Ladaboard

Pöhö-Andrei kirjoitti:Helpoimmalla saa vaihteiston ja koneen irti toisistaan on yksinkertaisesti vain kytkintä painamalla, jos kaikki pultit ja mutterit on irroitettu, kone lähtee kyllä liikkeelle.

tuossa onkin hyvä idea!!! eipä ole itel tullu koskaan mielee!! mut tos pitää se työsylinteri sit jättää irottamatta..

ladoilla radalle kirjoitti:

Pöhö-Andrei kirjoitti:Helpoimmalla saa vaihteiston ja koneen irti toisistaan on yksinkertaisesti vain kytkintä painamalla, jos kaikki pultit ja mutterit on irroitettu, kone lähtee kyllä liikkeelle.

tuossa onkin hyvä idea!!! eipä ole itel tullu koskaan mielee!! mut tos pitää se työsylinteri sit jättää irottamatta..

Eli jätän sen irroittamatta niin sitten onnistuu tuo?

juu.. jätä se tekemättä.. en vaan muista oliko se jotenki tiellä siin sit et joudutko ottaa sen irti sit ku oot kytkintä polkassu.. mut kone tippuu melkee sil jo pois sielt et sen jälkee se tulee sielt jo iha helposti..

ladoilla radalle kirjoitti:juu.. jätä se tekemättä.. en vaan muista oliko se jotenki tiellä siin sit et joudutko ottaa sen irti sit ku oot kytkintä polkassu.. mut kone tippuu melkee sil jo pois sielt et sen jälkee se tulee sielt jo iha helposti..

Ookoo. Kattelin noita osia tossa Motonetistä äsken niin yhteensä tulis joku 72euroo, tiivistesarja ja jakopään korjaus-sarja. Eli ei sikses paha.

Jokari_ kirjoitti:

Kuvan ottohetkellä nokkapyörän ja nokkapukin merkit on tismalleen kohdistettuina, alakerrassa näytti tuollaiselta silloin.

Jokarilla on puhtaan näköinen kone, oletko käyttänyt jotain TB:n synteettistä?

audiq kirjoitti:

Jokari_ kirjoitti:

Kuvan ottohetkellä nokkapyörän ja nokkapukin merkit on tismalleen kohdistettuina, alakerrassa näytti tuollaiselta silloin.

Jokarilla on puhtaan näköinen kone, oletko käyttänyt jotain TB:n synteettistä?

No puhdas ja puhdas Minä olen ajanut nyt 3500 km Teboilin Silverillä, edellisien omistajien toimesta siellä on tainnut pyöriä usein 10W-30 mineraali. Tuossa kuvassa tiettyy hämää tuo uusi ketjukin.

Venttilikopan alla on kyllä aika törkyisen näköista;



Vanhassa ladassa oli pyörinyt monta vuotta vähintäänkin osasynteettiset ja tuo nokan kotelo ja keinut olivat todella puhtaat. Varsinkin tuo nokan koppa, joka oli lähes hopeinen

Jokari_ kirjoitti: No puhdas ja puhdas Minä olen ajanut nyt 3500 km Teboilin Silverillä, edellisien omistajien toimesta siellä on tainnut pyöriä usein 10W-30 mineraali. Tuossa kuvassa tiettyy hämää tuo uusi ketjukin.

Venttilikopan alla on kyllä aika törkyisen näköista;

No ylhäällä näyttää vähän likaisemmalle, mutta öljyt tuntuvat hoitavan hommansa hyvin. Vaikka väriä jo hyvin , niin öljy vaikuttaa olevan vielä ryhdissään. Ilmeisesti uudet öljyt värjääntyy nopeasti vanhasta mineraalitaustasta johtuen.

Enpähän tiiä kuinka toin etuputken tuolta kikkailis pois. Äsken yritin mut se otti kii moottorinkiinnikeeseen. Pytyissä ei näkynyt muutakuin ihan pieniä naarmuja mitkä on käsittääkseni tullut ihan normaalissa käytössä. Vanhassakin muistaakseni oli samanlaisia. Eli luulisin niiden olevan vaarattomia. Ja koska niitä on ainakin kahdessa.

se etuputki on aika jänskä saada pois sielt ku saat sen siit toisest putkest irti ja laatikosta ni sit vaa pujottelemalla.. kyl se sielt tulee... jos on kovin ruostees siihe toisee putkee ni rälläkkää vaan... mut sit taas takas kii laitto on jo paljon hankalampaa.. pitäs sit hitsata se putki kiinni.. eli en suosittele...

ladoilla radalle kirjoitti:se etuputki on aika jänskä saada pois sielt ku saat sen siit toisest putkest irti ja laatikosta ni sit vaa pujottelemalla.. kyl se sielt tulee... jos on kovin ruostees siihe toisee putkee ni rälläkkää vaan... mut sit taas takas kii laitto on jo paljon hankalampaa.. pitäs sit hitsata se putki kiinni.. eli en suosittele...

Joo, täytyy kikkailla joku päivä. Tänään en enää mene tallille ja huomenna lähtee porukat niin on kauheeta sähläämistä ku vien tavaroita mumselle. Jos lauantaina päivällä, illalla onkin sitte Amadeuksen konsertti. Ja muuten, ei kiristimen puolinen vaan sitä vastakkaisella puolella olevasta kiristimestä ei ollut jäljellä kuin pieni metallinpala. Myöhemmin tänään kuvia vielä konepellistä, laahaimen jämästä, kannesta ja muuten koneesta.

joo ja jos aikaa on ni jotai crc:tä tai rasvaa/irrottajaa sinne ni kyl se lähtee... odotan kuvia innolla... ja onnae minulta koko projektiin kyl se siit suttaantuu!!!

ladoilla radalle kirjoitti:joo ja jos aikaa on ni jotai crc:tä tai rasvaa/irrottajaa sinne ni kyl se lähtee... odotan kuvia innolla... ja onnae minulta koko projektiin kyl se siit suttaantuu!!!

Joo. Laitan kuvat vasta joskus yhdeksän jälkeen. Mut laitan kuitenkin vielä tänään. Koneella ne jo ovat.

Tässä kuvia:

Kone ilman kantta.


Vielä toiselta kantilta ilman kantta. Rautalanka kauniisti tossa nokkaketjussa.


Kansi. Öljyinen on.


Laahain, tai se mitä siitä on jäljellä.


Tollasen sain konepeltiin aikaiseksi.


Ja siinä pelti sisäpuolelta tarttis hiota, maalata ja vähän modailla vielä. Aika letkee on nyt.

Saattaiskohan muuten toi laahaimenkin hajoaminen sen metelin? Eli laahaa ketju kanteen? Ja jos on ne palaset mennyt johonkin väliin?`

Onko toi konepelti hirveen lötkö?
Ootko kokeillu sitä paikallaan? Meinaan kiinnostais tietää että tukeeko yhtään se "kaukalo" missä pyyhkimen moottori on... se mis on se kumitiiviste. Mietin jos tekis omaan ladaan...