Ladaboard

kuinka palio kannattaa keventää vauhtipyörää? ja kuinka palio kannattaa kantta laskia?

oma pyörykkäni painaa 4976g ja kannestani oli höylätty 1,5mm oon kyllä kuullu että olis yli 2mm otettu mutta kestosta en sit tiä

jep pitää ottaa ammattikoululle mukaan.. otan sen 1.5 milliä ppois kannesta ja mitä muuten tua vauhtipyärä vakiona painaa?

jotenkin sellainen olo että näistä on ollut aika paljon puhetta.
kokeiles tuolla haulla jos löytyy juttua.

Ota mieluummin lohkosta pois niin ei kansi heikkene, ainakin näin tässä 1700 koneessa kannattaa tehdä, kai se sama pätee tuohonkin.

ota todellakin lohkosta mielummin 2-3mm pois ni säilyy palotilat hyvinä.
kannesta enintään 1mm..

Kannesta 2.5mm, lohkosta 1.3mm. Kone 1.7.

Alkuperäinen 1.7 kansi kestää laskemista paremmin vahvistusten ansiosta. Ja onhan se valmiiksi jo 1.8mm matalampi kuin näissä perinteisissä.

Paljonko pystyy ottamaan 1600 lohkosta pois ilman että pitää ruveta koneistamaan mäntiä?

no voi perpele ...meinaatteko että ei kansi kestä jos 1.5 milliä ottaa pois? pitää kai sitten ruveta oikeen töitä heittelemään kaiken muun touhun keskellä

Umpivintti kirjoitti:Paljonko pystyy ottamaan 1600 lohkosta pois ilman että pitää ruveta koneistamaan mäntiä?

Noin 2mm. Männät jäävät vakiona 1.8mm alle lohkon ja sen 0.2mm ainakin minä uskaltaisin jättää ylitystä.

veikko_m_ kirjoitti:no voi perpele ...meinaatteko että ei kansi kestä jos 1.5 milliä ottaa pois? pitää kai sitten ruveta oikeen töitä heittelemään kaiken muun touhun keskellä

Kyllä se kansi kestää mutta kannen jäykkyys kärsii jonka takia kannetiiviste pullahtelee vesitilaan. Kannen kun vahviste hitsaa niin sitten voi laskea enemmän ja tiiviste pysyy paikoillaan.

Vahvikehitsaa vanhan mallin kannen tai siirtyy suosiolla 1.7 kanteen joka on jo tehtaalta lähtiessä vahvisteltu ja valmiiksi siis tuon 1.8mm matalampi.

AIkoinaan tein sierraani koneen ja siinä nousi männät 0.6 lohkon pinnan yli, ja muistelisin että se koneistamon heebo totesi että silloin jää vielä 0,6 kanteen ja se on vielä sellainen turvallinen´väli eli tuohon peilaten kestäisi 0,4mm tulla ladasta männät lohkon yli neukkutiivisteellä ilman että kovin vielä kopisee kanteen. Tosin itsellä tulee nousee 0,3mm eikä ainakaan vielä ole ongelmia ollut. En ole kyllä kierrättänyt kovin ylös, siellähän sen sitten huomaisi mitä tapahtuu.

mulla oli 1,5mm höylätty kansi tasalakiset mahlen männät ja 0.7 bar ylipainetta ja hyvin kesti

Kyllä mulla kans on se 1.5mm otettu 1200 koneesta. Pusritusta näytti mittari 13.5kiloa (onko kilo nyt oikee yksikkö?) Voiko nousta noin paljon? palotiloja ei kyllä ole kuin pyöristelty. En tiedä sitten kestosta.

Vielä noista rutuista sen verran että minkälaisia puristuksia ladaan kannattaa laittaa ettei rupea männät hajoilemaan? Pöhö-Andreilla pitäisi olla kokemuksia mäntäongelmista, mutta minkälaiset rutut silloin oli käytössä kun en muista enää niitä? Tietysti puristuskesto riippuu bensiinistä ja palotilojen muodoista, nokasta, jne, mutta suuntaa jonkinverran.

Mitenkä muuten nokka vaikuttaa puristuksiin. Kun on iigorilta tulossa virinokka tuohon korkeempi puristeiseen koneeseen.