Tähän taas on pakko sen verran kommentoida, että mihinkään pieniin hommiin noista belaruksista ei oikeen oo, kun eivät pienellä pihalla mahdu kuin hieman kaartamaanmickey-69 kirjoitti:Joo, tarttee täs vielä sen verran kommentoida, että mikäli traktoria tarvii klapisirkkelin pyöritykseen, pieniin lumihommiin jne., niin kyllä ne varmasti hoituu noilla itämaan tuotteilla...
- nivelrunkoinen 132H , näkyy olevan Hondan GX390 koneella. Ei taida kuitenkaan kuulua Suomen maahantuojan valikoimaan. 
Mä olen ajanut 70-luvun Belaruksella (400) ja Valmetilla (702). Mielestäni Belarus oli selkeästi parempi, jos meinataan oikeita töitä tehdä.Samara87/88 kirjoitti:itellä kokemusta melko paljon 80 luvun zetkoista ja valmetista 80-90 luvulta, ja joka oikeasti jotain tekee, tietää mitä on mielessä sanoa. joten en sano mitään, eihän se edes tähän ketjuun kuulu.
ikinä en kyl belaruksella oo ajanu, mut arvatkaapas mitä juttuja olen siitä kuullut
Ei, MTZ-2 oli ensimmäinen. Mallimerkintä johtuu yksinkertaisesti siitä, että MTZ-1 on semmoinen "Mummo Ankka" mallinen traktori, eli etupyörät lähes kiinni toisissaan ja MTZ-2 on sitten ihan normaali malli. Vaikkakin ykkönen numerojärjestyksessa yleensä on ekana, niin Minskin Traktoritehtaan ensimäminen pyörätraktori oli mallia MTZ-2. MTZ-2:ssa ei ollut akkua ollenkaan, kaikki sähköt tulivat suoraan laturilta. Tästä seuraavana mallina tuli sitten MTZ-5, joka poikkesi edeltäjästään moottorinsa ja muiden pienten teknisten parantelujen osalta. 16- tuumaiset etupyörät vaihtuivat 20- tuumaisiin MTZ-5LS mallin myötä. Belaruksen mallistoissa L- kirjain tarkoittaa juuri tuota 2-tahti starttimoottoria. Samoihin aikoihin MTZ-5:n kanssa, eli 50- luvun loppupuolela tuli markkinoille myös ensimmäinen nelivetomalli, MTZ-7. Tässä traktorissa oli GAZ:ista otettu vetävä etuakseli.samarai kirjoitti:Eikös toi MTZ-1 ole kuitenkin eka traktorimalli Minskin tehtaalta
MTZ-1 ja MTZ-2
Tästä galleriasta löytyy aika kattavasti MTZ:n neukkuajan tuotanto:
http://photofile.ru/users/usik/1404480/
Se tarkoitti työkoneella tehtäviä töitä! Valmetilla varmaan on tehty kanssa, mutta noista kahdesta kokeilemastani traktorista ottaisin silti sen Belaruksen. Siinä on parempi moottori, parempi hydrauliikka ja on muutenkin jämäkämpää tekoa.Jaska HKI kirjoitti:....no tarkoittiko tuo töitä ohjaamossa vai sen ulkopuolella?Kyllä Valmetillakin tuolosta on tehty.Kun Suomi meinasi hukkua voihin niin sitä alettiin viedä Neuvostoliittoon,missä maatalouden suurimmat ongelmat olivat: kevät,kesä,syksy ja talvi,mutta viime kesä oli parempi kuin tämä kesä ja tämä kesä on parempi kuin tuleva kesä.
Totta puhuakseni ensimmäinen nelikko Valmet esiteltiin jo 60-luvun lopulla... Malli oli 900...Jaska HKI kirjoitti:Valmet esitteli ensimmäisen nelivetotraktorina 1973.Mali 1102
Vähän samanlainen kapeapyöräinen uudempi malli МТZ-50H(kyr.X) - on historian mukaan tehty taas puuvillaviljelyksiä varten. Oli tuotannossa 1969-1977, minkä jälkeen sen tuotanto siirtyi Taskentin traktoritehtaalle. Suomessa tollasille "kapeille malleille" on tuskin mitään käyttöä. Ei ole koskaan jyvää jemmannut, niin ei tiedä noista pyörien vakoihin sopimisesta mitään -ei sillä varmaan ainakaan missään ojanperkauksessa tee mitään. Ja jos aivan tarkkoja ollaan, niin vuonna 1969 Valmetilta tuli nelikot malleista 900 ja 1100 samaan aikaan.mickey-69 kirjoitti:Totta puhuakseni ensimmäinen nelikko Valmet esiteltiin jo 60-luvun lopulla... Malli oli 900...Jaska HKI kirjoitti:Valmet esitteli ensimmäisen nelivetotraktorina 1973.Mali 1102
Vuonna 69 esitelty 1100 oli myös Valmetin ensimmäinen turbo. (tiettävästi samalla myös maailman eka turbo traktorissa!) Vuonna 69 myös Valmetin kokoonpanolinja siirtyi Tourulan tehtaalta Suolahteen.
Oliskohan kyseessä tämä "Minskin monsteri" MTZ-4520 (450hv Detroit Diesel).köhmä kirjoitti:Belaruksesta sen verran, että luin tuossa muutama vuosi sitten jostain lehdestä, kuinka Belarus voitti kilvan maailman suurimmasta traktorista. Se oli jotain yli 10t ja siinä oli 400hv. Muistutti joltain osin Venäläistä K-100 linkkuvehjettä.
Valtrahan on nykyisin osa Agcon-konsernia johon Massikkakin kuuluu. Valtra ei tosiaan tee yhtään traktoria "varastoon" vaan kaikki tehdään asiakastilauksen perusteella räätälöitynä ja traktorin valmistuksessa ostaja "saa olla mukana"Jaska HKI kirjoitti:.Valtran vahvuus on räätälöidyt koneet nopeasti asiakkaalle,keskimäärin 6-8vko kun muilla menee 3-4kk.Moottorit on niin hyviä,että ne kelpaavat jopa Massey-Fergusonille.Valtra on ykkönen pohjoismaissa ja kakkonen Latinalaisessa Amerikassa.
