larkkeni kirjoitti:aijjaa.. multa löytyy kaikkee.. se o nappis lada..
juu no sitten ei paljoa oo apua, pitäis olla kanttimallinen ja mieluiten 2107. 2105:kin käy mut sit siit täytyy ottaa piirilevyt kans ku vaihtaa takavalot.
Ja lisää kysyttävää: Sanooko katsastusmies jotain jos ei ole termostaatti tai vaikuttaako se johonkin mikä estää läpi pääsyn? Entäs jos flekti on kytkimellä kabiinista? Ei näistä rekisteröintiasioista paljoa tietoa ole niin olisi mukava tietää.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
No... Termarin puute tuskin haittaa, jos pidät huolen siitä että kone on katsastuksessa lämpöinen, että päästötulokset on parhaat mahdolliset. Ei flektinkään väliä, kunhan varaudut siihen, että katsastuksessa konetta käytetään tyhjäkäynnillä, eli lämmöt voi nousta ja en tiä haluaako katsastusinssi toimia flektin käyttäjänä.
RussianTUNER kirjoitti:Juu eipä tänään edistytty mitenkään, mitä sitä turhaa kiirettä pitää. Hitaasti kaikki muutkin on tehty ja jälkikin on ihan omasta mielestäni sen näköistäkin, eli hyvää. Jos huomenna sais jotain aikaiseksi. Mopoon ainakin vaihdan vakioputken ja vakiosuuttimen huomenna tai keskiviikkona. Lauantaina viedään huoltoon tai no huoltoon, korjaukseen. Uko tuli töistä ja totesi että männänrengas varmaan poikki. Ups, mun moka.. No ei noi Derbit kovin hyvii oo kestämään mut toi on kyl ton eka vika ja johtunee siitä ku oon laittanu käymää ja vetäny heti melkee kaasu pohjaa, tästä lähtien annan käydä tyhjäkäynnillä ensin. Mutta huonoa sanottavaa minulla ei noista Derbeistä kyllä ole, itse olen tyytyväinen omaani. Ja ei niin väliä vaikka nyt onkin rikki, ei tule muutenkaan pahemmin talvella ajettua. Jos kesällä olisi hajonnut niin olisin kironnut silmät päästäni.
et ole ainut kellä on ongelmia derbien kanssa itsellä ei ole moista ollut vaan pappa tunturilla tuli mopo ikä turisteltua mutta asiaan... viime kesänä tein kaverin derbiin kone rempan.. oli männän rengas katkennu ja siitä oli mäntä ja pytty ottanut itseensä. aluksi vaikutti että pytty on pillalla koska siinä on ainostaan nicasil pinnoite joka ei ole paksu... noin kuusi tuntia hion männästä jäänyttä tavaraa vesihioma paperilla pytyn kylestä ja yhtä pientä halkeamaa lukuun ottamatta näytti hyvältä.
ainakin tähän asti on kestäny mutta temusin päivän verran kaasarin säätöjen kanssa eli oli ilmeisesti käynnyt laihalla, mopossa oli tehoputki kiinni ja isompi suutin ja vaikka savutti ja tulppa oli kohtuulisen terveen värinen.mutta kaasussa tuntui puolen kaasun jälkeen nykäisy ja tämä johtuu joko väljyydestä tai laihalla käymisestä (tullut opeteltua kantapään kautta crossi pyörien kanssa)
ja toisella saman kylän kaverilla vasta se mopo murheen kryyni oli... enempi oli korjaamolla ku ajossa, virrat hävisivät sillon tällön, polkasu kammen palutus jousi katkesi, välistä meno oli nykivää, ei suostunut välistä lähtemään kirveelläkään käyntiin ja vielä meni leikkaamaan ajossa kiinni.... tosin en ihmettele sillä taka rattaalla ja isommalla alku käyrällä , kierti niin perkuleesti mutta ei kulkenu eli koko ajan tapissa huudattusta....
oli ne huolettomia aikoja tunturilla, kaasarissa oli säätö suutin (helppo säätää ajossakin) ja pientä piristystä (menee 65km/h tasasella) joka kevät vaihdoin käret,tulpan ja männän renkaat ja hyvin pääs perille
sori meni vähän aiheesta ohi mutta kitenkin
Joo ymmärrän, mut mä en voi kauheest huonoo palautetta antaa Derbeistä. Itte pidän ihan hyvänä mopona ja ens kesänähän toi vaihtuu varmaan Derbin Senda malliseen nelitahti kevariin, merkin, hinnan ja nelitahtisuuden takia. Ei ehkä tehokkain mahdollinen mutta halpa ja kyllä mä mieluummin sillä ajan ku tolla mopolla 18 ikävuoteen asti. Toisena vaihtoehtona pyörii edelleen KTM ja Husqvarna. Jälkimmäinen huokuttelisi erittäin paljon. Mutta asiasta enemmän kesällä kun jokin on alla jos on
tarkotus ei ollut koko mopoa lyttyyn haukkua... kyllä tuonkin luulis kestävän oikeilla välityksillä ja kaasarin säädöillä. ja ainakin tuo derbin nelitahti piikin enduro versio on mukava laite ajella, eikä niin hinnakas ku kottarainen tai warna... no joo kyllähän näistäkin laitteista riitäs juttua vaikka kuinka paljon ku noita kaks pyöriäsiä on ollu likemmälti parikymmentä erilaista ja tutuille on tullu niitä rassattua
Team perseauki racing kirjoitti:
et ole ainut kellä on ongelmia derbien kanssa itsellä ei ole moista ollut vaan pappa tunturilla tuli mopo ikä turisteltua mutta asiaan... viime kesänä tein kaverin derbiin kone rempan.. oli männän rengas katkennu ja siitä oli mäntä ja pytty ottanut itseensä. aluksi vaikutti että pytty on pillalla koska siinä on ainostaan nicasil pinnoite joka ei ole paksu... noin kuusi tuntia hion männästä jäänyttä tavaraa vesihioma paperilla pytyn kylestä ja yhtä pientä halkeamaa lukuun ottamatta näytti hyvältä.
ainakin tähän asti on kestäny mutta temusin päivän verran kaasarin säätöjen kanssa eli oli ilmeisesti käynnyt laihalla, mopossa oli tehoputki kiinni ja isompi suutin ja vaikka savutti ja tulppa oli kohtuulisen terveen värinen.mutta kaasussa tuntui puolen kaasun jälkeen nykäisy ja tämä johtuu joko väljyydestä tai laihalla käymisestä (tullut opeteltua kantapään kautta crossi pyörien kanssa)
ja toisella saman kylän kaverilla vasta se mopo murheen kryyni oli... enempi oli korjaamolla ku ajossa, virrat hävisivät sillon tällön, polkasu kammen palutus jousi katkesi, välistä meno oli nykivää, ei suostunut välistä lähtemään kirveelläkään käyntiin ja vielä meni leikkaamaan ajossa kiinni.... tosin en ihmettele sillä taka rattaalla ja isommalla alku käyrällä , kierti niin perkuleesti mutta ei kulkenu eli koko ajan tapissa huudattusta....
oli ne huolettomia aikoja tunturilla, kaasarissa oli säätö suutin (helppo säätää ajossakin) ja pientä piristystä (menee 65km/h tasasella) joka kevät vaihdoin käret,tulpan ja männän renkaat ja hyvin pääs perille
sori meni vähän aiheesta ohi mutta kitenkin
Joo ymmärrän, mut mä en voi kauheest huonoo palautetta antaa Derbeistä. Itte pidän ihan hyvänä mopona ja ens kesänähän toi vaihtuu varmaan Derbin Senda malliseen nelitahti kevariin, merkin, hinnan ja nelitahtisuuden takia. Ei ehkä tehokkain mahdollinen mutta halpa ja kyllä mä mieluummin sillä ajan ku tolla mopolla 18 ikävuoteen asti. Toisena vaihtoehtona pyörii edelleen KTM ja Husqvarna. Jälkimmäinen huokuttelisi erittäin paljon. Mutta asiasta enemmän kesällä kun jokin on alla jos on
tarkotus ei ollut koko mopoa lyttyyn haukkua... kyllä tuonkin luulis kestävän oikeilla välityksillä ja kaasarin säädöillä. ja ainakin tuo derbin nelitahti piikin enduro versio on mukava laite ajella, eikä niin hinnakas ku kottarainen tai warna... no joo kyllähän näistäkin laitteista riitäs juttua vaikka kuinka paljon ku noita kaks pyöriäsiä on ollu likemmälti parikymmentä erilaista ja tutuille on tullu niitä rassattua
Joo, olis vaan kesä jo.. Ei tää talvi oikeen innosta, tallissakaan ei jaksa olla rassaamassa Ladaa tai tarttis tohon mopoon nyt toi putkikin vaihtaa kun sen äsken kaverin tyköä hain. Suutinkin tarviis vaihtaa, mut lauantaihin on vielä aikaa eli kyllä mä kerkeen. Ennen maanantaita pitäis kerkeä uskontoa varten kouluun kirjoittaa esitelmä itsemurhastakin, hitsi ku ei jaksais.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Nonnis kirjoitti:No... Termarin puute tuskin haittaa, jos pidät huolen siitä että kone on katsastuksessa lämpöinen, että päästötulokset on parhaat mahdolliset. Ei flektinkään väliä, kunhan varaudut siihen, että katsastuksessa konetta käytetään tyhjäkäynnillä, eli lämmöt voi nousta ja en tiä haluaako katsastusinssi toimia flektin käyttäjänä.
Meinasin hakee päästölapun yheltä korjaamolta, kelpaako se? Kävis niin helpoiten.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Wou, mä edistyin! Hain puolen kilon purkin kittiä ja kaks purkkii pohjamaalii! Kohta vois tallustella tosta pihan yli tonne talliin. Jos tänään saisi toin toisen etulevikkeen ainakin kitattua. Niin mitä katsastusmies sanoo siitä kun on väli toin levikkeen ja vakiokaaren välissä? Voisko siihen kehitellä jotain väliin, on paikotellen toi levike alempana kun toi oma kaari. Tai aika monessakin kohtaa kun kerran ei oo Ladaan mitkään omat levikkeet.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
RussianTUNER kirjoitti: Niin mitä katsastusmies sanoo siitä kun on väli toin levikkeen ja vakiokaaren välissä? Voisko siihen kehitellä jotain väliin, on paikotellen toi levike alempana kun toi oma kaari. Tai aika monessakin kohtaa kun kerran ei oo Ladaan mitkään omat levikkeet.
Tuskin sanoo mitään, tai voihan sitä sanoa mutta ei tuon perusteella mitään hylkyä voi tulla. Kunhan ne kaaret vaan pysyy kunnolla kiinni, ettei ilkeä kats.mies saa revittyä niitä irti
RussianTUNER kirjoitti: Niin mitä katsastusmies sanoo siitä kun on väli toin levikkeen ja vakiokaaren välissä? Voisko siihen kehitellä jotain väliin, on paikotellen toi levike alempana kun toi oma kaari. Tai aika monessakin kohtaa kun kerran ei oo Ladaan mitkään omat levikkeet.
Tuskin sanoo mitään, tai voihan sitä sanoa mutta ei tuon perusteella mitään hylkyä voi tulla. Kunhan ne kaaret vaan pysyy kunnolla kiinni, ettei ilkeä kats.mies saa revittyä niitä irti
Kyllä ne tolla kitti kasalla siinä kiinni pysyy Parissa kohtaa alapuolelta näkyy maalarinteippi kun paikoitellen on vedetty maalarinteipin päälle kittiä mutta aivan sama. Jos ei kerran hylkyä tule niin ei sitten väliä. Ja eikös se sallittu leveyden kasvu ollut 7cm/per puoli? Noi leventää noin 3cm puoli. Osa voi vähemmän tai enemmän ku eivät ole mitään parhaiten mitoitettu paikoilleen.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Nonnis kirjoitti:No... Termarin puute tuskin haittaa, jos pidät huolen siitä että kone on katsastuksessa lämpöinen, että päästötulokset on parhaat mahdolliset. Ei flektinkään väliä, kunhan varaudut siihen, että katsastuksessa konetta käytetään tyhjäkäynnillä, eli lämmöt voi nousta ja en tiä haluaako katsastusinssi toimia flektin käyttäjänä.
Meinasin hakee päästölapun yheltä korjaamolta, kelpaako se? Kävis niin helpoiten.
Nonnis kirjoitti:No... Termarin puute tuskin haittaa, jos pidät huolen siitä että kone on katsastuksessa lämpöinen, että päästötulokset on parhaat mahdolliset. Ei flektinkään väliä, kunhan varaudut siihen, että katsastuksessa konetta käytetään tyhjäkäynnillä, eli lämmöt voi nousta ja en tiä haluaako katsastusinssi toimia flektin käyttäjänä.
Meinasin hakee päästölapun yheltä korjaamolta, kelpaako se? Kävis niin helpoiten.
Saattaa ne silti tarkistaa.
Niin saattaa, mutta kyllä kaikki hoidetaan. Ei kaikkea voi vielä tehdä kun ei tiedä koska mennään yrittämään läpi.
BTW: Yks reikä löyty tankin alta, täytyy repii se roiskeläpän pidike kokonaan siittä helvettiin ja ottaa tankki sen verran irti että saa vedettyy siihe popniiteillä paikan. Ja sitte massaa päälle. Parista kohtaa oli massa pohjassa hajonnut kun helmoja äsken meisselillä hakkasin ja pohjaa kattelin. Täytyy niihinkin kohtiin jotain vetää. Mitkä on kriittisimpiä kohtia Ladan pohjassa niin katon noi läpi sitte ku saan auton ylös?
Sain niin paljon aikaiseksi että nyt on enää kuskin puolen takakaari laittamatta koriin kiinni, kittasin sen irtonaisena muotoonsa. saa niin helpoiten toin menee paikalleen kun on eka mikä on vähä solmussa Oli etukaarikin samalta puolelta mutta toin tein jo paikallaan äsken valmiiksi. Huomenna kittaan toin takakaaren ja otan auton ulos kuvausta varten. Eli huomenna lisää projektikuvia. Pitkästä aikaa koko autosta
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Huomenna on sitte tarkoitus toi viimänen kaari kitata kiinni ja sitte meinasin ottaa massapurkin ja pensselin käteen ja vetellä noi helmat massalla. Ja sitte tuolta noitten levikkeitten välistä noi vakiokaaret kanssa. Tosta vararenkaskotelon alta oli paikattu ennen ja ei massattu niin siihen vetäsen kanssa massat päälle. Ja jos niitten kuvien oton jälkeen toin tankin ottais irti ja sit laitan sen paikan sinne tankin alle. Täytyy kaverille soitella et jos ehtis meille niin katottais noita jarruja joku päivä.
Ja jos mustaa maalii hakis ja toin maskin yläriman maalais mustaks. Sopii paremmin mustana valkoiseen autoon. Ja sen tankin luukun maalaan kans mustaks. Niin ja noi tapi ja sokat sun muut hilppeet tosta noin. Konepeltiin ja jonnekkin tulee kaverin piirtämiä liekkejä tai mitä onkaan. Konepeltiin ainakin ladamerkki ja teksti LADA minkä päällä liekki. Nätti minusta. Tulee ihan pienellä tuohon konepellin etureunaan.
Mutta hei toi tuulilasitarra saako olla? Ei viittis poiskaan repii..
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Voi olla että jää toi rekisteröinti väliin.. Taitaa tulla liian kalliiksi mulle, tuli vaan tossa mieleen äsken. Mutta kyllä tää silti tää rakentelu jatkuu Tuli mieleen että tuskin se ihan syyttä kilpiä pois vei, eli voi jossain muuallakin olla jotain häikkää. Mutta kyllä mä silti jatkan rakentamista! Vaikka ei kilpiä koskaan tule olemaankaan. Eli tulee "komee" peltsikka.
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
Monesti tuollaisesta halvemmasta autosta viedään ihan turhaankin kilvet pois, kun ei mene ekalla leimasta läpi. Kaasarin säädöt voivat olla pielessä, tai jokin pallonivel voi olla väljä. Kyllä sen leimalle saa, ja vielä kohtuu helposti verrattuna moneen vanhempaan peliin.
destor kirjoitti:Monesti tuollaisesta halvemmasta autosta viedään ihan turhaankin kilvet pois, kun ei mene ekalla leimasta läpi. Kaasarin säädöt voivat olla pielessä, tai jokin pallonivel voi olla väljä. Kyllä sen leimalle saa, ja vielä kohtuu helposti verrattuna moneen vanhempaan peliin.
niin, voishan sitä ukon kanssa kattoo noi jarrut ja toin reiän ja sit käydä hakees vikalistan/leiman..
Bmw E39 520 2.2i vm.-01, käyttis.
Opel Kadett B 1.1 vm.-70, rojekti.
+muutama muu Opeliksi ja muita romuja.
http://R_iku.kuvablogi.com
No ei noi Derbit kovin hyvii oo kestämään mut toi on kyl ton eka vika ja johtunee siitä ku oon laittanu käymää ja vetäny heti melkee kaasu pohjaa, tästä lähtien annan käydä tyhjäkäynnillä ensin. Mutta huonoa sanottavaa minulla ei noista Derbeistä kyllä ole, itse olen tyytyväinen omaani. Ja ei niin väliä vaikka nyt onkin rikki, ei tule muutenkaan pahemmin talvella ajettua. Jos kesällä olisi hajonnut niin olisin kironnut silmät päästäni.
Kohta vois tallustella tosta pihan yli tonne talliin. 
Jos tänään saisi toin toisen etulevikkeen ainakin kitattua. Niin mitä katsastusmies sanoo siitä kun on väli toin levikkeen ja vakiokaaren välissä? Voisko siihen kehitellä jotain väliin, on paikotellen toi levike alempana kun toi oma kaari. Tai aika monessakin kohtaa kun kerran ei oo Ladaan mitkään omat levikkeet.
Oli etukaarikin samalta puolelta mutta toin tein jo paikallaan äsken valmiiksi. Huomenna kittaan toin takakaaren ja otan auton ulos kuvausta varten. Eli huomenna lisää projektikuvia. Pitkästä aikaa koko autosta 
Tuli mieleen että tuskin se ihan syyttä kilpiä pois vei, eli voi jossain muuallakin olla jotain häikkää. Mutta kyllä mä silti jatkan rakentamista! Vaikka ei kilpiä koskaan tule olemaankaan. Eli tulee "komee" peltsikka.