Morjens kaikille!
Anopin vm.-00 1.5i Samarassa on lambda arvo 1.095 ja hylky tuli katsastuksessa. CE-valo palaa ja tyhjäkäynti on hieman karkea muuten pelaa hyvin. Ruisku on Boschin valmistetta.
Paikallinen Delta-auto ei pysty lukemaan vikakoodeja joten nyt ollaan täällä kyselemässä viisailta apua. Itse epäilisin vikaa lambda-anturissa, mutta ei viitsisi kuitenkaan turhaan ostaa osia.
- Pystyykö tuosta itse lukemaan vikakoodit? Palstaa eilen selatessani huomasin juttua ajotietokoneesta jolla pystyy lukemaan vikakoodit, mutta käykö se tuohon malliin vai onko autossa jossakin pistoke vian lukua varten?
- Päteekö tähän malliin näillä sivuilla ollut vikakoodi lista?
- Tietääkö kukaan Joensuun alueella pätevää Lada-korjaajaa jos tuosta ei itse saa selvää? Saabin sähköruiskujen kanssa on tullut pelattua, mutta Lada ei ole vielä tutuksi tullut.
Terveisin
MHa
vm -00 1.5i Samara, lambda-arvo korkea
-
ladamaster
- Viestit: 1384
- Liittynyt: 23.9.2003 20:41
- Paikkakunta: Tervakoski / Janakkala
-
MHa
Jos pakoputki vuotaa niin ei kai silloin CE-valo palaisi vai voiko palaa?
Imuvuoto kai taas voisi aiheuttaa CE-valon palamista?
Kävin hakemassa katsastuslapun ja muutenkin katselin autoa:
Versio on O20-138 eli Bosch ruiskulla Euro-2, eikö?
Käykö tähän malliin jokin niistä myytävänä olevista ajotietokoneista jolla saisi ne vikakoodit esiin. Kytketäänkö se ajotietokone siihen hanskalokeron alla olevaan diagnostiikka pistokkeeseen?
Päästöt seuraavanlaiset:
CO% 0.00/0.01
CO2 14.5/13.6
HCppm 5/10
O2 0,45/1,38
Lambda 1,095
Miltä nuo muuten vaikuttavat? Voiko noista joku viisas päätellä jotakin vian luonteesta.
Avusta/vastauksista kiittäen.
MHa
Imuvuoto kai taas voisi aiheuttaa CE-valon palamista?
Kävin hakemassa katsastuslapun ja muutenkin katselin autoa:
Versio on O20-138 eli Bosch ruiskulla Euro-2, eikö?
Käykö tähän malliin jokin niistä myytävänä olevista ajotietokoneista jolla saisi ne vikakoodit esiin. Kytketäänkö se ajotietokone siihen hanskalokeron alla olevaan diagnostiikka pistokkeeseen?
Päästöt seuraavanlaiset:
CO% 0.00/0.01
CO2 14.5/13.6
HCppm 5/10
O2 0,45/1,38
Lambda 1,095
Miltä nuo muuten vaikuttavat? Voiko noista joku viisas päätellä jotakin vian luonteesta.
Avusta/vastauksista kiittäen.
MHa
-
Lada-Jussi
- Viestit: 10250
- Liittynyt: 24.9.2003 17:48
- Paikkakunta: Janakkala
joo tuohon autoon käy tietokone ja se kytketään siiihen diagnoosi pistokkeeseen.
venttiilien säätämättömyys voi myös aiheuttaa päästöongelmaa ja huonon kuuloista käyntiä, mutta siinä kai nousis muutkin kuin Lambda-arvo
venttiilien säätämättömyys voi myös aiheuttaa päästöongelmaa ja huonon kuuloista käyntiä, mutta siinä kai nousis muutkin kuin Lambda-arvo
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)-
Sdelano v SSSR
- Viestit: 2282
- Liittynyt: 12.4.2006 1:00
- Paikkakunta: Montemurlo/Zelenogorsk/Johanssons
Terve!
Näin kaukodiagnoosina; haiskahtaa lamda-anturin tai sen johdotuksen häiriöltä. Kaukodiagnoosit ovat kylläkin aina vaikeita.
Noin yleishuomiona:
Häkä (CO) ja palamattomat hiilivedyt (HC) pieniä, katalysaattori toiminee, eikä palamisessa liene mitään todella pielessä.
Hiilidioksidi (CO2) kohtuullisen suuri; lähes kaikki happi osallistuu palamiseen, joten kaikki sylinterit käynevät.
Vapaa happi (O2) pienehkö, tukee edellistä havaintoa, ja viittaa siihen, ettei pakoputkistossa ole vuotoja.
Ilmakerroin (lamda) on selvästi suuri, eli seos laiha.
Sitten muutama sana lamda-anturin testaamisesta kotikonstein.
Paikallaan olevan anturin testaus vaatii käytännössä oskilloskooppia tai hyvää analogista jännitemittaria.
Irti olevan voi testata tavallisella numeronäyttöisellä jännitemittarilla.
Jännitemittari kytketään anturijohtimiin (muistaakseni niihin, joissa ei ole mustaa juovaa eristeessä).
Anturia pidetään pihdeillä ja anturin tunnistinosa laitetaan nestekaasupuhalluslampun liekkiin. Liekki syö hapen ja anturi käsittää seoksen olevan hyvin rikas. Jännitteen on selvästi alle minuutissa noustava noin 0,9 volttiin.
Poista liekki, tällöin jännitteen on muutamassa sekunnissa laskettava 0,1 volttiin tai alle.
Lamda-anturin lämmitinosan voi testata vastusmittarilla, Käytännössä virtapiiri ei saa olla katki, eli vastusmittarin on näytettävä jotakin muuta kuin ääretöntä tai erittäin suurta resistanssia (vastusta).
parhain terveisin
SvS
Näin kaukodiagnoosina; haiskahtaa lamda-anturin tai sen johdotuksen häiriöltä. Kaukodiagnoosit ovat kylläkin aina vaikeita.
Noin yleishuomiona:
Häkä (CO) ja palamattomat hiilivedyt (HC) pieniä, katalysaattori toiminee, eikä palamisessa liene mitään todella pielessä.
Hiilidioksidi (CO2) kohtuullisen suuri; lähes kaikki happi osallistuu palamiseen, joten kaikki sylinterit käynevät.
Vapaa happi (O2) pienehkö, tukee edellistä havaintoa, ja viittaa siihen, ettei pakoputkistossa ole vuotoja.
Ilmakerroin (lamda) on selvästi suuri, eli seos laiha.
Sitten muutama sana lamda-anturin testaamisesta kotikonstein.
Paikallaan olevan anturin testaus vaatii käytännössä oskilloskooppia tai hyvää analogista jännitemittaria.
Irti olevan voi testata tavallisella numeronäyttöisellä jännitemittarilla.
Jännitemittari kytketään anturijohtimiin (muistaakseni niihin, joissa ei ole mustaa juovaa eristeessä).
Anturia pidetään pihdeillä ja anturin tunnistinosa laitetaan nestekaasupuhalluslampun liekkiin. Liekki syö hapen ja anturi käsittää seoksen olevan hyvin rikas. Jännitteen on selvästi alle minuutissa noustava noin 0,9 volttiin.
Poista liekki, tällöin jännitteen on muutamassa sekunnissa laskettava 0,1 volttiin tai alle.
Lamda-anturin lämmitinosan voi testata vastusmittarilla, Käytännössä virtapiiri ei saa olla katki, eli vastusmittarin on näytettävä jotakin muuta kuin ääretöntä tai erittäin suurta resistanssia (vastusta).
parhain terveisin
SvS
Sdelano v SSSR
***
Neuvostoliittolaista - siis erinomaista!
***
Neuvostoliittolaista - siis erinomaista!
-
rotsi4
Bosch-mallin anturissa lambda-jännite tulee harmaan ja mustan johdon välille.
Bosch esitronic-testerillä pystyy lukemaan bosch-mallin samaran vikakoodit jos asentaja tietää mistä pinneistä ne luetaan, koodien merkitys pitää vaan yleensä udella deltasta.
Se tosin maksaa saman verran kuin ajotietokone.
Bosch esitronic-testerillä pystyy lukemaan bosch-mallin samaran vikakoodit jos asentaja tietää mistä pinneistä ne luetaan, koodien merkitys pitää vaan yleensä udella deltasta.
Se tosin maksaa saman verran kuin ajotietokone.
-
Sdelano v SSSR
- Viestit: 2282
- Liittynyt: 12.4.2006 1:00
- Paikkakunta: Montemurlo/Zelenogorsk/Johanssons
Terve!
Vikakoodeja voi tutkia tämän sivuston "Usein kysytyt kysymykset" -osiossa.
Laajempi (venäänkielinen) esitys vikakoodeista on osoitteessa http://chiptuner.ru/ , klikkaa vasemmalta Диагностика ja sen alta КОДЫ ОШИБОК .
Voit kääntää sivun (tönkkö)englanniksi osoitteessa http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr , syötä "käännä WWW-sivu" -kenttään venäänkielisen sivun osoite ja valitse kielipariksi venäjä-englanti.
pomagite - good luck -terveisin
SvS
Vikakoodeja voi tutkia tämän sivuston "Usein kysytyt kysymykset" -osiossa.
Laajempi (venäänkielinen) esitys vikakoodeista on osoitteessa http://chiptuner.ru/ , klikkaa vasemmalta Диагностика ja sen alta КОДЫ ОШИБОК .
Voit kääntää sivun (tönkkö)englanniksi osoitteessa http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr , syötä "käännä WWW-sivu" -kenttään venäänkielisen sivun osoite ja valitse kielipariksi venäjä-englanti.
pomagite - good luck -terveisin
SvS
Sdelano v SSSR
***
Neuvostoliittolaista - siis erinomaista!
***
Neuvostoliittolaista - siis erinomaista!
-
MHa
No nyt on autoa dignosoitu ja tulokseksi saatiin että 1,2 ja 3 pytyn venttiilit fuskaavat, säädöt on kohdillaan, meni siis näköjään kansi hommiksi.
Seuraava kysymykseni kuuluukin:
Käykö nämö Motonetin venttiilit tuohon 2000 vuosimallin Samaraan?
1,5 88-- IMU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2169 4.71 ???
1,1-1,5 86-- PAKO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2170 5.05
Ainakin tuosta päätellen olisivat 88 ja 86 lähtien samat maailmantappin asti.
t:MikkoH
Seuraava kysymykseni kuuluukin:
Käykö nämö Motonetin venttiilit tuohon 2000 vuosimallin Samaraan?
1,5 88-- IMU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2169 4.71 ???
1,1-1,5 86-- PAKO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2170 5.05
Ainakin tuosta päätellen olisivat 88 ja 86 lähtien samat maailmantappin asti.
t:MikkoH