Eli hyvä että toi kytkinsylinteri työntövarsi saakin olla tollanen.destor kirjoitti:Se kytkinsylinterin työntövarsi saakin tipahtaa, sehän vain välittää voiman männältä kytkinkäpälään.
Mikäs alkuperäisessä akkukiinnikkeessä on jos ei akku pysy paikoillaan? Tuossa korissa taitaa olla se lirpake akun alareunaa vasten joka sen pitää, jos akussa vaan on vastakappaleeksi sopiva uloke niin pysyy varmasti.
Ei siinä mikään oo mut pakko varmistaa, huonoja kokemuksia kun 1200S:ssä hyppäs muutamaan otteeseen akku konepeltiin. Eikä ollut sitä kangassuojaa sisäpuolella pellissä niin vetäs oikkariin. Onneks ei kertaakaa hajonnut mitään. Auto vaan sammui ja konepeltiin tuli pientä jälkeä.
Ja tais se itse suojakin olla jossain huitsissa. Nykyisellään on se suoja siinä, muokattuna niin että vahvarinvirrankin saa kiinni se paikallaan. Tai no siis akkuun menee johto jakoblokilta ja siitä sitten vähän minne ikinä meneekin. 
Eli voi kuvien saamisessa mennä jonkin aikaa kun kaverikaan ei sitte vissii tule tänään meille. 
Mut joo nyt loppu jaarittelu. Tänään olis tarkotus mennä vähäsen tota konetta purkaa ja jos sen pesis tässä joku päivä ennenkuin paikalle laittaa, mustaksi pitäis maalata. 
Huomenna tarttis jotain saada aikaseks. Ja tota konepeltii mietin niin taidan ottaa uretaanit pois ja hioo siitä kohdasta pellin. Kun jos sen scoopin tekee niin joutuu kittaamaan todella paljon ja sitte pitäis tehdä uudet vahvikkeet pellin sisäpintaan. Turhaa meni rahaa uretaaniin, mutta aina tulee jotain vastoinkäymisiä. Mutta mieleeni tuli että josko noitta levikkeitten ja vakiokaarten väliin vetäsis tota uretaania, vahvistuis ja ei menis sinne väliin mitään paskaa. Sen uretaanin kun vielä päältä kittais ja hiois niin tulis kauniimpikin. Kun muutenkin nyt toin korin kanssa tulee puuhailtua. Kittausta, hiontaa, pohjamaalausta ja päältämaalausta tiedossa kevään aikana.
