1700i päästötodistus

[larssi21074]

Onko kellään mitään 1700 ruiskuladan papereita esim huoltotiedotetta josta käy ilmi moottorin täyttämät päästönormit?

Tämä todistus auttaisi paljon muutoskatsastuksessa!

Jos ei löydy niin pitää vissiin väsätä paperi itse..

[Lada-Jussi]

eikös kaikissa noissa ruiskuautoissa ole konepellin sisäpinnassa sellainen tarra mikä kertoo nää jutut, tai samarassa oli konepellissä, takavedossa siinä tyyppikilpien vieressä. Jos joltain löytyy raadosta se tarra, niin kävisiköhän se? (voisi muuten omasta combin raadostakin löytyä)

[larssi21074]

Niin joo aksteekeissahan on sellainen lappu mutta 1,7:ssa ei ole..

Katsastusmies vaatii nimenomaan tiedon euro-normista, mikälie edes ollut vuonna 94??

[köhmä]

Pieni hetki, tässä on vieressäni Konelan oppaat!! tarkistetaan.


Valitan, ei lue tässä oppaassa yhtään mitään päästö arvoista/normeista. Muuten kyllä ihan pätevä opus!

[esses]

1700i on normiltaa US83, eli sama kuin axtecissa. Luulisi sellaisen saavan ainakin Helsingistä. Siellä on kouluttajana Eero Laine, joka tietää Ladoista.

[larssi21074]

mutta kun tarttee euro-normin..

[Turbiini]

Mihin olet konetta laittamassa? Ei taida olla tyypitetty uudemmille normeille konetta kuin mitä sitä takavedoissa on ollu.

[larssi21074]

Kuulemma euro-normit olivat käytössä jo 80 luvulla ja 90 luvulla. Pitäisi vaan tietää mikä niistä, en ole ikinä kuullutkaan. Aina olen luullut että ollut vain tuo us 83 luokitus.

Kone tulee polleen. On jo.

[Turbiini]

Ensimmäisilävähäpäästöisiltä edellytettiineuro1 tai us83 normin täyttämistä, lada täytti us83 normin joka ei kuitenkaan ole sama kuin euro1. Mutta jos polle on vanhempi ku lada mistä kone on niin pitäisi se kelvata. En muista koska ruvettiin vaatimaan euro2 päästöjä mutta joskus 90loppu puolella se oli.

[larssi21074]

Toivottavasti kelpaa tuo us 83 luokituksen todistaminen, muuten joutuu asentamaan katalysaattorin. Vähäpäästöisen päästöjä ei tosin tarvitse täyttää! Suomen laki kuitenkin vaatii katin!

Suotta vaan veis ne katin tyhjät kuoret tilaa auton alla..

[samarai]

noita 1700 Nivoja on kuitenkin ollut tämän mukaan myös Euro2. "Euro-maita" tossa luettelossa näkyis olevan Ruotsi ja Ranska.

Onkos se Nivan 1700i kone muuten sama kuin siinä farmarissa

[Lada-Jussi]

noita 1700 Nivoja on kuitenkin ollut tämän mukaan myös Euro2. "Euro-maita" tossa luettelossa näkyis olevan Ruotsi ja Ranska.

Onkos se Nivan 1700i kone muuten sama kuin siinä farmarissa

joo onhan Nivaan vielä Euro-3 ja Euro-4:kin, perustaltaan kone on sama kuin takavetoisissa. euro-1 on ihme juttu, venäläisetkin yleensä joko US83 tai sitten seuraavaksi Euro-2, jommaksi kummaksi niistä pitää suomessakin auto määrittää

[samarai]

joo onhan Nivaan vielä Euro-3 ja Euro-4:kin, perustaltaan kone on sama kuin takavetoisissa. euro-1 on ihme juttu, venäläisetkin yleensä joko US83 tai sitten seuraavaksi Euro-2, jommaksi kummaksi niistä pitää suomessakin auto määrittää

joo kyllä mä ton Euro-3 Niva 1700i:n tiesinkin, mutta toi Euro-4 1700i (?)on kyllä itselle uusi tieto 110:llähän on ainakin se Euro-4. Muistan kuitenkin hiljattain jostain uutisesta lukeneeni, että ensimmäinen venäläinen euro-4 tuli hiljaittain ZMZ:ltä. Se oli kyllä diesel ja voi hyvinkin olla, että tarkoitettiin - 1. dieselmoottori euro-4.

PS: eli tämä

[Turbiini]

No jos sen katin jättää pois niin ei se us 83 normi enää päde ku se on mitattu sen katin kanssa, eli joka tapaukses joutuu katin laittamaan jos ei ole vanhempi ku 1.7.1987.

[Lada-Jussi]

Niva 21214-20-151 on myynnissä Saksassa, hienoa kun siellä tajuaavat pistää noi tyyppikooditkin esiin nettisivuilla, nii joo no deltahan ei laita yhtään mitään muutakaan. mut siis toi on Euro-4 Niva.