ladoilla radalle kirjoitti:joo ja kysyä kannattaa heti jos tulee jotai et ei tiedä... sen olen ite oppinu et kannattaa kysyä ku ite rueta keksimään et kai se tost noin tai ehkä noin.. mut minä menen unten maille voin vastailla taas huomenna kysymyksiin mitkä liittyy koneen purkuun /kasaukseen.. sitä tullu tehtyä jonkin verra....
Joo kyllä mä kysyn ennenkun lähden jotain sählää, haluaisin saada vielä kuntoonkin toin joskus. Juu minäkin tästä pian menen, huomenna jatkan kyselyä jos jotain tulee mieleen tähän hätään. Keskiviikkona ois tarkotus ottaa konepelti, syyläri ja jotain muutakin ehkä jo pois mut noi kaks ainakin.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
RussianTUNER kirjoitti:Mites muuten on, irrotanko vaan laatikon koneesta ja jätän tonne auton alle paikalleen? Ja miten onnistuu? Mitkä pultit avaan?
Vai otanko sen ekaks pois ja sitte koneen erikseen? Yhdessä paketissa en viitsi kun on eka kerta ja kuitenkin sähellän.
hmm.. ite ehkä ottasin eka kannen irti ja sit saaki jo helposti vaihelootan pultit irti ja pata pois.. ei mitää loottaa kannata irti ottaa.. ja ku kannen ottaa ekaks pois ni on kevyempiki nostaa pois ja huomattavasti enemmän tilaa..
Mä kans ajattelin et vois olla helpoin ottaa eka kansi pois ja sitte siittä lähtee ottaa loppuu konetta irti. Toi kannen irroitus käykin multa jo nopeasti, kerran kun olen sen tehnyt. Noita letkuja pelkään vaan että saanko ikinä kaikkia takas paikalleen.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
ja sit tunkil nostat vaihelootaa nii ylös ku tulee ja se pelti suojus mikä siin on ni sen saa sen ohjausstangon ylite meiselil kääntämäl.. siin on yks ahas paikka mis menee aikaa..
RussianTUNER kirjoitti:Mites muuten on, irrotanko vaan laatikon koneesta ja jätän tonne auton alle paikalleen? Ja miten onnistuu? Mitkä pultit avaan?
Vai otanko sen ekaks pois ja sitte koneen erikseen? Yhdessä paketissa en viitsi kun on eka kerta ja kuitenkin sähellän.
hmm.. ite ehkä ottasin eka kannen irti ja sit saaki jo helposti vaihelootan pultit irti ja pata pois.. ei mitää loottaa kannata irti ottaa.. ja ku kannen ottaa ekaks pois ni on kevyempiki nostaa pois ja huomattavasti enemmän tilaa..
Mä kans ajattelin et vois olla helpoin ottaa eka kansi pois ja sitte siittä lähtee ottaa loppuu konetta irti. Toi kannen irroitus käykin multa jo nopeasti, kerran kun olen sen tehnyt. Noita letkuja pelkään vaan että saanko ikinä kaikkia takas paikalleen.
joo noitten jakojen takas laitto on sellast niin sanotusti tarkan miehen hommaa et se kannattaa tehä kaikes rauhas ja tosi tarkkaan.. mut eiköhän joku sulle sit löydä selvät ohjeet senki laittoon!!
ladoilla radalle kirjoitti:
hmm.. ite ehkä ottasin eka kannen irti ja sit saaki jo helposti vaihelootan pultit irti ja pata pois.. ei mitää loottaa kannata irti ottaa.. ja ku kannen ottaa ekaks pois ni on kevyempiki nostaa pois ja huomattavasti enemmän tilaa..
Mä kans ajattelin et vois olla helpoin ottaa eka kansi pois ja sitte siittä lähtee ottaa loppuu konetta irti. Toi kannen irroitus käykin multa jo nopeasti, kerran kun olen sen tehnyt. Noita letkuja pelkään vaan että saanko ikinä kaikkia takas paikalleen.
joo noitten jakojen takas laitto on sellast niin sanotusti tarkan miehen hommaa et se kannattaa tehä kaikes rauhas ja tosi tarkkaan.. mut eiköhän joku sulle sit löydä selvät ohjeet senki laittoon!!
Niin juu toi jakokin. Unohdin kokonaan, se ja noi letkut voi hiukkasen tökkiä. Täytyy vissiin ottaa kuva noista letkuista ennen jos vaikka asennusvaiheessa auttais. Tohon jaon kohdalleen laittoon ohjeet joltain kiitos!
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Team perseauki kirjoitti:
17 sarja plus kampi akselin kaulojen hiotus... muistaakseni noin 15-20e kaula
Tuo hinta kuulostaa ihan alikokoon vetämiselle, ja sehän ei ole normaalisti tarpeellista. Jos kampiakselin kaulat näyttää ja tuntuu hyville, riittää kun öljyn kanssa jollain 300-600 hiomapaperilla hieman siloittaa.
En ollut ihan kärryillä tavoitteesta joten tuo mun ohje oli katumoottoreille millä on tarkoitus ajaa luotettavia kilometrejä. Peltoautoon varmasti ylihienoa. Kannen laskulla ei sitten kannata odottaa mitään huomioitavaa muutosta, nokka on moottorin sydän.
Ohjurit mä ajaisin kanavista tässä tapauksessa pois kokonaan, jos ei hyödyksi niin ainakin mielenkiinnosta. Pakokanavasta saisi samalla sen möykyn pois.
Team perseauki kirjoitti:
17 sarja plus kampi akselin kaulojen hiotus... muistaakseni noin 15-20e kaula
Tuo hinta kuulostaa ihan alikokoon vetämiselle, ja sehän ei ole normaalisti tarpeellista. Jos kampiakselin kaulat näyttää ja tuntuu hyville, riittää kun öljyn kanssa jollain 300-600 hiomapaperilla hieman siloittaa.
En ollut ihan kärryillä tavoitteesta joten tuo mun ohje oli katumoottoreille millä on tarkoitus ajaa luotettavia kilometrejä. Peltoautoon varmasti ylihienoa. Kannen laskulla ei sitten kannata odottaa mitään huomioitavaa muutosta, nokka on moottorin sydän.
Ohjurit mä ajaisin kanavista tässä tapauksessa pois kokonaan, jos ei hyödyksi niin ainakin mielenkiinnosta. Pakokanavasta saisi samalla sen möykyn pois.
niin ja tuo hiottaminen on ihan maku asia... mut eipä se sen tarkistus ole ku jotai 5 vai pari euroo kaula.. itse en ainakaan rupeis riskeeraa jos on heittoo et ostaa sit 2 laakerit ja tiivistiit ja purkaa ja kasaa monee kertaa..
Team perseauki kirjoitti:
17 sarja plus kampi akselin kaulojen hiotus... muistaakseni noin 15-20e kaula
Tuo hinta kuulostaa ihan alikokoon vetämiselle, ja sehän ei ole normaalisti tarpeellista. Jos kampiakselin kaulat näyttää ja tuntuu hyville, riittää kun öljyn kanssa jollain 300-600 hiomapaperilla hieman siloittaa.
En ollut ihan kärryillä tavoitteesta joten tuo mun ohje oli katumoottoreille millä on tarkoitus ajaa luotettavia kilometrejä. Peltoautoon varmasti ylihienoa. Kannen laskulla ei sitten kannata odottaa mitään huomioitavaa muutosta, nokka on moottorin sydän.
Ohjurit mä ajaisin kanavista tässä tapauksessa pois kokonaan, jos ei hyödyksi niin ainakin mielenkiinnosta. Pakokanavasta saisi samalla sen möykyn pois.
Joo katuautoon toi olis mustakin hyvä kone ja luotettava. Peltoautoon turhan ylihienoa. Nokkaa en ala vaihtelee ja ei tolla kannenlaskulla odotettakkaan mitään huomioitavaa muutosta. Tiesin jo etukäteen että ei se mitään huomioitavaa tehonkasvu tuo.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Laatikon irroituksen jälkeen helppo homma kone ottaa irti..
¨
Tiedän joo, mutta jos ei löydy 4-vaihteista niin turhaan sitä lootaa sieltä lähtee pois pudottelee ekaks.
miten muuten vaihtuis tuo sun 5 vaihteinen lootas täysin toimivaan 4 vaihteiseen?
Kuinka paljon ajetusta autosta? Lähettämään en rupea.
LähetäLähetetty: 7.3.2006 7:14 Viestin aihe:
Teppo kirjoitti:
Team perseauki kirjoitti:
17 sarja plus kampi akselin kaulojen hiotus... muistaakseni noin 15-20e kaula
Tuo hinta kuulostaa ihan alikokoon vetämiselle, ja sehän ei ole normaalisti tarpeellista. Jos kampiakselin kaulat näyttää ja tuntuu hyville, riittää kun öljyn kanssa jollain 300-600 hiomapaperilla hieman siloittaa.
En ollut ihan kärryillä tavoitteesta joten tuo mun ohje oli katumoottoreille millä on tarkoitus ajaa luotettavia kilometrejä. Peltoautoon varmasti ylihienoa. Kannen laskulla ei sitten kannata odottaa mitään huomioitavaa muutosta, nokka on moottorin sydän.
Ohjurit mä ajaisin kanavista tässä tapauksessa pois kokonaan, jos ei hyödyksi niin ainakin mielenkiinnosta. Pakokanavasta saisi samalla sen möykyn pois.
niin ja tuo hiottaminen on ihan maku asia... mut eipä se sen tarkistus ole ku jotai 5 vai pari euroo kaula.. itse en ainakaan rupeis riskeeraa jos on heittoo et ostaa sit 2 laakerit ja tiivistiit ja purkaa ja kasaa monee kertaa..
Täysin totta tuo. Kyllä sitte hiottaa jos on tarvis, ei tartte turhaa availla eikä tuu turhaa ylimääräisiä kustannuksia.
BTW: Kohta tarttis mennä ottaa konepelti ja syyläri ainaskin pois. Ehkä jo jotain muutakin.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Syyläri, konepelti, virranjakajan kansi, vesiletkut, ilmanputsarikoppa ja jotain muuta pientä otettu pois. Huomenna ois tarkotus yrittää saada kansi pois. Sitte onkin perjantaina tiedossa laatikon irroitusta, torstaina välipäivä. Tai ehkä jotain pientä.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Team perseauki kirjoitti:
17 sarja plus kampi akselin kaulojen hiotus... muistaakseni noin 15-20e kaula
Tuo hinta kuulostaa ihan alikokoon vetämiselle, ja sehän ei ole normaalisti tarpeellista. Jos kampiakselin kaulat näyttää ja tuntuu hyville, riittää kun öljyn kanssa jollain 300-600 hiomapaperilla hieman siloittaa.
En ollut ihan kärryillä tavoitteesta joten tuo mun ohje oli katumoottoreille millä on tarkoitus ajaa luotettavia kilometrejä. Peltoautoon varmasti ylihienoa. Kannen laskulla ei sitten kannata odottaa mitään huomioitavaa muutosta, nokka on moottorin sydän.
Ohjurit mä ajaisin kanavista tässä tapauksessa pois kokonaan, jos ei hyödyksi niin ainakin mielenkiinnosta. Pakokanavasta saisi samalla sen möykyn pois.
tuo vakiokoon liuskojen laitto on rahan satsaamista turhaan, mutta jokainentaplaa tyylillään. halpa ensiapu tuo on mutta ei mitään muuta
Team perseauki kirjoitti:
17 sarja plus kampi akselin kaulojen hiotus... muistaakseni noin 15-20e kaula
Tuo hinta kuulostaa ihan alikokoon vetämiselle, ja sehän ei ole normaalisti tarpeellista. Jos kampiakselin kaulat näyttää ja tuntuu hyville, riittää kun öljyn kanssa jollain 300-600 hiomapaperilla hieman siloittaa.
En ollut ihan kärryillä tavoitteesta joten tuo mun ohje oli katumoottoreille millä on tarkoitus ajaa luotettavia kilometrejä. Peltoautoon varmasti ylihienoa. Kannen laskulla ei sitten kannata odottaa mitään huomioitavaa muutosta, nokka on moottorin sydän.
Ohjurit mä ajaisin kanavista tässä tapauksessa pois kokonaan, jos ei hyödyksi niin ainakin mielenkiinnosta. Pakokanavasta saisi samalla sen möykyn pois.
tuo vakiokoon liuskojen laitto on rahan satsaamista turhaan, mutta jokainentaplaa tyylillään. halpa ensiapu tuo on mutta ei mitään muuta
tästä oli taas apua.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Millasen scoopin mä tohon konepeltiin väännän iltapuhteena? Oon miettiny kovasti et millasen ja miten tekis. Ykkösvaihtoehtona olis että laikkaan palan pois, verkolla oikee muoto ja kittiä verkon päälle. Tuskin mun tuurilla kauheen kaunis tulis. Eli varmaan sitte väännän pellistä jonkun ruman laatikon ja pulttaan kiinni.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Juu minäkin tästä pian menen, huomenna jatkan kyselyä jos jotain tulee mieleen tähän hätään. 
Keskiviikkona ois tarkotus ottaa konepelti, syyläri ja jotain muutakin ehkä jo pois mut noi kaks ainakin. 
