Team perseauki racing kirjoitti:
tuo vakiokoon liuskojen laitto on rahan satsaamista turhaan, mutta jokainentaplaa tyylillään. halpa ensiapu tuo on mutta ei mitään muuta
Mä taas olen elänyt kuvitelmissa että ne liuskat on ihan syystä kaikkea muuta pehmeämpää materiaalia. Ajan myötä liuskoista irtoaa materiaalia eikä todellista kulumisastetta tai elinikää voi päälle päin sanoa. Eri asia sitten on jos kaulat on päässeet naarmuuntumaan. Kaulojen ollessa pyöreät ja speksien sisällä, miksi suotta poistamaan arvokasta materiaalia alikokoon saamiseksi. Pintakäsittely ei kovin syvälle ulotu.
Kuten sanoit, jokainen taplaa silti tyylillään. Tämä ei taida edes liittyä enää projektin aiheeseen joten jääköön näkemyserot ratkaisematta
Wanhan ajan laakeriremontti kun ei ollut juuri rahaa uusia osia ostella. Laakerit avattiin ja laitettiin sinne laakerin ja kiertokangen väliin voipaperi, yksi kerros yleensä riitti. Tällä saatiin välyksiä pienemmäksi ja öljynpaineet korkealle. Laakereita ei saanut missään nimessä sekoittaa vaan ne kasattiin omille paikoilleen.
Tälläisiä minipudjetti hommia voi harrastaa jos ei pääomaa ole tai sitä ei halua sijoittaa tälläisiin kohteisiin.
täältähän nyt vallan kovasti tulee vinkkejä. No nyt on vaan ekaks tavote saada toi kone ees pois paikaltaan ja auki ja sitten miettiä paremmin mitä vaihdetaan.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
RussianTUNER kirjoitti:Millasen scoopin mä tohon konepeltiin väännän iltapuhteena? Oon miettiny kovasti et millasen ja miten tekis. Ykkösvaihtoehtona olis että laikkaan palan pois, verkolla oikee muoto ja kittiä verkon päälle. Tuskin mun tuurilla kauheen kaunis tulis. Eli varmaan sitte väännän pellistä jonkun ruman laatikon ja pulttaan kiinni.
Niinkuis toin kanssa? Tänään ajattelin vielä illalla vähän alotella tekee. Eli jos tota rällällä ottais palan pois ja sitte siihen päälle alkais kasvattaa jotain. Heittäkääs kuvia tekovaiheista taikka sitte jos jollain olis ihan valmiistakin hyviä kuvia, näteistä scoopeista.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Nyt lähden ottaa kantta pois. Kaveri tulee avuks nostaa sitä ku se on aika hitsi nostaa sieltä pako/imu-sarja paikallaan. Viimeks ku irrotin ni huomasin. Ja sitte rälläköin vahvikkeet konepellistä pois. Illalla tulee tekstiä ja jos sitä ottais kameran mukaan jos löydän paristot siihen.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Melkein jättäisin sen skuupin tekemättä, siitä saa aika helposti hyvin ruman kökön, paremmin oikeata hyötyä saat kun johdat oikeasti moottorille kylmää ilmaa vaikkapa laittamalla ilmanputsarinkopan liitoksen kanssa samanpaksuista letkua/putkea/haitaria akun taakse ja sille ehkä maltillinen reikä tai skooppi auton keulaan.
Tietysti jos kaasari ei muuten mahdu niin sitten konepellistä pala pois ja vaikkapa muovikannusta leikkaat sopivan kokoisen palan ja ruvet sovittelemaan ja hakemaan muotoa.
destor kirjoitti:Melkein jättäisin sen skuupin tekemättä, siitä saa aika helposti hyvin ruman kökön, paremmin oikeata hyötyä saat kun johdat oikeasti moottorille kylmää ilmaa vaikkapa laittamalla ilmanputsarinkopan liitoksen kanssa samanpaksuista letkua/putkea/haitaria akun taakse ja sille ehkä maltillinen reikä tai skooppi auton keulaan.
Tietysti jos kaasari ei muuten mahdu niin sitten konepellistä pala pois ja vaikkapa muovikannusta leikkaat sopivan kokoisen palan ja ruvet sovittelemaan ja hakemaan muotoa.
Joo, se mun vanha oli aika tökerö kanssa. Täytyy tota vielä miettiä, konepeltiä täytyy kyllä hieman korjailla kun pääs tulee viilto kun rälläsin noita vahvikkeita pois. Kuva pellistä tulee huomenna kun on vielä kamera, porukat ottaa mukaan Thaimaan kun lähtevät perjantaina. 2viikkoa ilman kameraa.
Nyt on kansi muuten pois. Kuvia ois kamerassa mutta laitan ne huomenna samalla kun pellistä otan kuvan ja laitan tänne.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
ladoilla radalle kirjoitti:oliko pytyt mis kunnos?? oliko naarmuja yms. epäilyttävää???
Eipä minusta näkynyt. En pahemmin katellu. Oli jo niin hitsin kova vilu että lähdettiin pois tallilta lähes heti kun kansi oli pois paikaltaan. Huomenna kattelen tota kun otan etuputken pois ja laatikon pultteja availen.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Nii toi just o ärsyttävää ku ois paljo tekemistä koneisii liittyvää mut ei oikee innosta ku pakkasessa joutuis oma paja o sen verra pienehko ja rautamökki et siellä kaikki o ku pakastimessa . Ois tarkotus käyä kyselees yheltä kyläläiseltä pajaasa lainaks et sais tehä jotai lämpimässä nii vois edetäkkii johokii suuntaa
ladoilla radalle kirjoitti:juu.. oliko venttiilit mis kunnos??? vai kerkisitkö kattoa???
En niitäkään ehtinyt katsoa.
joo eipä sitä siel kylmäs kaikkee kerkii....
Joo ei ja varsinkin ku ollu nelisen tuntii tallissa niin vähäsen alkaa tulee vilu. Ovi auki ja tallin on eristämätön betonibunkkeri mis on kesälläkin onneks kylmempää ku ulkona mutta talvella.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Eli varmaan sitte väännän pellistä jonkun ruman laatikon ja pulttaan kiinni.
Ja sitte rälläköin vahvikkeet konepellistä pois. Illalla tulee tekstiä ja jos sitä ottais kameran mukaan jos löydän paristot siihen. 
