Ladaboard

Eli: Mielessä on kummitellut 4. ruiskun hommaaminen vm 95 2107:an. Onko jollain kokemuksia vaihdosta. Mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa (imusarja?) jotta saa härpäkkeet kiinni? Jos jollakulla on ko. settiä ylimääräistä nurkissaan, niin mielenkiinnolla kuulisin myyntihinnasta? Kai sillä saisi sopivasti lisää hevosia, Ooppelissani ainakin toimi mukavasti..

Samaa olen miettinyt. Käytännössä tarvittaisiin siis kaikki tuohon 4-p ruiskuun liittyvät osat venäjältä. Ohjausbokseista lähtien (poislukien ne osat jotka käyvät 1700i mallista suoraan). Hintatieto olisi hyvä kuulla.

Miksei vaan hae purkaamolta jostain autosta täydellistä ruiskua. Silloin ei tarvitsisi kun imusarjan johon saa suuttimet kiinni. Valkkaa vaan ruiskun jonka luovuttajassa on suurinpiirtein saman verran tehoa mitä itse aikoo ottaa.

Stefa kirjoitti:Miksei vaan hae purkaamolta jostain autosta täydellistä ruiskua. Silloin ei tarvitsisi kun imusarjan johon saa suuttimet kiinni. Valkkaa vaan ruiskun jonka luovuttajassa on suurinpiirtein saman verran tehoa mitä itse aikoo ottaa.

mites ruiskun ohjelmoinnit, jos mä vaik iskisin tosta varaosa ruiskusamarasta systeemit kiinni tohon 1,3 kaasutin samaraan niin miten toimis, ainakin venäjällä on eri ohjainlaitteet kaikissa samaran eri kokoisissa moottoreissa

Stefa kirjoitti:Miksei vaan hae purkaamolta jostain autosta täydellistä ruiskua. Silloin ei tarvitsisi kun imusarjan johon saa suuttimet kiinni. Valkkaa vaan ruiskun jonka luovuttajassa on suurinpiirtein saman verran tehoa mitä itse aikoo ottaa.

Koska sitten pitäis mennä kalliiseen pakokaasutestiin. Mutta jos hommaa kaikki eroavat osat aidosta 4pisteruutta ladasta niin sitten kelpaa tehtaan todistukset, koska onhan ladaa eu maissa 4pisteruutalla ainakin saksassa nivoja ja luulisin että muihinkin maihin niitä on viety.

Pitääkö VTT:n testiin mennä kaikissa tilanteissa jos autoon asentaa 4p ruiskun? Tarkoittaako tuo pelkästään vähäpäästöisiä koppia, vai miten on? Tällöinhän tuplakaasarit ja kaikki pitäisi käydä tyypittämässä, sillä niitä ei yleensä vakiona automalleihin saa.

Turbiini kirjoitti: Koska sitten pitäis mennä kalliiseen pakokaasutestiin. Mutta jos hommaa kaikki eroavat osat aidosta 4pisteruutta ladasta niin sitten kelpaa tehtaan todistukset, koska onhan ladaa eu maissa 4pisteruutalla ainakin saksassa nivoja ja luulisin että muihinkin maihin niitä on viety.

Hups, enhän tietenkään huomannut tuota vuosimallia katsoa Tuo vähäpäästöisyys aina mutkistaa asioita

Jos auto ei ole vähäpäästöinen niin käytönaikainen mittaus riittää.

Turbiini kirjoitti: jos hommaa kaikki eroavat osat aidosta 4pisteruutta ladasta niin sitten kelpaa tehtaan todistukset, koska onhan ladaa eu maissa 4pisteruutalla ainakin saksassa nivoja.

"Kaikki eroavat osat" tarkoittaa tässä tapauksessa koko moottoria (sekä vaihtestoa ja perävälityksiä jos niissä on eroja). Pelkän ruiskun vaihtaminen ei onnistu, koska se on silloin rakennettu kone eikä vastaa tehtaan päästötyypityksiä vaikka käytännössä saattaisi ollakin vastaava. Vähäpäästöiseen ei siis käytännössä voi vaihtaa pelkkää ruiskua.

destor kirjoitti:Tällöinhän tuplakaasarit ja kaikki pitäisi käydä tyypittämässä

Niin pitäisikin 1.7. 1987 jälkeen rekisteröityjen tapauksessa. Asiassa on kuitenkin pieni lievennys, eli tyypityksiä ei vaadia jos vapaaehtoisesti asentaa katalysaattorin. Eipä tuotakaan huomata aina vaatia.

Stefa kirjoitti:Jos auto ei ole vähäpäästöinen niin käytönaikainen mittaus riittää.

Riittää vain siinä tapauksessa, että auto on ensirekisteröity ennen 1.7. 1987.

anteeksi tyhmyyteni,mutta kun on tossa lähellä kilvetön Vectra 1.8i,mitenkäs semmosen pruutta sopis esim 1700 laatokkaan?

mörkö kirjoitti:anteeksi tyhmyyteni,mutta kun on tossa lähellä kilvetön Vectra 1.8i,mitenkäs semmosen pruutta sopis esim 1700 laatokkaan?

Onko se 4-piste vai 1-pisteruisku, siis se vectra? En noista opeleista paljoa tiedä, mutta niissä on ollut 1-pisteruiskuakin. Yhtä sellaista tullut vaan kerran korjattua.

mut vaik se olis vaan 1-pistekin,niin eiks sen suuttimet yms sopis hyvinkin ladan 1,7:aan,josta on ilmankulkuu parannettu...

löytyisi fiat croman nelipiste ruisku pitäisi olla ohjaus boxsikin

Mä luulen että jos se opeli on 1-pisteruisku niin ei sillä varmaan eroa ole siihen ladan ruiskuun? Eli eiköhän se ladan ruisku riitä siihen mihin se opelinkin?

mörkö kirjoitti:mut vaik se olis vaan 1-pistekin,niin eiks sen suuttimet yms sopis hyvinkin ladan 1,7:aan,josta on ilmankulkuu parannettu...

Suutin voi sopia suoraan, mutta suuttimet eli 4kpl ei sovi koska ladan läppäkotelossa on vain yhdelle paikka. Imusarja pitäisi vaihtaa ja samalla ohjausyksikkö jotta se osaisi ohjata 4p ruiskua. Ilmankulkua ei tarvitse enempää parantaa kuin se automaattinen ilmanottohärpäke, ellei konetta viritä vähän enemmän.

Hmm siis vectrassa(1.8i) on yksipisteruisku, mutta oon kuullut että samaa GM:än ykspisteruiskua käytetään 1700cc:n ruiskuna ...Onko näin tietääkö joku asiasta enemmän?.itselläni on 1.8i vectra tallissa projektina samoin 2105 lada johon meinaan istuttaa 1.8 asconan 4.ruiskua jos se nyt on lähelläkään helppoa hommaa,koska itselläni on tallissa täydellinen ruisku setti asconasta...Mutta siis uskoisin että jos saa jostain romikselta 1700cc:n imusarjan niin vectran 1.ruutan saa heittää suoraa siihen kiinni.En nyt täysin varma asiasta ole mutta voishan sitä itse koittaa kun kerta osat olisi,paitsi tietenkin imusarja puuttuisi...Onko ladaa tuotu suomeen 4.ruiskuna?