Ladaboard

elikkäs mitenkä on porukka muotoillu venan ohjaimia, kannattaako lyhentään kanvan tasalle vai muotoilla pää ? niin ja millä ja miten?

Muotoile se pää pisaran muotoiseksi. Tukee venttiiliä eikä aiheuta turhaa pyörteilyä.

... nii ja mulkkumirkeli on kova sana kaikkeen..

niin ja tuohon kanteen tulee 4 piste ruutta kiinni... onko tuolla jotain vaikutusta kanavan muotoilun suhteen ?

Eiköhän se ole nois kaikis sillai perus sääntönä et mahdollisimman yhtenäistä ja tasaista pintaa ettei ala pyörteilee turhaan.. Kaasari vehkeis vaan imusarja/kanavat ei vissiin sais olla ihan peili kirkkaita ettei ala bensa pisaroimaan..

OSmo kirjoitti:Eiköhän se ole nois kaikis sillai perus sääntönä et mahdollisimman yhtenäistä ja tasaista pintaa ettei ala pyörteilee turhaan.. Kaasari vehkeis vaan imusarja/kanavat ei vissiin sais olla ihan peili kirkkaita ettei ala bensa pisaroimaan..

Edelleenkin seos muodostetaan jo kaasuttimessa, ja sitä ei enää imukanavissa kuulu korjailla. Jos näin on niin ollaan pahasti hakoteillä.

Kaasarikoneilla on tapa että seos pisaroituu imukanavassa jollei seoksen virtausnopeus ole riittävä. Karhea kanava aiheuttaa pyörteilyä kanavan reunoihin, jolloin seos ehkä pysyy homogeenisempänä matalilla nopeuksilla. Itse puhalsin kvartsihiekalla imukanavat. Ruiskukoneeseen kiilloittaisin kanavat jos vaan suuttimet on tähdätty lautaseen.

Jos tahtoo maksimivirtauksen niin ohjurit katon tasoon. Isompana hommana ohjurit pois, kanavan nosto ja ohennetut ohjurit täysimittaisena. Riippuu työn/rahan määrästä ja tehosta mitä tahdot.