Lada 2107 projekti, myyty!

[destor]

Mitenkäs sen moottorin takapellin kanssa kävi, oliko se innokkaasti jäämässä ohjausvarren väärälle puolelle? Kyllä ne 2 startin pulttia saa yläkautta kiristettyä, mutta ahdasta on ellei ole sopivanlaista vähän venkuraa avainta. Moni hakkaa sen korisauman tulipellin ja vaihteistotunnelin välistä kasaan ettei se häiritse tulevia remontteja turhaan, näin minäkin tein noita koneita vaihdellessa ja tuntuu se helpottavan noiden pulttien käsittelyä. Kansi vielä kiinni niin kohtahan se jo käy.

[RussianTUNER]

Mitenkäs sen moottorin takapellin kanssa kävi, oliko se innokkaasti jäämässä ohjausvarren väärälle puolelle? Kyllä ne 2 startin pulttia saa yläkautta kiristettyä, mutta ahdasta on ellei ole sopivanlaista vähän venkuraa avainta. Moni hakkaa sen korisauman tulipellin ja vaihteistotunnelin välistä kasaan ettei se häiritse tulevia remontteja turhaan, näin minäkin tein noita koneita vaihdellessa ja tuntuu se helpottavan noiden pulttien käsittelyä. Kansi vielä kiinni niin kohtahan se jo käy.

Oli se jäämässä ja jäikin. Joutuu vähäsen venkkaa sitä että saa sen kuntoon sieltä. Kyllä ne startin pultit sai aika helposti ja myös ne mitkä ovat siinä laatikon yläpäässä ja tulevat siihen lohkon yläreunaan kii, sain nekin ihan yläkautta. Lenkkiavaimella, kun se on sellainen hieman vänkyrä niin sen sai sillai ns. väärinpäin laitettua sinne ja se meni hyvin sinne ja sai kiristettyä ihan piukkaankin asti.

Joo, huomenna loput laatikon pultit ja josko kantta alkais laittaa paikalleen niin sitten olis jo varmaan viikonloppuna aika ottaa savut.

[RussianTUNER]

Mustaa maalia keulan verkkoja varten ostelin ja savunharmaat sivuvilkut, ovaalinmuotoiset. Joutuu vähän säveltää että saa paikalleen nätisti. Tänään loput koneen ja laatikon väliset pultit, etuputki paikalleen ja kantta vois alkaa laittelee paikalleen. Ekaks täytyy muistaa vaihtaa noi imu/pakotiivisteet. Ne kun on jäänyt jo monena päivänä vaihtamatta.

[RussianTUNER]

Kantta en kerinnyt laittamaan tänään paikalleen, pako/imutiivisteet vaihdoin, nokkaketjun laahaimen laitoin kanteenki uuden, kiristimeen uusi tiiviste, lämppärille menevälle letkulle uusi tiiviste, kannesta raapin vanhat tiivisteenjämät pois ja tein siitä paikalleen laitto valmiin kaikinpuolin. Huomenna yritän keritä nostelee sen paikalleen.

Kaksi kesärenkaiden vannetta maalasin mustaksi, kaksi on muuta ovat tällä hetkellä Ladan eturenkaiden alla että on tilaa auton alla enempi. Laatikon loput pultit kiinnitin. Etuputken laitoin paikalleen, laatikkoon kiinnittyvä pultti pitää kiristää kun on etuputki pakosarjassa kii. Kytkinsylinterin jousi tulee niitten samojen pulttien alle kuin sylinterikin? Sylinterin männänmutteri pitäis kiristää, kun eikös se kuulu vetää ihan kiinni kummaltakin puolelta siihen härpäkkeeseen mikä on lootan kyljessä?
Keulaan tulevat verkot maalasin mustaksi. Konehuonetta ja muutenkin keulaa maalailin mustaksi. Hantin puolen lampunreiänkin mutta se tullaan vielä maalamaan ensiksi punaisella pohjamaalilla jonka jälkeen vaaleanpunaiseksi samalla kun muukin auto. Perjantaina olis tarkotus saada tulille, lauantaina kun menen American&Tuning Car Show:hun Helsingiin ja ei sitten silloin ehdi Ladalle tekemään mitään.

EDIT: Unohtui että vähän terrorisoin kuskin etulokasuojaa sovittaakseni tollasta ovaalia vilkkua. Ei siinä nyt niin hirveesti työtä ole että ne paikalleen saa, vähän saa rälläköidä. Erittäin vähän! Vilkussa kun on sellainen ihme muovijuttu mikä pitää saada myös johonkin "reikään" ja toi keskimmäinen iso pyöreä reikä on liian pieni sille ja sille "putkelle" mihin polttimo tulee. Jos joku ymmärsi.
Ja kuin myös takapönttöä laitoin paremmin, nyt ei putki pahemmin liiku enää.

[destor]

Kytkinsylinterin jouselle on oma pieni reikä siinä lirpakkeessa joka tulee kytkinsylinterin päälle kahdella pultilla kiinni. Sen sylinterin työntövarsi jonka toinen pää menee kytkinkäpälän läpi, ei ole oikeastaan millään kiinni. Se vain on sen jousen avulla siinä sylinterin ja käpälän välissä, tietysti toinen pää käpälästä hiukan läpi kuten jo sanottua. Ne kaksi mutteria on säätöä varten, toinen niistä säädön lukitukseen. Se vähän pyöreämpipäinen mutteri nojaa siis siihen käpälän reikään.

[RussianTUNER]

Kytkinsylinterin jouselle on oma pieni reikä siinä lirpakkeessa joka tulee kytkinsylinterin päälle kahdella pultilla kiinni. Sen sylinterin työntövarsi jonka toinen pää menee kytkinkäpälän läpi, ei ole oikeastaan millään kiinni. Se vain on sen jousen avulla siinä sylinterin ja käpälän välissä, tietysti toinen pää käpälästä hiukan läpi kuten jo sanottua. Ne kaksi mutteria on säätöä varten, toinen niistä säädön lukitukseen. Se vähän pyöreämpipäinen mutteri nojaa siis siihen käpälän reikään.

Eli juuri niinkuin se on. Hienoa, uko tulee jokupäivä tässä ennen perjantaita vielä kattoon että se on oikein siellä. Varmistukseksi. Kiitos taas Destor.

[tsenobiili]

Eikös kannattais kattoo jo silloin purkuvaiheessa missä järjestyksessä kaikki palikat on,niin olis helpompi kasata takas eikä tarvittis riivata ukoi tai akoi turhanpäiväsillä tarkistuksilla.
Sitten vasta kun koko konepoka on tehty niin räpeltää niit turhanpäiväisiä thyyning verkkoja yms.himmeleitä.
Tollasessa kaottisessa pura ja kasaa yhtäaikaa asennuksessa menee kokeneemmaltakin mekaanikolta pasmat sekas!!

[RussianTUNER]

Eikös kannattais kattoo jo silloin purkuvaiheessa missä järjestyksessä kaikki palikat on,niin olis helpompi kasata takas eikä tarvittis riivata ukoi tai akoi turhanpäiväsillä tarkistuksilla.
Sitten vasta kun koko konepoka on tehty niin räpeltää niit turhanpäiväisiä thyyning verkkoja yms.himmeleitä.
Tollasessa kaottisessa pura ja kasaa yhtäaikaa asennuksessa menee kokeneemmaltakin mekaanikolta pasmat sekas!!

Ei voi muistaa kaikkea että miten on ollut kun on irroittanut, varsinkin kun aikaa on jo jonkinverran. Ja miksei noita muita vois tehdä välissä kun ei muuta ole? Eilenkin odotin kaveria kun piti tulla niin ei ollut aikaa enää konetta laittaa niin sain noita muita tehtyä. Ja nuo verkot pitää laittaa paikalleen ennen syyläriä, kesärenkaatkin on parempi laittaa nyt kun auto muutenkin on tallissa työn alla. Ja olenko minä nyt muka riivannut jotain turhilla tarkistuksilla? En ainakaan sinua.

[RussianTUNER]

Kansi on nyt paikalla. Nokka-akseli paikalla, mutterit kiristystä vailla.

[RussianTUNER]

Milläs ton nokkaketjunkiristimen sais pois tuolta uloimmillaan olevasta asennosta? Se sen säätömutterin vääntely kun ei auta ja pitäis nokkaketju saadaa paikalleen.

[Jokari]

Milläs ton nokkaketjunkiristimen sais pois tuolta uloimmillaan olevasta asennosta? Se sen säätömutterin vääntely kun ei auta ja pitäis nokkaketju saadaa paikalleen.

Siis onko se itse kiristinlaite jumissa vai mitä...kerroppas tarkemmin.

Itse taisin tehdä niin että otin koko kiristinlaitteen pois, kiinnitin laahaimen ja tuuppasin sen sinne sivummalle. Sitten vaan kettinki nokkapyörän ja kampuran rattaille, vasta tämän jälkeen apuakselin ketjupyörä paikoilleen...mutta jokainenhan tekee niinkuin haluaa

[RussianTUNER]

Milläs ton nokkaketjunkiristimen sais pois tuolta uloimmillaan olevasta asennosta? Se sen säätömutterin vääntely kun ei auta ja pitäis nokkaketju saadaa paikalleen.

Siis onko se itse kiristinlaite jumissa vai mitä...kerroppas tarkemmin.

Itse taisin tehdä niin että otin koko kiristinlaitteen pois, kiinnitin laahaimen ja tuuppasin sen sinne sivummalle. Sitten vaan kettinki nokkapyörän ja kampuran rattaille, vasta tämän jälkeen apuakselin ketjupyörä paikoilleen...mutta jokainenhan tekee niinkuin haluaa

Siis ei se jumissa ole vaan on todella jäykkä, vai kuuluko sen olla? Jos se ottais pois ja heittäis toin ketjun tohon nokan ketjupyörän päälle ja pyörän paikalle ja sitten laittas sen kiristimen paikalle. Jokohan mahtais onnata?

Hemmetti että joutuu tappelemaan sen yhden putken kanssa mikä tulee kannesta vesipumpulle, pää vääntynyt eikä sovi paikalleen.

[destor]

Se kiristin on ilmeisesti päässyt sisäisen jousensa avulla uloimpaan asentoonsa. Hoitana kiristin irti, paina sitä kovaa vaikkapa pöytää vasten ja samalla kiristä kolmannella kädellä se 13mm lukitusmutteri jolloin kiristin jää "kasaan". Kun kaikki osat ovat paikoillaan niin sitten voit säätää sen nokkaketjun avaamalla tuon lukitusmutterin uudestaan ja pyöräyttämällä konetta pari kierrosta. Jäykkä se kuuluukin olla.

"..kannesta vesipumpulle.." Tarkoitatko lämmittimen putkia kuitenkin? Eiköhän se varovasti suoristamalla onnistu, ja jos se jää kieroon niin tavallinen paperitiiviste ei välttämättä tiivistä mikäli kierous on tiivistepinnassa. Tällöin sitä punaista tiivistesilikonimassaa vai mitä-nyt-onkaan väliin ja hetken odottelun jälkeen kiinni.

[RussianTUNER]

Se kiristin on ilmeisesti päässyt sisäisen jousensa avulla uloimpaan asentoonsa. Hoitana kiristin irti, paina sitä kovaa vaikkapa pöytää vasten ja samalla kiristä kolmannella kädellä se 13mm lukitusmutteri jolloin kiristin jää "kasaan". Kun kaikki osat ovat paikoillaan niin sitten voit säätää sen nokkaketjun avaamalla tuon lukitusmutterin uudestaan ja pyöräyttämällä konetta pari kierrosta. Jäykkä se kuuluukin olla.

"..kannesta vesipumpulle.." Tarkoitatko lämmittimen putkia kuitenkin? Eiköhän se varovasti suoristamalla onnistu, ja jos se jää kieroon niin tavallinen paperitiiviste ei välttämättä tiivistä mikäli kierous on tiivistepinnassa. Tällöin sitä punaista tiivistesilikonimassaa vai mitä-nyt-onkaan väliin ja hetken odottelun jälkeen kiinni.

Täytyy noin joo tehdä tolle kiristimelle, jotain tollasta meinasinkin.

Joo kyllä se taitaa noita lämppärin putkia olla. Kyllä sen toivon mukaan saa suoraan, pahassa paikassa vaan on. Kyllä siihen kuitenkin tulee tota liimaa laitettua niinkuin muihinkin tiivisteisiin.

[RussianTUNER]

Ostin takalasiin todella hyvin auton imagoon sopivan tarran: "Pientä laittoo tää vaatii vaan" . Keksikääs joku että millä mä saan noi verkot tonne keulalle pysymään? Sisäpuolelta pitäis kiinnittää eli kelpaisko vaikka silikoni/tiivistemassa? Huomenna laitan ne ja muuta kun en tänään ehdi, just pääsin American Car Show:sta kotiin, komeita pelejä oli taas.