hankkia turbo-käyttöön sopiva kaasutin, muutenhan ladan orkkis palikat pelaa hyvin turbonakin

Lada-Jussi kirjoitti:mä en ole turbojen kanssa koskaan mitään touhunnut, mutta pitäisin ihan kaiken näkemän ja kuuleman pohjalta järkevänä hankkia turbo-käyttöön sopiva kaasutin, muutenhan ladan orkkis palikat pelaa hyvin turbonakin

Kiitos tästä, näin oli ajatuskin myöhemmässä vaiheessa tehdä kuten aiemmin kerroin. MUTTA miten tuon vakiokaasarin saa paineensietäväksi? pitää vissiin alkaa huomenissa kokeileen yrityksen ja erehyksen kautta mutta toimimaan minä sen laitan, ois vaan mukava jos joku kokenu kossi ois osannu sanoa ja vaikka kuvan-pari ois linkittäny kuinka se onnistuu.

Kaikki suuret keksinnöt on saatu toimimaan kokeilemalla!

olisiko kannattavaa kokeilla aluksi jotain muuttuvakurkkuista kaasaria turbon imupuolelle?
ja sitten myöhemmin kunnon kaasarilla tai ruiskulla.

ralli lada kirjoitti:olisiko kannattavaa kokeilla aluksi jotain muuttuvakurkkuista kaasaria turbon imupuolelle?
ja sitten myöhemmin kunnon kaasarilla tai ruiskulla.

juu oon sitäki suunnitellu mutta mitä oon jututtanu nuita "isoja" poikia niin meinasivat ettei se toimis oikein pienemmillä kierroksilla, meno olis vähän on-off tyylistä. ja niilä pojilla oli kyllä kokemusta mutta en sitten tiiä, voishan se pelataki pikkubudjetilla tämän kans pelataan niin ajattelin kokeilla sillä vakio-sohlolla

Jos kaasutin on turbon imupuolella sitä ei tarvitse paineistaa?

Zillinger kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti:mä en ole turbojen kanssa koskaan mitään touhunnut, mutta pitäisin ihan kaiken näkemän ja kuuleman pohjalta järkevänä hankkia turbo-käyttöön sopiva kaasutin, muutenhan ladan orkkis palikat pelaa hyvin turbonakin

Kiitos tästä, näin oli ajatuskin myöhemmässä vaiheessa tehdä kuten aiemmin kerroin. MUTTA miten tuon vakiokaasarin saa paineensietäväksi? pitää vissiin alkaa huomenissa kokeileen yrityksen ja erehyksen kautta mutta toimimaan minä sen laitan, ois vaan mukava jos joku kokenu kossi ois osannu sanoa ja vaikka kuvan-pari ois linkittäny kuinka se onnistuu.

Täällä boardilla joku oli paineistanut kerran ton ladan kaasarin se tais kestää jotain 0.5 bar ahtoja siitä oli paljon kuviakin, mutta valitettavasti eivät kotisivut näköjään pelaa enään?! Yritän ettiä sen topickin, jos se vielä on täällä boardilla
Edit: http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... paineistus
Tuossa on joku linkki, mutta ei taida olla tuostakaan hirveästi apua ja tässäkin on jotain: http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 8&start=30

Mäntä kirjoitti:

Zillinger kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti:mä en ole turbojen kanssa koskaan mitään touhunnut, mutta pitäisin ihan kaiken näkemän ja kuuleman pohjalta järkevänä hankkia turbo-käyttöön sopiva kaasutin, muutenhan ladan orkkis palikat pelaa hyvin turbonakin

Kiitos tästä, näin oli ajatuskin myöhemmässä vaiheessa tehdä kuten aiemmin kerroin. MUTTA miten tuon vakiokaasarin saa paineensietäväksi? pitää vissiin alkaa huomenissa kokeileen yrityksen ja erehyksen kautta mutta toimimaan minä sen laitan, ois vaan mukava jos joku kokenu kossi ois osannu sanoa ja vaikka kuvan-pari ois linkittäny kuinka se onnistuu.

Täällä boardilla joku oli paineistanut kerran ton ladan kaasarin se tais kestää jotain 0.5 bar ahtoja siitä oli paljon kuviakin, mutta valitettavasti eivät kotisivut näköjään pelaa enään?! Yritän ettiä sen topickin, jos se vielä on täällä boardilla
Edit: http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... paineistus
Tuossa on joku linkki, mutta ei taida olla tuostakaan hirveästi apua ja tässäkin on jotain: http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 8&start=30

Jeps, kiitos sulle, kyllähän nuista linkeistä oli apua harmi vaan että ei toiminu ne kotisivut. ei viittis kuite vasiten räjäyttää tuota mottia, ku se on 140tkm ajettu ja käy ku sveitsiläinen kello vaikka sillon ku tuon laalaan hommasin ni arvelin että sääliä ei tunneta mutta kyllä nyt on ajatukset muuttunu, johtuu varmaan siitä ku se on sennäkönen auto että se pahoittaa mielensä jos sitä kiusaa

eipä se kauheesti tänäiltana edenny, tuli taikinoitua kaasarin kans. ihmettelin ku aina nykäsee ku lähti kiihyttämään, aukasin kaasarin niin KAIKKI suuttimet ja kiihytyspumpun "putki" oli löysällä, ihme jos se vähän viko.. ja koho oli vääntyny vinoon, joku vissii hopuissaan putsannu. tiivistin kohokupin samoilla vauheilla ja vaihoin vähän isommat suuttimet. kulku nyt ainaki nousi ku nopeusmittari menee ihan tyrmään huomenna vois laittaa toisen auton kuosiin että voi sillä kulkea ku tuo pitää jättää seisomaan siihen asti että sen saa pelaamaan (jos saa) ja alkaa räkimään pakosarja nippuun. miten on porukka tehny pakosarjan, arvelin että laipotan sen vakiosarjan mutta kovin on ahtaannäköne väli koneesta pyöräkoteloon. T-haaran teen öljyanturin reikään ite, ei täälä meilläpäin niitä ollu pulttikaupassa eikä malta alkaa tilaamaan aattelin kokeilla aluksi sitä facetin sähköpumppua, siinä ainaki tuottoa luulis riittävän. pikkuhiljaa

Pumpuksi tuleeki varmaan Calibran pumppu, pitää tilata vielä se lotuksen bp-säädin ku näytti olevan kohtis halpa. paluu vissiin pitää sitten vetää tankkiin siitä säätimeltä, kö?

rakenna painekotelo koko kaasarin ympärille, niin ei tarvi paineistaa mitenkään, koska koko kaasari on silloin siinä paineessa, vaikea selittää, mutta yritetään Vaikeuttaa kaasarin säätämistä tietenkin, mutta pitäis muuten olla ihan toimiva ratkaisu!