Ladaboard

2107 1700i:llä on nyt takana jo yli 1000 onnellista kilometriä. Econ-mittaria olen seuraillut ja miettinyt sellaista aika normaalin järjen vastaista juttua... Kun kiihdytän johonkin suurempaan nopeuteen (> 80km) ja lopetan kiihdyttämisen mittari palaa vihreälle. Sitten kun jatkan ajoa tasaisesti eteenpäin, viisari siirtyy hitaasti mutta varmasti punaiselle. Onko tämä jotain normaalia vai jotain neuvosto-insinöörin kieroa logiikkaa, sille että "suuria" nopeuksia ei sallita kuin hetkellisesti. Pienemmillä nopeuksilla, kuten 60km 3-vaihteella pitää viisarin kyllä vihreällä jatkuvasti.

Nyt on paha sanoa ulkomuistista miten minulla economi näyttää maantiellä, mutta muistelen sen olevan suoralla tiellä reilua 80km/ ajettaessa kuitenkin vihreän "yläreunassa". Näyttäisiköhän tuo mittari suutinten toiminta-asteen vai mikähän logiikka siinä on. Bensankulutusta se kuitenkin mittaa, sillä moottorijarrutuksessa economi on täysin vasemmassa laidassa ja tällöin kulutus pitäisi olla hyvin lähellä nollaa.

eikö tuo mittari toimi alipaineella

Kannattaa ennemmin seurailla liikennettä, kun sitä humpuuki mittaria...

Se on tosiaan pelkkä alipaineviisari, eli mittaa imusarjan alipainetta. Mitä vähemmän kaasua sitä "vihreämmällä" se on.

Ripeät kiihdytykset, tasainen matkavauhti ja ennakointi. Sieltä se taloudellisuus tulee

Juu. Kyllä mä tiedän että se on "alipainemittari". Mietin vain lähinnä sitä, että onko ruiskun älyssä joku vika, kun samalla nopeudella tasaista tietä samanlaisella kaasulla ajettaessa mittari yhtäkkiä valahtaa reilusti vihreältä punaiselle...

mä kans ruisku-samarassa seurailen tuota samaista mittaria. normaali olosuhteissahan se pääasiallisesti kertoo kaasuläpän asennon eli mitä enemmän auki sen kuluttavampaa ajo on mittarin mukaan.

Miten sitten selittyy tuo koneen kuormittaminen, eli isolla vaihteella pintakaasulla ECON hyppää suuren kulutuksen puolelle? Kyllä sen raskaan kulun huomaa itse perstuntumallakin, mutta mittarista voi varmistaa tilanteen.

Tänä aamuna viimeksi ajelin moottoritiellä 100 km/h vaihdoin vitoselle ja meno alkoi olemaan tuota kuluttavaa, vaihdoin neloselle vaudin ja kaasun asennon pysyessä varsin samana, putosi ECON näyttämä puoleen väliin mittaria ja ajotuntui muutenkin mukavammalta..... mut tosta vitosen käytön välttelystä on väitelty täällä ennenkin.

THI-900 kirjoitti:2107 1700i:llä on nyt takana jo yli 1000 onnellista kilometriä. Econ-mittaria olen seuraillut ja miettinyt sellaista aika normaalin järjen vastaista juttua... Kun kiihdytän johonkin suurempaan nopeuteen (> 80km) ja lopetan kiihdyttämisen mittari palaa vihreälle. Sitten kun jatkan ajoa tasaisesti eteenpäin, viisari siirtyy hitaasti mutta varmasti punaiselle. Onko tämä jotain normaalia vai jotain neuvosto-insinöörin kieroa logiikkaa, sille että "suuria" nopeuksia ei sallita kuin hetkellisesti. Pienemmillä nopeuksilla, kuten 60km 3-vaihteella pitää viisarin kyllä vihreällä jatkuvasti.

otahan tosta aktiivihiilipöntöstä liitin irti! se musta pönttö.
ni sit toimii economi mittari.

iteselläninkin tuo on mutta eipä sitä tule seurailtua... turha kapine

Aktiivihiilipöntästä liitin irti? Mitäs se sitten tekee? Ei tää nykytekniikka oikeen oo hallussa. Onko se joku suodatin?

btw. Kiitos muuten konepellistä! Sai hurjan vähällä työllä tosi hyvän!

se pönttö sekottaa jotenkin sitä mittaria. mulla ainaskin alko mittari näyttämään oikein, kun otin liittimen irti. muuta vaikutusta en huomannu.

Eikös se nyt kuitenkin johtuisi tuosta koneen kuormittamisesta eli siis isolla vaihteella liian hiljaa, ei ihan tuosta selostuksesta selvinnyt, mutta kyllä samoin toimi myös kaasutin samaran ECON mittari ja siinä ei ollu mitään hiilipönttöjä kun oli -89.

en tiiä jäällä se on koko aja punasella tai vihreällä

en tiiä jäällä se on koko aja punasella

En mä nyt usko että mä liian hiljaa femmallakaan ajan kun en oo vielä ikuna ajanu sillä alle 80km... Mutta pääasia on se että toi mun mittarin toiminta on sitte ihan normaalia!