Ladan vaihdelaatikon pituus??

[Calmari]

Eli viitsisikö joku kertoa/mitata Ladan lootan pituuden. Pitäisi GAZ 69:iin löytää uusi tekniikka ja lada olisi samasta suunnasta kotoisin.

[d3nSo]

Noin 60 cm.

[Calmari]

Oikeastaan tarvittaa mitta olisi koneen hihnapyörästä laatikon takapään laippaan.

[d3nSo]

Sitten se on noin 125 cm.

[Calmari]

Kiitoksia tiedoista, taas on siis yksi varteenotettava vaihtoehto lisää. Jatketaan vielä kyselyä kun on tuo kyselyikä:
Onko laatikon perässä rättinivel, voiko öljypohjan "pahkan" muuttaa tarvittaessa takapuolelle.
Jos jollakulla on mielellään alle rippikouluikäinen isolohko ja vaihteisto alle 150 km Lappeenrannasta (Suomen puolella) niin saa tarjota.

[TOVERI NIVA]

Vaihdelaatikon perässä takapotkuissa on ristikko ja Nivoissa rättinivel, vaihdelaatikoissa itessään ei niiltä osin oo eroo eli sen rättinivelen saa mihin vaan laatikkoon.

Vaihdelaatikoita on karkeesti kolmee eri mallia:
2101,2105 ja 2106. Näistä 2101 ja 2106 on 4-vaihteisia ja 2105 on joko 4- tai 5-vaihteinen. Välityksissä on eroo laatikoiden välillä:
VAZ-2101-1700005 neljävaihteinen
I 3,75
II 2,30
III 1,49
IV 1,00
P 3,87

VAZ-2105-1700005 (Niva 2121-1700005-10) neljä tai viisivaihteinen, neljävaihteisessa samat välitykset ilman viidettä vaihdetta.
I 3,67
II 2,10
III 1,36
IV 1,00
V 0,819
P 3,53

VAZ-2106-1700005 (Niva 2121-1700005) neljävaihteinen
I 3,24
II 1,98
III 1,29
IV 1,00
P 3,34

2101 laatikko on siis välityksiltään paras maastohommiin, 5-vaihteinen 2105 loota taas on hyvä kompromissi jos ajelee maantielläkin, 2106 eli Nivan loota vuoteen -84 taasen on kaikkeist harvimmalla ykkösellä eli ei kauheen hyvä maastoautoihin.

Sun kannattaa tosiaan siihen G69:iin mettästää toi 1,7i tai Nivan 1600 kone, 1500 koneessa on heppoja saman verran kuin 1600 koneessa (75hp vs. 76hp) mutta vääntöeron (106Nm vs. 122Nm) huomaa jo käytännössä turhan selvästi. 1.7i koneen arvot 88hp ja 133Nm.

Jos päädyt tohon 1600 kaasarikoneeseen niin melkeinpä vois suositella hommaan siihen Weber DGV 32/36 kaasari.

Meinaatko tehdä GAZ:n jakolootalla ja akseleilla?? Eikös GAZ:n akseleitten välitys oo 5,129 tai jotain??
Noilla perävälityksillä sais jo Nivan jakolootalla melko hyvin möyrivän laitteen.
Esim: 2101-laatikko 1-vaihde 3.75:1 + Nivan jakoloota pikkupuoli 2.135:1 + perävälitys 5.129:1 = kokonaisvälitys 41.06:1 ei paha. Mikähän mahtaa olla sen G69:n jakolootan välitys? Sitä on jonkun verran paljon kuiteskin käytetty offivehkeissä että voi olla hyvä sekin loota.

Edit: Koneen kannatinkumeiks kannattaa laittaa Nivan mallit, ne on järeemmät kuin takapotkun - jos siis Ladan kumeja ees laitat.
Vaihteiston takakannatinrauta kannattaa melkein suosiolla tehä ite, Nivan rauta on kyl kohtuullisen kokoinen mutta kaipaa vahvistuksia sekin, takapotkun kannatinrauta on aika rimpula.
Nivan jakolootasta vielä, siinä on kartaanilähdöt melkein keskilinjassa, ihan pikkaisen vasemmassa reunassa mutta silläkin saa kartaanikulmat vielä ihan sopiviks GAZ:n akseleille kun murikat on keskellä.

[Calmari]

Jakoloota pikku puoli 2.78, ei paha. Iso puolikin tosin 1.15 ja perät tosiaan 5.125 joten sillä vikaantumis herkällä 5 vaihteisella säilyisi siirtymä ominaisuudetkin vielä ihan kohillaan. Autosta ei kyllä tule mitään extreme offipeliä siihen on muitakin autoja.
Mitenkäs se öljypohjan muokkaus???

[TOVERI NIVA]

Joo toi GAZ:n jakoloota kuulostaa hyvältä välityksien suhteen, iso puoli sais tietty olla suora mutta eipä toikaan vielä huono oo.
Vikaantumisherkkä 5-vaihteinen tosiaan, vitosvaihde tuppaa vinkuun ja huutaan ja sille on melko selkee selitys, öljyn puute. Vaihdelaatikon kotelo ei o mitenkään radikaalisti muuttunu vaikka sinne on se 5-vaihde lisätty ja öljy ei tosiaan aina pääse perään asti, sopivalla ylitäytöllä selviää tästäkin ongelmasta jos laatikko muuten on hyvässä kunnossa. Volkkarilla tuli muuten sama ongelma Transporttereissa aikanaan kun lisäsvät 5-vaihteen sinne laatikon perään, öljyt sisään normaalisti täyttöreiästä, roppu kiinni ja sitten vielä litra vaihdekepin reiästä - sillai ne sen volkkarillakin selvitti



Öljypohjasta en voi kyl varmaks sanoo, tai siis kyllähän sen pohjan pystyy muokkaan mutta öljypumpun sihdille täytyy sit tehä jotain muutosta.

[Turbiini]

Kyllä mulla on takavedossa (1600sl) rättinivel kuin myös varaosa autossa (1200s)

[TOVERI NIVA]

Eiku joo, sori, niinhän se olikin että kaikissa on rättinivel mutta se ulkolaippa on erilainen, joo

EDIT: eli siis Nivassa on rätissä kiinni kartaanilaippa ristikolla kun taas takapotkuissa on boorillinen kappale joka toimittaa kartaanin liu´un virkaa. Rättinivelet on samanlaiset eli laipan saa laitettua kumman vaan.