Ladaboard

Porvoossa ollu 80- luvun puolivälissä 1600 turbo lada. painetta 2.5 bar, tehoja ei tiedossa mutta moottoritie nopeuksissa suti kaasusta. Jätti cosworth: it ja turbo 911:set. kesti ajaa loviisasta haminaan kaasupohjassa nostamatta lämpöjä, kulki mittarin ympäri eli viisari takas nollaan asti. mm. näin kertoili auton entinen omistaja n. 50 vee mies henkilö. Auto tosin myyty 3900 dollarilla venäjälle 20 vuotta sitten.

Omassani lukee otteessa 100 kw. Saahan tota vaparina vielä virittää...

Turbiini kirjoitti:Joo oli tuo 235 ehdoton yläraja, kaksin käsin piti pitää ratista kiinni kyynärpäällä ovesta tukea. Siinä vaiheessapiti lopettaa kun tuulilasin pyyhkimen vivusto vääntyi solmuun ajoviimasta. Nykyäänei moista vaara tilannetta pääse syntymään sen takaa 4vaihteinen laatikko, 4.1perä ja rajoitin 7000rpm.

Oliskohan siitä konelan korisarjasta ollu jotain apuakin? ei vielä 200 nopeudessa tuntunut huonolta ajaa, jossain 220 rupesi vasta huojumaan.

Ihan mielenkiintoiset nopeuslukemat...

tc89 kirjoitti:Porvoossa ollu 80- luvun puolivälissä 1600 turbo lada. painetta 2.5 bar, tehoja ei tiedossa mutta moottoritie nopeuksissa suti kaasusta. Jätti cosworth: it ja turbo 911:set. kesti ajaa loviisasta haminaan kaasupohjassa nostamatta lämpöjä, kulki mittarin ympäri eli viisari takas nollaan asti. mm. näin kertoili auton entinen omistaja n. 50 vee mies henkilö. Auto tosin myyty 3900 dollarilla venäjälle 20 vuotta sitten.

Omassani lukee otteessa 100 kw. Saahan tota vaparina vielä virittää...

Miten jättää cossun lähdössä jos sutii 120kmh nopeuksista kaasusta?
Mitä tekee voimalla jos sitä eisaa katuun?
On kuulopuheiden mukaan tulossa kesäksi useita turboladoja liikenteeseen.

Kaveri kertoi tuossa vuosituhannen loppupuolella tämmöisen kokemuksen nopeasta Ladasta:
Hän oli ajelemassa GT-Four Celicalla Lahti-Tampere tietä Lahteenpäin vähän reippaampaa vauhtia, ja taakse ilmestyi sininen kantti-lada jossa ei ollut etupuskuria. Noh kaveri meinasi että mitäs sinne tulet roikkumaan, ja rupesi nostamaan vauhtia. Mutta Lada vain roikkui mukana kevyen oloisesti. 180-190 km/h:n tienoilla kaveri kantti rupesi loppumaan, ja Lada pyyhälsi ohi. Meinasi aluksi lähteä seuraamaan, että josko pääsisi jutuille. Mutta ei sitten viitsinyt kun Lada ei osoittanu suurempia hidastamisen merkkejä.


Ja sen verran tästä kaverista vielä, että sen kertomiin juttuihin luotan 100%:sesti. OT: ja oli muuten perhana hyvä auto ajaa tuo kalikka, taisi olla vielä Sainz edition.

Swift kirjoitti:voin tietysti lähettää sähköpostiin jos joku osaa laittaa tänne? mutta kun se on se TM:mmän juttu koko sivu niin en tiiä että saisko sitä edes laittaa nettiin

Voisitko lähettää sen jutun mulle kontio2@hotmail.com

laitoin sähköpostilla

Sikäli että ahtopaine ei kerro mitään. Oikeastaan vain hölmösti tehdystä koneesta. Legendathan elää aina ja jutut vaan kovenevat esson baarissa

Stefa kirjoitti:Sikäli että ahtopaine ei kerro mitään. Oikeastaan vain hölmösti tehdystä koneesta. Legendathan elää aina ja jutut vaan kovenevat esson baarissa

Ei kai nyt sentään, tehohan lisääntyy suoraan verrannollisesti käytettyyn paineeseen nähden ja kolmella kilolla saadaan kuusinkertainen teho puolen kilon ahtoihin verrattuna. Näin ainakin siellä esson nurkkapöydässä.

Oihan kotkassa 80 luvulla tosi nopea turbo lada , tosin fiat twin cam .... mutta pääsin olemaan kyydissä kun virittäja velho testasi , täytyy sanoa että ahdoista sun muista en tiedä mutta siinä tiesi miksi selkänoja on ....meinaan kyllä lähti . Sityten se lada meni sippolaan ja venäläiset kuulemma kävivät ostamassa pois ...sanoivat vain että ei mitään väliä kunhan kulkee kovaa .

Varttimailit tietoineen tai nykyiset huippunopeuskisat maililla kiinnostaisivat. Nämä "10 vuotta sitten persdynossa..." tarinat ovat oikeastaan kun tuuleen puhaltelis.

Itellä eka tehokas auto mitä pääsi kokeilemaan oli 300zx nissan automaatilla, ja se tuntui silloin pirun kovalta rassilta, tuossahan on jotain huimat 200hv ja 1300kg

Esson nurkkapyödässä nimenomaan...

Kiitos Swiftille Kunnioitettavat lukemat tällä Punakoneella,varttimaili 11.01 sec 213km/h ja 0-100 km/h 2.9 sec Pistää varmasti liikennevaloissa hanttiin kaikille "superautoille"

tc89 kirjoitti: kesti ajaa loviisasta haminaan kaasupohjassa nostamatta lämpöjä, ...

On ollut kyllä kohtalaisen suora tie ja vähän liikennettä jos on pystynyt ajamaan koko matkan kaasu pohjassa 2.5 barin ahdoilla

Pöhö-Andrei kirjoitti:

Stefa kirjoitti:Sikäli että ahtopaine ei kerro mitään. Oikeastaan vain hölmösti tehdystä koneesta. Legendathan elää aina ja jutut vaan kovenevat esson baarissa

Ei kai nyt sentään, tehohan lisääntyy suoraan verrannollisesti käytettyyn paineeseen nähden ja kolmella kilolla saadaan kuusinkertainen teho puolen kilon ahtoihin verrattuna. Näin ainakin siellä esson nurkkapöydässä.

Elikkä vakio ladasta saadaan superauto erittäin helposti,3,0baria paineita jahevosvoimia on 6x80hv=480hv!
Kivaa ja helppoa

Kemppilukko kirjoitti:Elikkä vakio ladasta saadaan superauto erittäin helposti,3,0baria paineita jahevosvoimia on 6x80hv=480hv!
Kivaa ja helppoa

Ja kaikki tämä ihanuus siellä esson baarissa ja vakavalla naamalla.

Pöhö-Andrei kirjoitti:

Kemppilukko kirjoitti:Elikkä vakio ladasta saadaan superauto erittäin helposti,3,0baria paineita jahevosvoimia on 6x80hv=480hv!
Kivaa ja helppoa

Ja kaikki tämä ihanuus siellä esson baarissa ja vakavalla naamalla.

niin ja jos tuohon laskukaavaan lisätään desipeli kertoimet niin ruvetaan olemaan likellä tuhatta kaakkia.